3月4日晚間，*ST海馬汽車公布了其2月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)公告，海馬2月份生產(chǎn)量為零，銷量幾近全軍覆沒(méi)，同比下滑93%。

有報(bào)道稱，受疫情影響，車企在2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均較為慘淡，但出現(xiàn)像*ST海馬這樣零生產(chǎn)的情況，還是令人非常意外。

海馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人3月5日告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，其“海口和鄭州基地都是2月底開(kāi)始陸續(xù)復(fù)工?！庇纱?，2月份海馬產(chǎn)量為零不足意外。

*ST海馬董秘劉銳也對(duì)外稱，“2月份因疫情原因，產(chǎn)銷受影響較大，但公司經(jīng)營(yíng)正常，目前人員陸續(xù)復(fù)工到位，供應(yīng)鏈也逐步恢復(fù)，爭(zhēng)取盡快步入正軌?！?/p>

海馬汽車復(fù)工現(xiàn)場(chǎng)圖

新冠疫情對(duì)眾車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)的影響不言而喻，海馬總經(jīng)理陳高潮表示，目前海馬復(fù)產(chǎn)的困難主要表現(xiàn)在三方面：一是受地區(qū)人員流動(dòng)限制、住宿隔離場(chǎng)所限制等，部分人員無(wú)法按時(shí)返崗；二是上游零部件供應(yīng)企業(yè)不能復(fù)工、供應(yīng)不足，影響整車企業(yè)的復(fù)工和產(chǎn)能恢復(fù)，另外下游的4S店也不能營(yíng)業(yè)，市場(chǎng)需求尚未恢復(fù)；三是部分地區(qū)交通管控，貨車無(wú)法通行，原料運(yùn)不進(jìn)來(lái)，產(chǎn)品運(yùn)不出去，影響復(fù)工進(jìn)程。

而隨著疫情在全球的蔓延，全球供應(yīng)鏈都受到不同程度的影響。通用、福特等車企巨頭紛紛開(kāi)始行動(dòng)，明令禁止員工前往中國(guó)、日本、韓國(guó)和意大利旅行。海馬只是受疫情波及的眾車企之一。

此次疫情或成為海馬在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)落的催化劑。在此之前，海馬的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始敗落，徘徊在退市邊緣，淪為小鵬汽車的代工廠。

從2017年開(kāi)始，海馬業(yè)績(jī)開(kāi)始逐年下降。數(shù)據(jù)顯示，2017年海馬營(yíng)收近百億，但凈虧損達(dá)到9.9億元，總銷量14萬(wàn)余輛。2018年，海馬虧損加劇，凈虧損達(dá)到16.4億元，銷量也大幅下滑，為6.76萬(wàn)輛。

2019年海馬年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，全年凈利潤(rùn)為0.9億元-1.2億元。總體上看，海馬開(kāi)始扭虧，但細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)海馬的盈利并不是來(lái)自其銷量的增長(zhǎng)。而是通過(guò)轉(zhuǎn)讓股權(quán)、出售閑置房產(chǎn)、單獨(dú)進(jìn)行減值測(cè)試的應(yīng)收款項(xiàng)減值準(zhǔn)備收回以及政府補(bǔ)助等方式。去年下半年，海馬還推出全新海馬8s和新能源車型，從現(xiàn)有表現(xiàn)來(lái)看，未有成效，從根本上說(shuō)其經(jīng)營(yíng)危機(jī)并未解除。

今年1月，海馬的產(chǎn)量?jī)H為630輛，同比下滑13.82%。值得一提的是，這630輛車并非海馬旗下的車型，而是代產(chǎn)的小鵬G3。

種種跡象都顯示出海馬在中國(guó)逐漸衰敗，如果再不采取行動(dòng)，海馬或徹底退市。

海馬汽車在印度車展上

今年年初，海馬被迫出海，進(jìn)軍印度市場(chǎng)。2月5日，海馬攜旗下海馬7X、海馬8S，以及海馬E1純電動(dòng)等車型亮相印度國(guó)際車展。

海馬汽車副董事長(zhǎng)盧國(guó)綱稱，“印度是全球最具潛力，最具前景的汽車市場(chǎng)之一，也是海馬汽車未來(lái)重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)?！倍液ｑR推出左右舵戰(zhàn)略，覆蓋左右舵車型，布局全球市場(chǎng)。盧國(guó)綱表示，海馬目前已經(jīng)完成對(duì)印度、馬來(lái)西亞、印尼、泰國(guó)等多個(gè)右舵市場(chǎng)考察，右舵戰(zhàn)略已初現(xiàn)雛形，準(zhǔn)備分兩條路線推進(jìn)右舵市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，一是將以海馬7X導(dǎo)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)，并擇機(jī)輻射整個(gè)東盟；二是以電動(dòng)車為突破口進(jìn)入印度市場(chǎng)。

目前，海馬與制造商BirdElectric在印度本土建立合作關(guān)系，或許印度市場(chǎng)是解決海馬經(jīng)營(yíng)危機(jī)的良藥。值得一提的是，海馬已經(jīng)有了出海經(jīng)驗(yàn)。2006年以來(lái)，海馬分別在東歐、中南美、中東、非洲、東南亞逾20個(gè)國(guó)家布局，并在俄羅斯和中東建設(shè)KD工廠，初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。比如，海馬福美來(lái)F7在東南亞市場(chǎng)上打破了日韓壟斷，獲得菲律賓年度最佳MPV大獎(jiǎng)，而且在菲律賓市場(chǎng)十年累計(jì)銷量位居中國(guó)品牌第一名；海馬S7成為中東ISQI四星級(jí)車型；在北非和南美，海馬轎車和SUV產(chǎn)品也都曾問(wèn)鼎過(guò)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷售冠軍。

曾經(jīng)的經(jīng)驗(yàn)或助力海馬成功開(kāi)拓印度市場(chǎng)，以此挽救在中國(guó)市場(chǎng)上的頹勢(shì)。

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