3月2日，特銳德發(fā)布公告，宣布其子公司特來(lái)電獲得約13.5億元人民幣的 A 輪融資，資金已全部到賬。本次融資由國(guó)調(diào)基金（中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金股份有限公司）、國(guó)新資本(國(guó)新資本有限公司）、鼎暉投資共同領(lǐng)投，投后估值約78億元，融資主要用于充電和能源管理技術(shù)的研發(fā)投入、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)效率提升等。

針對(duì)本次融資，特銳德&特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔表示，國(guó)調(diào)基金、國(guó)新資本、鼎暉投資等戰(zhàn)略投資者會(huì)把旗下的產(chǎn)業(yè)資源整合到特來(lái)電平臺(tái)上來(lái)。

特來(lái)電新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“特來(lái)電”）成立于2014年9月，是青島特銳德電氣股份有限公司的控股子公司，主要從事新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)。

于德翔近日接受36氪采訪時(shí)提到，目前特來(lái)電的充電設(shè)備制造“盈利最強(qiáng)”，充電運(yùn)營(yíng)“已經(jīng)開(kāi)始賺錢(qián)”，但數(shù)據(jù)增值服務(wù)還在摸索，估計(jì)要兩三年。最終，他們想形成從設(shè)備制造到充電運(yùn)營(yíng)再到價(jià)值的閉環(huán)，即“銷量--電量--流量”。

今年2月27日，特銳德曾發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)稱，截至2019年12月31日，其在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)的占有率約達(dá)40%，累計(jì)充電量近38億度，2016-2019年度復(fù)合增長(zhǎng)率為160%。此外，該公司有1100人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)技術(shù)專利超過(guò)1200項(xiàng)，搭建了四層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的充電網(wǎng)技術(shù)體系和業(yè)內(nèi)最大的充電大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，已有近240萬(wàn)注冊(cè)客戶。

雖然這是2020年新能源充電領(lǐng)域的第一筆融資，但在眼下這個(gè)節(jié)點(diǎn)，新能源充電行業(yè)拿到大額融資不足為奇，因?yàn)閺?019年以來(lái)，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼從“補(bǔ)購(gòu)置”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)運(yùn)營(yíng)”，即逐漸把地方財(cái)政購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車使用和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。國(guó)家政策紅利的釋放，必然會(huì)吸引投資者的擁簇。

但充電網(wǎng)建設(shè)是一個(gè)極其花錢(qián)的生意，要涉及到設(shè)備制造，包括充電運(yùn)營(yíng)、電力電子、智能調(diào)度、車的調(diào)度、數(shù)據(jù)、平臺(tái)、能源管理等環(huán)節(jié)。于德翔曾說(shuō)，要把這十個(gè)技術(shù)體系完全打通至少需要三年時(shí)間，“前期大家必須要進(jìn)行投資，特來(lái)電投了這幾十年我虧了八億，別人想干這個(gè)事不虧5個(gè)億休想做成”。

于德翔尚未透露特來(lái)電的盈利情況，但特來(lái)電高層曾公開(kāi)向媒體稱，他們能在2019年“實(shí)現(xiàn)盈利”。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >