在近期開幕的廣州車展上，長安汽車攜多款產(chǎn)品亮相，其中較受關(guān)注的則是在車展中正式上市的緊湊型SUV——長安CS55 PLUS，該車售價區(qū)間9.19-11.49萬元，長安方面表示，其性價比遠(yuǎn)高于已有的長安CS55，在顏值、科技配置、品質(zhì)、性能上都有所提升，PLUS即“+”代表著未來的理念和技術(shù)，長安方面相信CS55 PLUS會受到廣大消費者的歡迎，就像長安CS75 PLUS那樣。

『長安CS55 PLUS』

可以看到，雖然車市下行，但長安對自家產(chǎn)品仍然信心十足，長安汽車股份有限公司總裁朱華榮在接受媒體采訪時表示：“我認(rèn)為中國短期內(nèi)市場有困難，這和大環(huán)境、大形勢有關(guān)，但是可以看到，從長遠(yuǎn)來說中國汽車市場是容量非常巨大的，我仍然堅持3500—4000萬的新車容量是存在的，只是時間的問題?！?/p>

事實上，此前朱華榮就已在公開演講中多次提及，未來3-5年車企的關(guān)停并轉(zhuǎn)、兼并重組絕對不是新聞，可能每天都有這樣的消息出來，他認(rèn)為大部分品牌會被淘汰。而自車市整體下行后，這一趨勢正在逐步凸顯。為了在這種競爭中保持自身優(yōu)勢，長安也在去年開啟了第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，即從傳統(tǒng)車企向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，擁抱5G技術(shù)、通信技術(shù)、芯片技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，推動企業(yè)自身變革。

『長安汽車總裁 朱華榮』

例如在智能方面，要做到智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理，而在出行方面，則要將其作為一個“產(chǎn)業(yè)”來發(fā)展，依托大數(shù)據(jù)等機會做大做強，支撐企業(yè)的轉(zhuǎn)型過渡。例如中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車這三家央企已融合蘇寧、阿里巴巴、騰訊等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，于2019年3月組建T3出行服務(wù)公司。

而除了國內(nèi)市場之外，長安汽車也在同步發(fā)展海外市場。此前汽車之家采訪長安汽車海外布局時了解到，長安汽車的海外布局現(xiàn)由專門的“長安海外事業(yè)發(fā)展部”負(fù)責(zé)，長安汽車自1991年開始海外業(yè)務(wù)以來，產(chǎn)品已銷往41個國家，形成10個重點海外市場，其中中南美、中東北非、東南亞是主要出口區(qū)域。2018年，長安汽車?yán)塾嫵隹谶_(dá)4.4萬輛，擁有全球16個基地，35個整車及發(fā)動機工廠。在越南、馬來西亞、尼日利亞、埃及等地建立KD（散件組裝）工廠。

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