如今消費(fèi)者購買純電動(dòng)車型時(shí)，廠商都會標(biāo)注官方NEDC續(xù)航里程，而NEDC續(xù)航里程也是當(dāng)下計(jì)算新能源補(bǔ)貼的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。但消費(fèi)者在購買純電動(dòng)車型后，往往會發(fā)現(xiàn)實(shí)際續(xù)航和廠家標(biāo)稱的NEDC續(xù)航里程差距較大，尤其在寒冬或是極端氣候條件下更為明顯；甚至，某些車型的實(shí)際續(xù)航里程不足廠商N(yùn)EDC續(xù)航里程的一半。

NEDC工況明顯“水土不服” 實(shí)際續(xù)航里程打七折

NEDC的全稱叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文就是“新歐洲駕駛周期”。NEDC是歐洲的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，主要在歐洲、中國和澳大利亞等國家使用。在NEDC循環(huán)工況中，包含4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)循環(huán),甚至還在車頭前面放一臺鼓風(fēng)機(jī)模擬風(fēng)阻，但在測試過程中其余所有負(fù)載（空調(diào)、大燈、座椅加熱等）均會關(guān)閉，使得NEDC的測試結(jié)果更接近實(shí)際續(xù)航的里程上限。

在我們在實(shí)際使用過程中，NEDC綜合續(xù)航里程的數(shù)據(jù)的70%-90%左右的結(jié)果更接近實(shí)際的續(xù)航里程，但根據(jù)用車環(huán)境和每個(gè)人駕駛習(xí)慣的不同，電池的續(xù)航能力會受到很大影響，所以這個(gè)結(jié)果也僅僅是理論上的。

歐洲此前也采用了全新的WLTP工況測試，相比NEDC更接近實(shí)際情況，但終究還是歐洲的測試標(biāo)準(zhǔn)，與我國的道路情況有比較大的差距。國內(nèi)道路情況與歐洲相比更加復(fù)雜，所以與實(shí)際情況仍然會有很大出入。

更加貼合國情的“中國汽車測試循環(huán)”即將推出

今年，關(guān)于我國自己的測試工況即將推出。新的工況被稱為CTCA，全稱為“China Automotive Testing Cycle”，翻譯過來就是“中國汽車測試循環(huán)”。從名稱上便可以看出，該測試工況主要針對我國車主的駕駛習(xí)慣和國內(nèi)的實(shí)際道路情況制定出來的測試標(biāo)準(zhǔn)，與歐洲的測試標(biāo)準(zhǔn)相比更加準(zhǔn)確。

新的測試工況出臺之后，由于測試標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，很多車型的官方綜合續(xù)航勢必將會有一定程度的縮水，屆時(shí)車企將會面臨很大壓力，尤其是在新能源補(bǔ)貼方面，按照目前最新的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，很多續(xù)航300km的車型極有可能會拿不到補(bǔ)貼，對消費(fèi)者而言購車成本會相對增加。

此前，曾有業(yè)內(nèi)專家指出，未來純電動(dòng)車型的NEDC綜合續(xù)航里程會維持在500-600km左右，出于各方面綜合考慮，不會再向上增加。如果新的測試標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)今的水平上打個(gè)八折，那么如今購買NEDC綜合續(xù)航超過500km的車型仍不失為一個(gè)好的選擇，續(xù)航能力已和傳統(tǒng)燃油車型相差無幾，近兩年國內(nèi)市場綜合續(xù)航超過500km的車型層出不窮，補(bǔ)貼后最低僅12萬出頭。

涵蓋各個(gè)級別 NEDC綜合續(xù)航均超500km車型比比皆是

北汽新能源EX3是北汽新能源旗下的小型純電SUV。該車搭載最新研發(fā)電池容量61.3kWh,能量密度161Wh/kg的三元鋰電池組,全系NEDC綜合續(xù)航里程均為501km，共五款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為12.39-16.39萬元，是目前NEDC綜合續(xù)航超過500km最便宜的車型之一。

幾何A是吉利汽車高端純電品牌幾何旗下的首款車型，NEDC綜合續(xù)航500km（高能超長續(xù)航版）車型補(bǔ)貼后售價(jià)為16.2-18.2萬元，可實(shí)現(xiàn)L2級別自動(dòng)駕駛，是緊湊級純電轎車細(xì)分市場內(nèi)綜合實(shí)力最出色的車型之一。

而緊湊級轎車市場中的另一實(shí)力強(qiáng)悍的車型比亞迪秦Pro EV是比亞迪王朝EV家族中最受歡迎的車型之一。2019年5月比亞迪秦Pro EV超能版正式上市，高續(xù)航版車型NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)520km，共有兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為18.99和19.99萬元。

而造車新勢力中也不乏實(shí)力強(qiáng)悍的選手，小鵬汽車旗下的小鵬G3在路上出現(xiàn)的頻率已經(jīng)非常高了，該車定位緊湊級純電SUV，2020款長續(xù)航版車型NEDC綜合續(xù)航里程也突破500大關(guān)，達(dá)到520km，補(bǔ)貼后售價(jià)也僅為15.98-17.98萬元。

Aion LX是廣汽新能源Aion家族的第二款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為24.96-34.96萬元，定位中型純電動(dòng)SUV。該車60入門版車型NEDC綜合續(xù)航里程便可達(dá)503km，而80長續(xù)航版本NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)650km，是目前國內(nèi)上市NEDC綜合續(xù)航里程最長的車型。

除上述車型外，國內(nèi)純電動(dòng)市場內(nèi)自主、合資以及造車新勢力等全部都有各自的NEDC綜合續(xù)航里程超500km的車型，比如北京現(xiàn)代昂西諾EV、威馬EX5、哪吒 U以及更高級別的蔚來ES6等，不勝枚舉，各個(gè)級別各個(gè)價(jià)位全部涵蓋，今年還會有更多NEDC綜合續(xù)航超500km的車型投放市場，配合最新的工況測試標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)車型里程焦慮的問題將會得到徹底解決。

紅點(diǎn)觀察：

眾所周知，我國即將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代。在新能源補(bǔ)貼的作用下，我國新能源已經(jīng)維持長達(dá)十年的飛速發(fā)展，新能源補(bǔ)貼已經(jīng)很好的完成了歷史使命，徹底退出歷史舞臺只是時(shí)間上的問題，而我國的新能源汽車也需要繼續(xù)向上發(fā)展。

自純電動(dòng)汽車在國內(nèi)推行普及以來，從最初的續(xù)航150km左右到現(xiàn)如今600km，雖然補(bǔ)貼退坡嚴(yán)重，但實(shí)際情況是購車門檻卻越來越低，純電動(dòng)車型三電技術(shù)的進(jìn)步是驚人的。對于消費(fèi)者而言，技術(shù)的進(jìn)步以及更加符合國情的測試標(biāo)準(zhǔn)的出臺，將會徹底打破對于純電動(dòng)車型的里程焦慮，并且購車成本也維持在較低的水準(zhǔn)，何樂而不為呢？

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