專攻末端即時配送的自動駕駛公司「白犀?！剐极@得辰韜資本的追加投資，融資金額未透露，融資主要用于產(chǎn)品研發(fā)和落地運營。

白犀牛無人車成立于2019年4月，由前百度自動駕駛團隊成員朱磊創(chuàng)立。在創(chuàng)立白犀牛之前，朱磊曾是另一家自動駕駛公司的聯(lián)合創(chuàng)始人。

幾周前，36氪曾報道，前百度自動駕駛核心成員夏添加入白犀牛，任聯(lián)合創(chuàng)始人和CTO。夏添曾是百度T9級技術(shù)專家，曾帶領(lǐng)團隊搭建了百度無人車深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)，具有L3、L4、Robo-Taxi、車路協(xié)同和智能交通等多個項目的一線經(jīng)驗。

白犀牛稱，他們?nèi)ツ?0月完成樣車的開發(fā)，并開始在北京智能駕駛示范區(qū)測試，同年12月開始在示范區(qū)內(nèi)試運營，與一些大型生鮮平臺和大型超市合作，為園區(qū)內(nèi)居民和企業(yè)員工進行生鮮物品的即時無人配送，目前已配送300多個訂單，每一趟配送里程平均1-3公里、耗時15-30分鐘。同時，新冠狀病毒肺炎疫情期間，該公司還在武漢光谷方艙醫(yī)院內(nèi)志愿提供常態(tài)化無人運送服務(wù)。

今年2月，白犀牛加入百度Apollo開放平臺，將在其車路協(xié)同應(yīng)用中搭載百度Apollo技術(shù)平臺系統(tǒng)，并將與百度一起參與全國各地的智能交通領(lǐng)域示范項目。

白犀牛無人車在北京測試運營（圖源：白犀牛）

白犀牛稱，其無人車采用多傳感器融合方案，包括高線束激光雷達、近距激光雷達、攝像頭、超聲波雷達等。相比市面上常見的最高時速10km/h的無人車方案，白犀牛最高時速25km/h的方案配送效率更高、技術(shù)難度更大、技術(shù)的可拓展性更強，未來可以更好地銜接到開放道路的更高速度自動駕駛。

白犀牛CEO朱磊告訴36氪，他們不僅追求精尖的無人配送技術(shù)，而且要從“運營”和“技術(shù)”兩個維度共同優(yōu)化無人車的落地應(yīng)用。他們計劃今年在北京自動駕駛示范區(qū)內(nèi)實現(xiàn)常態(tài)化運營，2021年開始規(guī)?；瘡?fù)制。

白犀牛無人車在武漢方艙醫(yī)院提供無人配送服務(wù)（圖源：白犀牛）

白犀牛在成立之初曾獲得辰韜資本的種子輪投資。針對此次追加投資，辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理賀雄松表示：“經(jīng)過幾年的發(fā)展，大家對無人駕駛賽道的關(guān)注重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向商業(yè)落地，在技術(shù)、路權(quán)、成本等多重挑戰(zhàn)下，以無人物流小車為代表的封閉園區(qū)、低速、載物場景具有更多發(fā)展機會。無人物流小車已經(jīng)在部分環(huán)境下實現(xiàn)商業(yè)價值，隨著技術(shù)的迭代和成本的大幅下降，未來有望快速滲透到更多場景。白犀牛技術(shù)實力強勁，團隊專注、務(wù)實，創(chuàng)始合伙人高度互補，企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、運營等方面進展都超過預(yù)期?！?/p>

目前，辰韜資本已在低速無人物流和礦山無人運輸?shù)阮I(lǐng)域投資了多家L4級自動駕駛初創(chuàng)公司，這些公司之間或有聯(lián)動合作的可能。

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