在蔚來(lái)汽車發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)后，彭博社報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車自2014年成立以來(lái)的虧損總額約為57億美元（約400億元人民幣），超出特斯拉15年來(lái)累計(jì)虧損額，一時(shí)輿論大嘩。在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌澄清說(shuō)，按照非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（non-GAAP），截至今年6月，虧損大概在220億元。當(dāng)晚，有媒體跟進(jìn)指出，彭博的報(bào)道也沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)樗玫氖前疵绹?guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）計(jì)算的數(shù)據(jù)。

鑒于此次財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)事件已引起市場(chǎng)重大震蕩，投資者和用戶非常關(guān)心：過(guò)去四年里，蔚來(lái)到底花了多少錢(qián)？花在哪里？得到了什么成果？第一電動(dòng)對(duì)此展開(kāi)再?gòu)?fù)盤(pán)。

4年累計(jì)花了多少錢(qián)？

核實(shí)工作，針對(duì)2016-2019四個(gè)財(cái)年（其中2019年截止到Q2）的主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)展開(kāi)。

9月26日，蔚來(lái)汽車向第一電動(dòng)表示，彭博社所稱的400億人民幣累計(jì)虧損中包括在首次公開(kāi)募股前，發(fā)行給私募股權(quán)投資者的可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股產(chǎn)生的增值至贖回價(jià)值，如扣除優(yōu)先股產(chǎn)生的累計(jì)增值，從2016年至今（2019年6月），其實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本為279.466億人民幣。而根據(jù)第一電動(dòng)的計(jì)算，2016年至今（2019年6月），其實(shí)際凈虧損為231.721億。（見(jiàn)表1、2、3）

表1：2016年至2019年第二季度蔚來(lái)汽車運(yùn)營(yíng)成本及凈損失一覽表（數(shù)據(jù)來(lái)源于蔚來(lái)汽車官方）

表2：蔚來(lái)汽車2018年第四季度財(cái)報(bào)（截圖來(lái)源于蔚來(lái)汽車官網(wǎng)）

表3：蔚來(lái)汽車2019年第二季度財(cái)報(bào)（截圖來(lái)源于蔚來(lái)去汽車官網(wǎng)）

另外，根據(jù)蔚來(lái)汽車提供的數(shù)據(jù)，從2016年至今（2019年6月），其在研發(fā)、用戶、營(yíng)銷等方面共投入資金總額約為350億元（見(jiàn)表4）。

表4：2016年至2018年蔚來(lái)總投入；另：2019年Q1投入額為13.005億元，2019年Q2投入額為14.214億元（數(shù)據(jù)由蔚來(lái)汽車官方提供）

錢(qián)用在哪了？

李斌在25日電話會(huì)議上說(shuō)，有100多億用于正向研發(fā)方面的投資，這也是蔚來(lái)一直以來(lái)堅(jiān)持的方向。“我們?cè)谌蛱峤涣?200多項(xiàng)專利”，李斌說(shuō)，“我們肯定需要更多的資金支持技術(shù)研發(fā)?！?/p>

據(jù)了解，蔚來(lái)汽車全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)約4000人，占裁員前最大規(guī)模員工總數(shù)（逾9900人）的40%，這一占比預(yù)計(jì)在10月底前提升至50%以上，屆時(shí)員工總數(shù)將降至7800人?！拔覀儾粌H僅是一個(gè)傳統(tǒng)的汽車公司”，9月27日，蔚來(lái)總裁秦力洪對(duì)第一電動(dòng)說(shuō)，“也是一個(gè)高科技公司?！?/p>

秦力洪表示，自成立以來(lái)，蔚來(lái)將研發(fā)費(fèi)用主要用于智能電動(dòng)汽車的六項(xiàng)核心技術(shù)——即“三電”系統(tǒng)的電機(jī)、電控、電池包，“三智”系統(tǒng)的智能網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的研究。目前全球有能力對(duì)這六項(xiàng)核心技術(shù)進(jìn)行獨(dú)立正向研發(fā)的車企只有特斯拉和蔚來(lái)。

蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪

“另外，基于全鋁車身和空氣懸掛的高性能整車架構(gòu)，也是我們獨(dú)立正向研發(fā)，這是迄今為止中國(guó)公司做出的最高端的乘用車“，秦力洪說(shuō)，”智能換電系統(tǒng)，包括可換電底盤(pán)、智能換電站，全球首創(chuàng)，有400多項(xiàng)專利?！?/p>

“這八項(xiàng)技術(shù)，任何一項(xiàng)突破都可以支撐起一個(gè)優(yōu)秀的公司”，一位資深技術(shù)專家告訴第一電動(dòng)，“但每一項(xiàng)的競(jìng)爭(zhēng)都很激烈，都需要投入大量人力物力和時(shí)間。從這個(gè)意義上說(shuō)，蔚來(lái)目光遠(yuǎn)大，很有氣魄。”

但也有明顯的批評(píng)，另一位資深人士對(duì)第一電動(dòng)說(shuō)：“我曾經(jīng)勸過(guò)他們，同時(shí)起這么多大項(xiàng)目，各個(gè)系統(tǒng)又都非常復(fù)雜，對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)來(lái)講風(fēng)險(xiǎn)很大。但是不聽(tīng)，像魔怔了一樣?！?/p>

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，蔚來(lái)汽車是一個(gè)明顯的異數(shù)，由于啟動(dòng)資金豐裕，其正向研發(fā)投入之大、之瘋狂，完全不同于以往的本土汽車公司，被稱為“研發(fā)狂魔”。9月25日李斌的講話再次印證了這一點(diǎn)，他說(shuō)：“2018年僅第四季度蔚來(lái)的研發(fā)費(fèi)用投入就達(dá)到15億?！?/p>

