繼高管出走后，仍未解決資金難題的博郡汽車(chē)正岌岌可危。

近日，相關(guān)人士對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)透露，博郡汽車(chē)要求員工自繳社保，除了個(gè)人繳納部分需要自掏腰包，公司繳納部分也要員工自己承擔(dān)。

這并非博郡汽車(chē)首次曝出資金問(wèn)題。早在去年5月份，博郡汽車(chē)就因欠薪、不發(fā)年終獎(jiǎng)而被員工起訴，拖欠薪水員工多達(dá)800余人。今年2月14日，一份名為《天津博郡汽車(chē)有限公司關(guān)于工資延遲發(fā)放》的通知文件顯示，因公司股東南京博郡新能源汽車(chē)有限公司意向的政府投資未能如期納入，致使本公司運(yùn)營(yíng)資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發(fā)放。

截止目前，博郡汽車(chē)并未回應(yīng)。未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)多次撥打博郡汽車(chē)官方400客服電話，均回應(yīng)“您要的電話忙”。這似乎成了博郡“資金鏈斷裂”中的一個(gè)縮影，有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，博郡汽車(chē)可能因此而倒下。

博郡汽車(chē)的資金困局或許早已埋雷。2019年9月，博郡汽車(chē)與一汽夏利簽署協(xié)議，合資成立天津博郡汽車(chē)有限公司。按計(jì)劃，博郡汽車(chē)需出資20.34億元投入新的合資公司，但天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司于2020年1月14日公布的《關(guān)于重大資產(chǎn)重組進(jìn)展情況的公告》顯示，截至2020年1月13日，南京博郡以貨幣方式向天津博郡繳付出資1400萬(wàn)元，其他注資資金仍在審批流程中。

這意味著博郡汽車(chē)并未按時(shí)繳付注資，其資金鏈或許早已中斷。受此影響，博郡汽車(chē)的供應(yīng)商款項(xiàng)也被曝出拖欠。

2020年1月，北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司發(fā)布公告顯示，博郡汽車(chē)資金鏈緊張，整車(chē)整體項(xiàng)目均處于停工狀態(tài)，所欠北斗星通應(yīng)收賬款從2019年7月開(kāi)始逾期，稱(chēng)從客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，回款的可能性很小。

公開(kāi)資料顯示，博郡汽車(chē)成立于2016年底，目前已經(jīng)完成6輪融資，最近一輪融資是2019年6月，由銀鞍資本，盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金等投資的25億元，前五輪融資均未披露具體金額。

面臨資金難題的同時(shí)，博郡汽車(chē)高層也相繼離職。近日，奇瑞汽車(chē)公布的信息顯示，原東風(fēng)雷諾副總裁陳曦正式接管奇瑞星途品牌營(yíng)銷(xiāo)工作，陳曦此前曾在博郡汽車(chē)擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售副總裁。另有知情人士透露，從領(lǐng)克加盟博郡擔(dān)任公關(guān)總監(jiān)的張震，目前也已離職。

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