大家都說(shuō)，2019年車市不景氣，從乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)就可以看出，去年中國(guó)狹義乘用車的總銷量定格在了2069.8萬(wàn)輛，意料之中，出現(xiàn)了同比7.4%的小幅度下滑表現(xiàn)，這也是繼2018年的首次下滑之后，進(jìn)一步擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)是無(wú)情的，但是我想說(shuō)，各大品牌陣營(yíng)之中，唯獨(dú)只有豪華品牌出現(xiàn)了7.6%的小幅度增長(zhǎng)。

由此來(lái)看，并不是市場(chǎng)寒冬，而是車市變得更加理性，更加極端化了，沒(méi)錢的選日系，有錢的直接入手BBA了。但坦白來(lái)講，這其實(shí)是一個(gè)不健康的發(fā)展趨勢(shì)，豪華品牌都開始走量了，這得多可怕，所以尋找新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)成為了合資、自主品牌的首要任務(wù)。

近日，各大豪華汽車品牌已經(jīng)陸續(xù)公布了2019年的年度銷量成績(jī)單，毫無(wú)疑問(wèn)的是，BBA仍然穩(wěn)坐一線豪華品牌頭把交椅。而我們反觀二線豪華品牌，凱迪拉克緊握冠軍寶座，雷克薩斯雖然首次在華突破了20萬(wàn)輛大關(guān)，漲勢(shì)最兇猛，但還是沒(méi)能超越凱迪拉克。另外就是，要銷量不要命的沃爾沃，仍舊保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

縱觀2019年度豪華汽車品牌的年度榜單，大概其你也沒(méi)想到的是，寶馬贏了。遠(yuǎn)的不說(shuō)，就說(shuō)近兩年來(lái)，2017年和2018年可都是奧迪一直緊握冠軍位置，而寶馬呢，卻被死死地壓在第三的位置，現(xiàn)在風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，也該讓我大寶馬嘗一嘗第一名究竟是什么滋味了吧。

本來(lái)以為奔馳2019年在華的702088輛的銷量就已經(jīng)非常強(qiáng)悍了，但是，寶馬卻上演了一場(chǎng)"大反超"的戲碼，聯(lián)合MINI品牌，以723680的全年累計(jì)銷量直接問(wèn)鼎冠軍了，不僅和第二名的奔馳差距較大，也是BBA之中漲勢(shì)最囂張的，同比實(shí)現(xiàn)了高達(dá)13.1%的增長(zhǎng)率。而當(dāng)年第一的奧迪卻被排擠在了70萬(wàn)輛的門外。

具體來(lái)看，寶馬X系列的SUV車型變化明顯，全年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)超50%之多，其中X3的全年銷量為122158輛，占到總銷量的16.88%，且同比暴漲3倍之多。而全新寶馬X1也貢獻(xiàn)了9.6萬(wàn)輛的銷量，領(lǐng)跑同級(jí)市場(chǎng)。如果等到寶馬首款純電SUV車型ix3的到來(lái)，那在新能源領(lǐng)域又會(huì)一發(fā)不可收拾。

轎車方面，流量最大的自然是寶馬5系了，1-12月份共計(jì)售出新車161589輛，同比增長(zhǎng)7.6%，并且成為所有豪華家轎品牌的冠軍車型。而全新一代寶馬3系完成換代上市之后，也算是一波三折，產(chǎn)能問(wèn)題、召回、價(jià)格堅(jiān)挺等等，導(dǎo)致新3系換代裂痕明顯，但是好在如今優(yōu)惠到位銷量回溫，一直攀升，全年也累計(jì)交付了110156輛新車。

不僅如此，在新能源領(lǐng)域，前不久寶馬剛剛完成了全球累計(jì)50萬(wàn)輛的歷史性最好成績(jī)，且未來(lái)兩年之內(nèi)還將挑戰(zhàn)翻一番的銷量目標(biāo)。就中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，寶馬5系PHEV車型表現(xiàn)最為亮眼，月均兩三千的銷量都是正常發(fā)揮。

寫在最后

寶馬鎖定2019年豪華品牌銷冠，既是沒(méi)有想到，也是意料之中。當(dāng)然，寶馬可以慶幸的是，MINI品牌也非常給力，貢獻(xiàn)了32678輛的成績(jī)。

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