據(jù)外媒報(bào)道，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）首席執(zhí)行官麥明凱對(duì)外宣布，F(xiàn)CA計(jì)劃退出微型車市場(chǎng)，原因主要在于歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)嚴(yán)格，以及研發(fā)成本的不斷攀升。麥明凱表示，微型車的利潤(rùn)率非常低，未來FCA將向小型車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，但具體時(shí)間安排尚未公布。

『菲亞特500』

實(shí)際上，在歐洲的微型車市場(chǎng)中，F(xiàn)CA集團(tuán)一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，尤其值得一提的是菲亞特500和菲亞特Panda。

菲亞特500的歷史最早可以追溯到1936年，可以稱之為史上最成功的微型車之一。2018年麥明凱還曾表示2021年前將推出新一代菲亞特500e電動(dòng)車型。菲亞特Panda是一款多用途微型車，從2003年9月開始投放歐洲市場(chǎng)。

麥明凱表示，菲亞特在歐洲的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)面臨很大危機(jī)。其中微型車市場(chǎng)的低利潤(rùn)、高風(fēng)險(xiǎn)，以及過于陳舊的車型陣容，是造成危機(jī)的主要原因。2018年，曾經(jīng)的歐洲暢銷車型菲亞特朋多宣布停產(chǎn)，這是一款緊湊型掀背小型車，菲亞特因此退出了小型車市場(chǎng)，也錯(cuò)失掉這部分的利益。

『菲亞特朋多』

麥明凱認(rèn)為，小型車在歐洲具有最大的市場(chǎng)，其利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于微型車市場(chǎng)。未來，菲亞特會(huì)將其客戶由微型車轉(zhuǎn)向小型車，并保留朋多的現(xiàn)有客戶。關(guān)于具體的車型計(jì)劃以及時(shí)間安排，F(xiàn)CA集團(tuán)還未給出明確答復(fù)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >