對于所有新能源車企而言，依靠補貼度日的模式還能存在多久？

今日，安徽安凱汽車股份有限公司發(fā)布公告表示，已于12月20日正式獲得合肥市政府轉撥支付的國家新能源汽車推廣應用補貼資金5.57億元。公告中表示，該筆資金將直接沖減公司已銷售新能源客車形成的應收款項，改善公司的現金流，對經營業(yè)績產生積極的影響，極大的緩解了安凱汽車的經營壓力，并使得公司在年末能交出不錯的財務成績單。

隨著補貼到賬，安凱汽車股價因此有所回升。但是正如公告中所說，安凱汽車近況頗為堪憂，依然面臨巨大經營壓力。據悉，安凱汽車曾以募集方式設立的上市公司，是國家定點生產高、中檔， 大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業(yè)。公司于1997年7月22日成立，前身為合肥客車制造廠。

2003年，安徽江淮汽車集團有限公司成功重組安徽安凱汽車股份有限公司，成為安凱客車的第一大股東，目前持有28.12%的股權；安凱客車第二大股東為安徽省投資集團有限責任公司，目前持有26%的股權。

雖然成立時間較長，身處客車細分市場擁有一定份額，但是從2017年開始，安凱汽車已經進入虧損階段，據統(tǒng)計其2017年度總計虧損2.3億元，2018年度愈發(fā)嚴重，年虧損達到8.93億元。今年4月，安凱汽車曾因凈利潤接連兩年的持續(xù)下滑，面臨深交所的退市警告，處在“保殼”階段，只能通過變賣資產的方式維持公司運營。

12月18日，安凱汽車正式出售所持安徽安凱福田曙光車橋有限公司40%股權，于安徽產權交易中心公開掛牌轉讓，此舉也可視為安凱汽車通過“甩賣”資產來緩解業(yè)績壓力。

但是頗為有趣的是，其面臨退市危機“保殼”求生后，公司情況有所好轉，今年前三季度累積凈利潤呈現正向增長。同時伴隨5.57億元的補貼到賬，安凱汽車看似暫時度過危機。

作為新能源客車領域的老牌車企，安凱汽車的現狀也映射出該細分市場的部分車企的處境艱難。雖然依靠“補貼”，這些車企仍然可以繼續(xù)“續(xù)命”，但是如此模式還能存在多久？補貼終會有完全退坡的一天。所以想要繼續(xù)生存在這下行市場之中，找到適合自己的運營模式、踏實打磨產品或許才是最優(yōu)解。

返回第一電動網首頁 >