據(jù)外媒cleantechnica報(bào)道，近日，市場研究公司AdamasIntelligence發(fā)布了最新的電動車市場調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年上半年產(chǎn)的新能源乘用車中裝載的電池總?cè)萘繛?6.3 GWh，特斯拉以11 GWh的裝機(jī)量排名第一。

特斯拉的電池裝機(jī)量超過了比亞迪、北汽新能源和日產(chǎn)的總和，如此高的電池裝機(jī)量離不開特斯拉傲人的銷量，2019年第三季度特斯拉的交付量就達(dá)到了9.7萬輛。

等特斯拉上海工廠正式投產(chǎn)之后，特斯拉的產(chǎn)量和銷量還將會進(jìn)一步提升，在很長一段時(shí)間內(nèi)特斯拉都將成為全球電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

一、特斯拉半年電池裝機(jī)量11 GWh 接近全球裝機(jī)量四分之一

毫無疑問，特斯拉已經(jīng)成為全球電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，無論是從銷售量上來看，還是電池裝機(jī)量來看都是如此。

AdamasIntelligence的報(bào)告顯示，2019年上半年所產(chǎn)的新能源乘用車中裝載的電池總?cè)萘繛?6.3 GWh，而特斯拉貢獻(xiàn)了其中的11 GWh。特斯拉11 GWh的裝機(jī)量位列榜單第一，比亞迪和北汽新能源則以6.1GWh和2.7GWh分別位列第二和第三。

▲2019年上半年所產(chǎn)的新能源乘用車中裝載的電池容量排行榜

由于現(xiàn)代Kona電動車的強(qiáng)勢發(fā)揮，現(xiàn)代汽車的電池裝機(jī)容量增加了3倍，也進(jìn)入了榜單之中。而歐洲和美國的老牌汽車制造商的電池裝機(jī)量還非常小，但大眾已經(jīng)宣布了將全面進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，已在動力電池方面進(jìn)行了多項(xiàng)部署，未來大眾也將會出現(xiàn)在這個榜單之中，并且可能還會拿下第一的位置。

現(xiàn)階段，混合動力車型和插電式混合動力車占據(jù)全球電動汽車市場份額的64%，純電汽車僅占36%。純電汽車占比比較小，但只做純電車型的特斯拉卻能位居電池裝機(jī)量全球第一，更加凸顯特斯拉的厲害之處。

特斯拉的裝機(jī)量比較高跟它的電池容量比較大有一定的關(guān)系，特斯拉電池組的容量一般在60-100kWh之間，而全球的平均水平僅為19.7 kWh。

二、特斯拉三季度全球銷量9.7萬臺 中國工廠即將投產(chǎn)

現(xiàn)階段，特斯拉在各個方面都處在世界電動汽車市場的前列，旗下產(chǎn)品特斯拉Model 3目前是挪威和荷蘭最暢銷的車型，也是迄今為止在北美和歐洲最暢銷的電動汽車。

盡管如此，特斯拉仍然希望實(shí)現(xiàn)更快的增長，今年第三季度特斯拉的交付量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的9.7萬輛，仍然低于特斯拉預(yù)期的10萬輛。

特斯拉為了增加銷售量，已經(jīng)在中國建立了一個生產(chǎn)工廠，該工廠規(guī)劃之初的產(chǎn)能為每年生產(chǎn)50萬輛新車?，F(xiàn)階段該工廠已經(jīng)具備了生產(chǎn)的條件，也已經(jīng)獲得了所有生產(chǎn)資質(zhì)，隨時(shí)可以開工，等投產(chǎn)之后，特斯拉的銷量還會進(jìn)一步攀升。

▲特斯拉上海工廠

結(jié)語：特斯拉居全球電動車市場頭把交椅 傳統(tǒng)車企開始發(fā)力

無論從銷量還是電池裝機(jī)量來看，特斯拉現(xiàn)階段都是全球電動車市場的老大，特斯拉三季度的銷量達(dá)到了9.7萬輛，上半年的電池裝機(jī)量也達(dá)到了11 GWh，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在全球電動車市場中都遙遙領(lǐng)先。

盡管特斯拉現(xiàn)階段地位無人能夠撼動，但未來可能會發(fā)生變化。隨著各國政府排放法規(guī)日漸嚴(yán)格，燃油車銷量一路下滑，眾多傳統(tǒng)大牌車企已經(jīng)開始了電動化轉(zhuǎn)型之路。

傳統(tǒng)車企有雄厚的資金基礎(chǔ)，在技術(shù)方面也有很強(qiáng)的積累，他們在全球各地都建有生產(chǎn)工廠，這般強(qiáng)大的底蘊(yùn)特斯拉并不具備。一旦這些公司都在電動汽車方面發(fā)力，特斯拉的龍頭地位將會受到挑戰(zhàn)。

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