近日，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尼古拉公司（Nikola Corp.）表示，該公司計(jì)劃推出一項(xiàng)“顛覆性?電池技術(shù)，并將在2020年展示出來。

尼古拉公司稱，這項(xiàng)技術(shù)可以在幾乎不改變電池大小和增加重量的情況下，把電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提高一倍，達(dá)到600英里（約966公里）。Nikola半掛卡車充電一次續(xù)航則可達(dá)800英里（約1287公里）。

研發(fā)出的新型電池含有鋰元素，但放棄采用大部分的鈷、鎂、鎳和鋁元素。這種電池的正負(fù)極能量密度是目前鋰電池的4倍。

據(jù)介紹，這些電池已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行過2000次充電循環(huán)，具有可行壽命，但并未進(jìn)行過上路實(shí)測(cè)。

尼古拉公司還打算與其他汽車制造商共享這項(xiàng)技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

尼古拉汽車公司此前一直致力于氫燃料燃料電池卡車的開發(fā)，今年2月的時(shí)候突然宣布為自家產(chǎn)品線加入純電的選項(xiàng)，將為Two/ Tre車型提供類似特斯拉Semi 電動(dòng)卡車的純電版本，從而正式殺入短途電動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)。

其中，純電版Tre將采用大約6.9萬顆21700鋰電池，單次續(xù)航可達(dá)400英里（644公里）。

但也有業(yè)界人士對(duì)此表示懷疑。

美國儲(chǔ)能研究和咨詢公司Cairn ERA執(zhí)行董事薩姆?賈菲表示，由于尼古拉公司拒絕出示性能數(shù)據(jù)，也不愿透露與之合作的大學(xué)實(shí)驗(yàn)室，因此他對(duì)該公司的聲明持懷疑態(tài)度。

賈菲指出，過去幾十年來，對(duì)突破性電池技術(shù)的過度夸大是整個(gè)行業(yè)的常態(tài)。此前發(fā)生過很多次這樣的事情，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來說是不好的。因?yàn)槿藗兛吹竭@些夸張聲明的時(shí)候，會(huì)以為充電問題已經(jīng)解決，然而事實(shí)并非如此。

電池技術(shù)想要取得突破性進(jìn)展依然很難。事實(shí)上，很少出現(xiàn)一種以前從未使用過的新化學(xué)物質(zhì)能一舉取代現(xiàn)有化學(xué)物質(zhì)從而改變顛覆世界。

尼古拉公司首席執(zhí)行官特雷弗?米爾頓表示，Nikola從不畏懼來自外界的質(zhì)疑，早前該公司宣布推出卡車時(shí)便被批評(píng)為天方夜譚，但事實(shí)并非如此。

事實(shí)上，近幾個(gè)月來，Nikola和特斯拉分別宣布在動(dòng)力電池技術(shù)上取得重大突破，然而在業(yè)界為此歡呼的同時(shí)，質(zhì)疑的聲音也未曾斷絕。

今年4月，特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾透露，新研發(fā)的鋰電池可以為特斯拉電動(dòng)車提供超過100萬英里（約160萬公里）的續(xù)航。

與只能經(jīng)受1500次充電循環(huán)的Model 3電池模塊相比，新型電池可經(jīng)受4000次充電循環(huán)，續(xù)航總里程在30-50萬英里（約48-80萬公里）之間。

今年9月，加拿大戴爾豪西大學(xué)的研究人員還發(fā)表了一篇相關(guān)論文，同時(shí)馬斯克提交了一份100萬英里電池技術(shù)的專利申請(qǐng)。

根據(jù)研究，新型電池壽命將是現(xiàn)有特斯拉電池的兩到三倍，將應(yīng)用于機(jī)器人出租車、長途電動(dòng)卡車和電網(wǎng)等。

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