如果說(shuō)研發(fā)是蔚來(lái)汽車花錢(qián)的大頭，其它的錢(qián)用在哪里了？

“主要是用戶”，蔚來(lái)總裁秦力洪說(shuō)，“過(guò)去四年，我們?cè)谟脩舭l(fā)展上也投入了100億，和研發(fā)投入大概是1：1的比例，因此，我們同時(shí)也是一家用戶公司?！?/p>

秦力洪告訴第一電動(dòng)，蔚來(lái)汽車2018年用了30來(lái)億營(yíng)銷服務(wù)的總預(yù)算，2019年也是30來(lái)億，在之前沒(méi)有產(chǎn)品，搞NioDay和其他一些前期投入，花了小20億。

“這100億是完全成本”，秦力洪說(shuō)，“包括對(duì)FoemulaE的賽事投入，這個(gè)我們算作是品牌費(fèi)。包括所有人員的工資、市場(chǎng)活動(dòng)、設(shè)施、服務(wù)、備件等，全在里面，所以這是一個(gè)全口徑數(shù)據(jù)?！?/p>

巨額投入得到了什么？

9月26日，蔚來(lái)汽車告訴第一電動(dòng)，蔚來(lái)目前擁有全球授權(quán)專利1535項(xiàng)，申請(qǐng)中的專利有2594項(xiàng)，總計(jì)為4129項(xiàng)。

“我們的技術(shù)積累速度，肯定是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的”，蔚來(lái)汽車公關(guān)部回復(fù)說(shuō)，“同時(shí)，我們的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，也是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。”

“錢(qián)是花了不少”，秦力洪回應(yīng)說(shuō)，“但第一，和很多其他汽車公司相比，我們花錢(qián)的效率還是蠻高的。第二，這些錢(qián)投出了全套的技術(shù)，投出了迄今為止中國(guó)汽車最高端的產(chǎn)品，投出了一個(gè)有國(guó)際影響力的品牌，投出了大量用戶的認(rèn)可和追隨。所以，我們的錢(qián)沒(méi)有白花?！?/p>

近期一位蔚來(lái)車主在山東高鐵站自費(fèi)給蔚來(lái)汽車打廣告的新聞刷屏，再一次引發(fā)了人們對(duì)蔚來(lái)汽車用戶關(guān)系的關(guān)注?！拔覍?duì)蔚來(lái)ES8的服務(wù)非常滿意！”9月26日，一位蔚來(lái)ES8車主呂先生告訴第一電動(dòng)，“就算是雨夜，他們都可上門(mén)服務(wù)，這真的很難得。我對(duì)ES8的各項(xiàng)性能非常滿意，蔚來(lái)是一家很靠譜的公司?！?/p>

8月的一篇爆款文章《那些離開(kāi)蔚來(lái)的年輕人》里，作者說(shuō)：“蔚來(lái)有一句話叫傻傻地對(duì)用戶好?！遍L(zhǎng)期以來(lái)，蔚來(lái)的用戶服務(wù)有口皆碑，導(dǎo)致其用戶滿意度不斷占據(jù)造車新勢(shì)力榜首位置。

如果說(shuō)用戶對(duì)蔚來(lái)的評(píng)價(jià)很大程度上受到了服務(wù)的影響，那么行業(yè)對(duì)蔚來(lái)的產(chǎn)品和技術(shù)怎么看？

蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌

“李斌當(dāng)然投出了好東西，不然那么多錢(qián)白花了”，一位車企高層說(shuō)，“比如他的電機(jī)，綜合性能國(guó)內(nèi)第一并且遙遙領(lǐng)先；再比如他的整車平臺(tái)的完整度，完全可以搭載更多款的產(chǎn)品，只做兩款太浪費(fèi)了；另外ES8上來(lái)就是空氣懸架和全鋁車身，這也是國(guó)內(nèi)第一、全球領(lǐng)先?！?/p>

“簡(jiǎn)單說(shuō)，我們花了這些錢(qián)，得到了一個(gè)技術(shù)領(lǐng)先、用戶支持的結(jié)果，你說(shuō)值不值？”秦力洪反問(wèn)說(shuō)，“左手技術(shù)、右手用戶，肯定是汽車品牌的終極制高點(diǎn)，拿下這兩個(gè)制高點(diǎn)，我們一定能贏得明天?！?/span>

秦力洪承認(rèn)，為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流的挑戰(zhàn)，公司正在進(jìn)行的裁員和調(diào)整?！翱隙〞?huì)有擾動(dòng)，不過(guò)目前的調(diào)整很順利，已經(jīng)基本度過(guò)震蕩期。目前公司經(jīng)營(yíng)正常，士氣高昂，整體態(tài)勢(shì)很不錯(cuò)。而且，財(cái)報(bào)反應(yīng)的是過(guò)去一段時(shí)間的狀況，進(jìn)入三季度以來(lái)的蔚來(lái)變得更加穩(wěn)定和強(qiáng)大了?！?/p>

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，評(píng)論員孫勇指出：“從宏觀方面講，隨著‘雙積分’政策的進(jìn)一步完善，明年起中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)又會(huì)逐步走好，從微觀上看，蔚來(lái)本身也在做一些調(diào)整，如通過(guò)‘優(yōu)化’人員結(jié)構(gòu)來(lái)減員增效、開(kāi)設(shè)只有銷售功能的NIOSpace等來(lái)降本增效，等等，相信不久的將來(lái)，這些舉措就會(huì)逐步體現(xiàn)到業(yè)績(jī)上來(lái)?！?/p>

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