再有不到一周的時(shí)間，奔馳首款純電SUV EQC即將上市了。

截至目前，大多數(shù)人對(duì)這車(chē)傳遞出的最深刻信息，莫過(guò)于那句“EQC是款電動(dòng)車(chē)，但它首先是款百分之一百的奔馳車(chē)”。

用奔馳自己的話說(shuō)，雖然在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，自己來(lái)得較晚，但已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。雖然提供的是電力驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品，但在品質(zhì)、享受和體驗(yàn)上永遠(yuǎn)都是“奔馳”。更重要的是，“汽車(chē)的發(fā)明者”需要重新定義“智能”、“電動(dòng)”以及“豪華”汽車(chē)。這也就成了奔馳EQ系列的初衷。

毫無(wú)非議地，奔馳是可以與“豪華”劃等號(hào)的。但新車(chē)上市前的試駕活動(dòng)，活動(dòng)方特意設(shè)定了“看得見(jiàn)的豪華”、“看不見(jiàn)的豪華”、“體驗(yàn)到的豪華”三個(gè)主題來(lái)證明奔馳EQC的豪華。

用豪華證明豪華，嘩，有想法！

更重要是從三里屯到大興機(jī)場(chǎng)，再到雄安新區(qū)，這條試駕路線成了奔馳EQC的理想之路——汽車(chē)發(fā)明者重新定義汽車(chē)。

奔馳是豪華的。這已經(jīng)是個(gè)肯定句了。

無(wú)論是媒體觀點(diǎn)還是社會(huì)輿論，奔馳永遠(yuǎn)被劃分在豪華品牌陣營(yíng)。我們從來(lái)只聽(tīng)說(shuō)，“奔馳與他人比較誰(shuí)更豪華”，從未有聞，“奔馳這車(chē)顯得豪華”。

在這樣的基調(diào)下，對(duì)于EQC來(lái)說(shuō)，我們只用來(lái)證明，“豪華原來(lái)也可以是這樣的豪華”。

在Mercedes me Store北京三里屯體驗(yàn)店門(mén)口的展示區(qū)域內(nèi)，全新EQC被打造成一件置身玻璃花園之中的裝置藝術(shù)展示，在迷離燈光的渲染下猶如一件散發(fā)神秘氣息的工業(yè)藝術(shù)品，令人在駐足觀望之時(shí)為其所深深吸引。

EQ家族特有的黑色格柵面板傳承的是梅賽德斯-奔馳經(jīng)典設(shè)計(jì)基因，但是又很電動(dòng)。貫穿于格柵上沿的日間行車(chē)燈燈帶與尾燈燈帶在視覺(jué)上可以鏈接在一起，構(gòu)成“時(shí)空之環(huán)”，車(chē)輛行駛時(shí)如同被電流環(huán)繞，氣場(chǎng)強(qiáng)到整條馬路都被帶亮。

雖然在外觀上，我們還是會(huì)覺(jué)得EQC與GLC太過(guò)相似，但點(diǎn)睛之筆都足以讓他們有所區(qū)隔。更何況現(xiàn)在的奔馳，對(duì)所謂豪華的理解，已經(jīng)從實(shí)物轉(zhuǎn)為“氛圍”。

帶有10種氛圍主題的64色環(huán)境氛圍燈，在車(chē)輛充電時(shí)，“呼吸功能”還可憑借車(chē)內(nèi)氛圍燈顏色的變化，提示駕乘者當(dāng)前的充電狀態(tài)。

從三里屯出發(fā)，駛向北京大興機(jī)場(chǎng)。

一路電動(dòng)駕駛，但EQC顯現(xiàn)出的儼然就是奔馳范。從整車(chē)設(shè)計(jì)到動(dòng)力調(diào)校，從噪音控制到人機(jī)交互，每一個(gè)細(xì)節(jié)都做得很好，每一個(gè)犄角旮旯都安排得明明白白。做工精細(xì)，底盤(pán)牢靠，駕乘愉悅。

如果我們不特意強(qiáng)調(diào)這是臺(tái)電動(dòng)車(chē)，上車(chē)就開(kāi)，掛擋就走，不切換駕駛模式，很可能你開(kāi)了很久都不會(huì)覺(jué)得，EQC與奔馳的傳統(tǒng)燃油車(chē)有什么不同。

太多時(shí)候，我們將奔馳建立的豪華形象歸結(jié)于品牌高度、用料高度以及設(shè)計(jì)高度。而在奔馳自身看來(lái)，從來(lái)都是在于每一個(gè)產(chǎn)品的各方面都要均衡，相比于專(zhuān)注于個(gè)別技術(shù)亮點(diǎn)，奔馳更在意車(chē)輛的整體均衡。

就像我們常說(shuō)的“開(kāi)寶馬坐奔馳”，這話也就是坊間說(shuō)說(shuō)，奔馳可從來(lái)不這么想，起碼不會(huì)認(rèn)為自己僅僅是臺(tái)“座駕”。在它眼中，豪華是全面的，這當(dāng)中包括服務(wù)。

