再有不到一周的時(shí)間，奔馳首款純電SUV EQC即將上市了。

截至目前，大多數(shù)人對這車傳遞出的最深刻信息，莫過于那句“EQC是款電動車，但它首先是款百分之一百的奔馳車”。

用奔馳自己的話說，雖然在電動車市場，自己來得較晚，但已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。雖然提供的是電力驅(qū)動的產(chǎn)品，但在品質(zhì)、享受和體驗(yàn)上永遠(yuǎn)都是“奔馳”。更重要的是，“汽車的發(fā)明者”需要重新定義“智能”、“電動”以及“豪華”汽車。這也就成了奔馳EQ系列的初衷。

毫無非議地，奔馳是可以與“豪華”劃等號的。但新車上市前的試駕活動，活動方特意設(shè)定了“看得見的豪華”、“看不見的豪華”、“體驗(yàn)到的豪華”三個主題來證明奔馳EQC的豪華。

用豪華證明豪華，嘩，有想法！

更重要是從三里屯到大興機(jī)場，再到雄安新區(qū)，這條試駕路線成了奔馳EQC的理想之路——汽車發(fā)明者重新定義汽車。

奔馳是豪華的。這已經(jīng)是個肯定句了。

無論是媒體觀點(diǎn)還是社會輿論，奔馳永遠(yuǎn)被劃分在豪華品牌陣營。我們從來只聽說，“奔馳與他人比較誰更豪華”，從未有聞，“奔馳這車顯得豪華”。

在這樣的基調(diào)下，對于EQC來說，我們只用來證明，“豪華原來也可以是這樣的豪華”。

在Mercedes me Store北京三里屯體驗(yàn)店門口的展示區(qū)域內(nèi)，全新EQC被打造成一件置身玻璃花園之中的裝置藝術(shù)展示，在迷離燈光的渲染下猶如一件散發(fā)神秘氣息的工業(yè)藝術(shù)品，令人在駐足觀望之時(shí)為其所深深吸引。

EQ家族特有的黑色格柵面板傳承的是梅賽德斯-奔馳經(jīng)典設(shè)計(jì)基因，但是又很電動。貫穿于格柵上沿的日間行車燈燈帶與尾燈燈帶在視覺上可以鏈接在一起，構(gòu)成“時(shí)空之環(huán)”，車輛行駛時(shí)如同被電流環(huán)繞，氣場強(qiáng)到整條馬路都被帶亮。

雖然在外觀上，我們還是會覺得EQC與GLC太過相似，但點(diǎn)睛之筆都足以讓他們有所區(qū)隔。更何況現(xiàn)在的奔馳，對所謂豪華的理解，已經(jīng)從實(shí)物轉(zhuǎn)為“氛圍”。

帶有10種氛圍主題的64色環(huán)境氛圍燈，在車輛充電時(shí)，“呼吸功能”還可憑借車內(nèi)氛圍燈顏色的變化，提示駕乘者當(dāng)前的充電狀態(tài)。

從三里屯出發(fā)，駛向北京大興機(jī)場。

一路電動駕駛，但EQC顯現(xiàn)出的儼然就是奔馳范。從整車設(shè)計(jì)到動力調(diào)校，從噪音控制到人機(jī)交互，每一個細(xì)節(jié)都做得很好，每一個犄角旮旯都安排得明明白白。做工精細(xì)，底盤牢靠，駕乘愉悅。

如果我們不特意強(qiáng)調(diào)這是臺電動車，上車就開，掛擋就走，不切換駕駛模式，很可能你開了很久都不會覺得，EQC與奔馳的傳統(tǒng)燃油車有什么不同。

太多時(shí)候，我們將奔馳建立的豪華形象歸結(jié)于品牌高度、用料高度以及設(shè)計(jì)高度。而在奔馳自身看來，從來都是在于每一個產(chǎn)品的各方面都要均衡，相比于專注于個別技術(shù)亮點(diǎn)，奔馳更在意車輛的整體均衡。

就像我們常說的“開寶馬坐奔馳”，這話也就是坊間說說，奔馳可從來不這么想，起碼不會認(rèn)為自己僅僅是臺“座駕”。在它眼中，豪華是全面的，這當(dāng)中包括服務(wù)。

