近日，麥格納集團公布了2019年第三季度財報業(yè)績，銷售額為93億美元（約合641億元人民幣），同比下跌3%，調整息稅前利潤為5.58億美元（約合39億元人民幣），同比下跌20%；1-9月銷售額為300億美元（約合2099億元人民幣），同比微跌2%，調整息稅前利潤為19.55億美元（約合137億元人民幣），同比下滑18%。

作為一家排名僅次于德國博世以及日本電裝的零部件供應商，麥格納可以稱之為汽車行業(yè)的“全能選手”，業(yè)務范圍小到車鏡、門鎖、攝像頭，大到汽車白車身、發(fā)動機組件和變速箱、座椅、外飾的前后模塊，甚至整車代工。其業(yè)績可以看作為判斷汽車行業(yè)是否景氣的“晴雨表”。

據悉，通用汽車是麥格納最大的客戶之一，9月開始的通用罷工事件給麥格納的銷售額和利潤帶來較大影響。麥格納宣稱，排除通用汽車罷工的影響，業(yè)績下滑還受到動力總成系統業(yè)務變動、ADAS較高成本的波及，以及座椅業(yè)務銷售下降、產品成本上升、新項目啟動等因素的影響。

從區(qū)域來看，1-9月麥格納在中國的銷售業(yè)績下滑12%。實際上，2016年麥格納就以19億美元完成收購汽車變速器供應商格特拉克集團，拓展其在動力總成業(yè)務上的產品線，產品包括手動、雙離合、混合動力以及其它先進產品系統，可以提供動力總成電氣化解決方案；2017年麥格納又與華域汽車聯合成立華域麥格納電驅動系統公司，將高度集成的電驅動技術帶到了中國。

從財報可見，中國車市“寒冬”讓麥格納的業(yè)務下滑，再加上電驅動產品的增長速度低于預期，以及今年7月麥格納啟動與北汽共同成立一家合資公司而帶來的投入，以至麥格納在中國區(qū)域的業(yè)績受到了一定影響。

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