根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%，但11月單月產(chǎn)銷量同比是下降的，所以全年銷量即便不出現(xiàn)負(fù)增長，肯定也只是微增。如何在補(bǔ)貼退坡之后守住市場，是大批純電車型必須面臨的殘酷問題。對(duì)此，2020款風(fēng)行S50EV和菱智M5EV給出的答案非常明確。其一，是優(yōu)化購買成本和使用成本。不僅要在可見的使用周期內(nèi)，做到比汽油車更低的綜合成本，也要比其他純電競品更省錢。其二，是在電池比發(fā)動(dòng)機(jī)更貴的客觀現(xiàn)實(shí)下，利用集團(tuán)規(guī)模和設(shè)計(jì)能力，使產(chǎn)品的品質(zhì)和空間滿足消費(fèi)者預(yù)期，同時(shí)以扎實(shí)的口碑和售后政策讓消費(fèi)者一次購車，終身無憂。

讓私家車主更省錢，讓運(yùn)營車主更快回本

成本，永遠(yuǎn)是影響消費(fèi)者購車決策的核心因素。在2020款的進(jìn)化中，風(fēng)行S50EV在維持價(jià)格穩(wěn)定的前提下，更換了動(dòng)力規(guī)格為120kW、280N·m的永磁同步電機(jī)，同時(shí)，容量56.9KWh的三元鋰電池組使綜合續(xù)航能力提升至415km，最大續(xù)航里程超過550km。使用成本的優(yōu)勢(shì)更為明顯。目前，使用家用充電樁成本每僅0.5元/kWh，國家電網(wǎng)等公共充電設(shè)施的波峰電價(jià)也不過2元/kWh。按此估算，S50EV每公里能耗成本僅在1毛錢上下，相比同級(jí)傳統(tǒng)燃油車型動(dòng)輒5毛錢一公里的用車成本。這對(duì)于私家車主而言用車幾乎是0負(fù)擔(dān)，對(duì)于使用強(qiáng)度大、里程長的經(jīng)營用車意義就更為重大。另外，電動(dòng)車的后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的優(yōu)勢(shì)也極為明顯，不僅省去了更換機(jī)油機(jī)濾等等麻煩，還可以享受超長的質(zhì)保服務(wù)。東風(fēng)風(fēng)行為S50EV個(gè)人車主提供8年/16萬公里的整車質(zhì)保承諾，運(yùn)營版則可以享受4年/40萬公里的電池質(zhì)保?？芍^一次購車，終身無憂。

而對(duì)傾向于商務(wù)運(yùn)輸?shù)牧庵荕5EV而言，2020款菱智M5EV在老款的基礎(chǔ)上升級(jí)了90kW的永磁同步電機(jī)，綜合續(xù)航310km已經(jīng)足夠應(yīng)付市內(nèi)行程，折算每公里能耗成本不過2~3毛錢（用電成本僅供參考，具體以各地電價(jià)為準(zhǔn)）。而支持45分鐘閃電快充功能也極大提升了營運(yùn)效率。也就是在司機(jī)吃個(gè)午飯的時(shí)間，車輛電池就恢復(fù)滿血狀態(tài)?？梢哉f，在純電商用MPV的細(xì)分市場，菱智M5EV幾乎沒有對(duì)手的存在。

不僅做“便宜”的車，更要做好用的車

顯然，這里的“便宜” 是指風(fēng)行S50EV和菱智M5EV兩款產(chǎn)品極低的用車養(yǎng)車費(fèi)用，但便宜不等于廉價(jià)。目前，動(dòng)力電池的成本仍然會(huì)在整車成本中占據(jù)非常大的比重，因此很多純電車型在空間和品質(zhì)方面，會(huì)與同價(jià)位汽油車相去甚遠(yuǎn)。而2020款風(fēng)行S50EV和菱智M5EV很好的解決了這個(gè)矛盾。在保證成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也提供了寬敞的空間和物有所值的品質(zhì)感。

作為一款緊湊級(jí)純電動(dòng)車，風(fēng)行S50EV在豪華車廂的營造令人感到意外，全軟化內(nèi)飾和運(yùn)動(dòng)化配色在同級(jí)產(chǎn)品當(dāng)中并不多見，而2700mm軸距也為乘坐舒適性提供了基礎(chǔ)保障。此外該車還搭載了8英寸智能觸控中控屏，支持導(dǎo)航、語音控制、手機(jī)映射等新潮功能。顯然，這背后是東風(fēng)風(fēng)行強(qiáng)大的集團(tuán)力量和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

而菱智M5EV的優(yōu)勢(shì)更多在于其靈活的座椅布局和空間實(shí)用性，三圍尺寸比帥客純電、大通EUNIQ等競品大一圈，3000mm超長軸距可以輕松布局5座、7座或者9座，座椅可以隨意組合，空間靈活多變，甚至可以提供4000-6000升超大的內(nèi)部裝載空間。此外，有一個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，菱智M5EV采用了大角度尾門設(shè)計(jì)，很好的貼合了實(shí)際用車需求，為裝載大件貨物提供了良好的條件。

【菱智M5EV內(nèi)飾&空間】

作為一款純電動(dòng)MPV，菱智M5EV的商務(wù)屬性更為強(qiáng)烈一些，媲美轎車的靜謐性是令人意想不到的，與此同時(shí)新車也提供8英寸中控大屏，包括手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙系統(tǒng)等潮流配置都沒有缺失。在此基礎(chǔ)上，還可以為運(yùn)營客戶提供4年/40萬公里的電池質(zhì)保。

另外，風(fēng)行S50EV支持220V電源輸出功能，應(yīng)急的時(shí)候可以充當(dāng)家用電源使用。組隊(duì)?wèi)敉饨加蔚臅r(shí)候來個(gè)火鍋或者燒烤，想必一定是用車生活中難得的賞心樂事。

補(bǔ)貼褪去，“扎實(shí)”的產(chǎn)品力才是硬道理

沒有新勢(shì)力車企酷炫的科技做噱頭，而是實(shí)實(shí)在在的在降低消費(fèi)者購買和使用成本上下功夫，為消費(fèi)者提供物超所值的空間、配置。新能源車該如何面對(duì)政策的空窗期？這就是2020款風(fēng)行S50EV和菱智M5EV給出的答案。補(bǔ)貼退坡之后，市場問題肯定要回歸市場規(guī)律。誰能為消費(fèi)者提供有價(jià)值的產(chǎn)品，誰就會(huì)在市場的低潮期中保持堅(jiān)挺。沒有了紅利期的風(fēng)口，大浪淘沙沉淀下來的，也只能是這樣扎實(shí)的產(chǎn)品。

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