車輛駛?cè)氪笈d機(jī)場停車場。原本以為等待我們的，將是正常的參觀、網(wǎng)紅打卡。事實(shí)上，“奔馳充電星驛站”已經(jīng)在機(jī)場等待著我們的到來。

如同現(xiàn)在大量贊助入駐高鐵、綜藝以及火箭一般，搶占公共停車場，成為樹立豪華無間隙對接的有效途徑。奔馳為全新EQC純電SUV的客戶貼心提供的五“星”充電服務(wù)，也是最早進(jìn)駐北京大興國際機(jī)場并宣布開放的汽車品牌專屬充電站，有23 個限時(shí)免費(fèi)專屬車位，可通過星友薈和App線上預(yù)約，覆蓋客戶臨時(shí)停車、接送機(jī)停車及短途出行服務(wù)等停車與充電使用場景。

現(xiàn)在賣一輛車，特別是一輛豪華車，不再僅僅只是一臺駕駛工具，更多是一系列服務(wù)體系。買一輛EQC，去機(jī)場有專屬車位，能隨時(shí)補(bǔ)電，有后勤保障車輛服務(wù)，有社交秘書等等，不能說是那種英式管家的保姆服務(wù)，但至少讓車主感受到總裁出行的體驗(yàn)。

當(dāng)然了，完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)才是對車主最根本的保障。當(dāng)前全國19座城市的59家經(jīng)銷商可以為EQC提供售后服務(wù)保障。而奔馳為其三電系統(tǒng)提供質(zhì)保期為8年或16 萬公里的保修服務(wù)。

此次EQC的體驗(yàn)行程最后一站是雄安新區(qū)。

作為“千年大計(jì)”的雄安新區(qū)，將以建設(shè)綠色創(chuàng)新的智慧城市作為重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)。在這里我們不僅看到了未來城市的樣子，更感受到了科技改變生活的樣子。

就像肯定奔馳的豪華一樣，進(jìn)口乃至合資品牌在人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)系統(tǒng)會上的發(fā)展遠(yuǎn)不如自主品牌。這一點(diǎn)也是近乎肯定的。

不過慶幸地是，在EQC上我們看到了一些新東西。EQC上所搭載的智能人機(jī)交互系統(tǒng)面向EQ車型提供多項(xiàng)電動車專屬功能（此處劃重點(diǎn)，又是專屬哦）。

其中，車輛能自動優(yōu)化路線，根據(jù)車輛自身能耗和充電站情況及時(shí)為車主做出指引；在冬季或夏季，利用手機(jī)提前為車輛進(jìn)行預(yù)加熱或預(yù)冷設(shè)定控制，車主不再為極端天氣下進(jìn)入車輛而感到不適。

“實(shí)景穿越導(dǎo)航”在城市道路中將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加，令駕駛者更加游刃有余地在試駕中掌握路線信息，安全高效的做出行車判斷……

我們常常給自己樹立的標(biāo)桿再施加壓力。奔馳已經(jīng)夠豪華了，我們卻在無休止地希望得到更多。

作為走過一百多年造車路程的“局內(nèi)人”，站在整個汽車行業(yè)面臨變革的檔口，即便率先邁步跨入電動時(shí)代，奔馳所訴求的也不可能是外來闖入者式的新鮮刺激。

不知道從什么時(shí)候開始，大家都開始認(rèn)為創(chuàng)新、顛覆是易如反掌，唾手可得的東西。而這常常是失敗的根本原因。穩(wěn)健、恒定地向前推進(jìn)，每每才是改變一切的真正力量。

EQC用超過200輛原型車和生產(chǎn)車在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了總里程超過450萬公里的綜合測試，在中國也進(jìn)行了超過25萬公里的極寒極熱嚴(yán)苛道路測試，測試方案包含500多項(xiàng)測試，極盡可能模擬了所有現(xiàn)實(shí)生活中的使用場景。讓人深切體會到：無所不在“安全”保護(hù)，這才是真的豪華，奔馳EQ系列所傳遞出的真·豪華。

用豪華證明豪華，不論是不是玩笑，總會有聲驚嘆：嘩！

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