車(chē)輛駛?cè)氪笈d機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)。原本以為等待我們的，將是正常的參觀、網(wǎng)紅打卡。事實(shí)上，“奔馳充電星驛站”已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)等待著我們的到來(lái)。

如同現(xiàn)在大量贊助入駐高鐵、綜藝以及火箭一般，搶占公共停車(chē)場(chǎng)，成為樹(shù)立豪華無(wú)間隙對(duì)接的有效途徑。奔馳為全新EQC純電SUV的客戶貼心提供的五“星”充電服務(wù)，也是最早進(jìn)駐北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)并宣布開(kāi)放的汽車(chē)品牌專(zhuān)屬充電站，有23 個(gè)限時(shí)免費(fèi)專(zhuān)屬車(chē)位，可通過(guò)星友薈和App線上預(yù)約，覆蓋客戶臨時(shí)停車(chē)、接送機(jī)停車(chē)及短途出行服務(wù)等停車(chē)與充電使用場(chǎng)景。

現(xiàn)在賣(mài)一輛車(chē)，特別是一輛豪華車(chē)，不再僅僅只是一臺(tái)駕駛工具，更多是一系列服務(wù)體系。買(mǎi)一輛EQC，去機(jī)場(chǎng)有專(zhuān)屬車(chē)位，能隨時(shí)補(bǔ)電，有后勤保障車(chē)輛服務(wù)，有社交秘書(shū)等等，不能說(shuō)是那種英式管家的保姆服務(wù)，但至少讓車(chē)主感受到總裁出行的體驗(yàn)。

當(dāng)然了，完善的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)才是對(duì)車(chē)主最根本的保障。當(dāng)前全國(guó)19座城市的59家經(jīng)銷(xiāo)商可以為EQC提供售后服務(wù)保障。而奔馳為其三電系統(tǒng)提供質(zhì)保期為8年或16 萬(wàn)公里的保修服務(wù)。

此次EQC的體驗(yàn)行程最后一站是雄安新區(qū)。

作為“千年大計(jì)”的雄安新區(qū)，將以建設(shè)綠色創(chuàng)新的智慧城市作為重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)。在這里我們不僅看到了未來(lái)城市的樣子，更感受到了科技改變生活的樣子。

就像肯定奔馳的豪華一樣，進(jìn)口乃至合資品牌在人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)系統(tǒng)會(huì)上的發(fā)展遠(yuǎn)不如自主品牌。這一點(diǎn)也是近乎肯定的。

不過(guò)慶幸地是，在EQC上我們看到了一些新東西。EQC上所搭載的智能人機(jī)交互系統(tǒng)面向EQ車(chē)型提供多項(xiàng)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬功能（此處劃重點(diǎn)，又是專(zhuān)屬哦）。

其中，車(chē)輛能自動(dòng)優(yōu)化路線，根據(jù)車(chē)輛自身能耗和充電站情況及時(shí)為車(chē)主做出指引；在冬季或夏季，利用手機(jī)提前為車(chē)輛進(jìn)行預(yù)加熱或預(yù)冷設(shè)定控制，車(chē)主不再為極端天氣下進(jìn)入車(chē)輛而感到不適。

“實(shí)景穿越導(dǎo)航”在城市道路中將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加，令駕駛者更加游刃有余地在試駕中掌握路線信息，安全高效的做出行車(chē)判斷……

我們常常給自己樹(shù)立的標(biāo)桿再施加壓力。奔馳已經(jīng)夠豪華了，我們卻在無(wú)休止地希望得到更多。

作為走過(guò)一百多年造車(chē)路程的“局內(nèi)人”，站在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)面臨變革的檔口，即便率先邁步跨入電動(dòng)時(shí)代，奔馳所訴求的也不可能是外來(lái)闖入者式的新鮮刺激。

不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，大家都開(kāi)始認(rèn)為創(chuàng)新、顛覆是易如反掌，唾手可得的東西。而這常常是失敗的根本原因。穩(wěn)健、恒定地向前推進(jìn)，每每才是改變一切的真正力量。

EQC用超過(guò)200輛原型車(chē)和生產(chǎn)車(chē)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了總里程超過(guò)450萬(wàn)公里的綜合測(cè)試，在中國(guó)也進(jìn)行了超過(guò)25萬(wàn)公里的極寒極熱嚴(yán)苛道路測(cè)試，測(cè)試方案包含500多項(xiàng)測(cè)試，極盡可能模擬了所有現(xiàn)實(shí)生活中的使用場(chǎng)景。讓人深切體會(huì)到：無(wú)所不在“安全”保護(hù)，這才是真的豪華，奔馳EQ系列所傳遞出的真·豪華。

用豪華證明豪華，不論是不是玩笑，總會(huì)有聲驚嘆：嘩！

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