3月31日，長(zhǎng)城汽車公布了其2019年年度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)，2019年長(zhǎng)城汽車全年?duì)I收總額為962.11億元，與去年同期相比下降3.04%，但海外市場(chǎng)營(yíng)收總額達(dá)到55.22億元，同比暴增66.61%；歸屬母公司股東凈利潤(rùn)同比下降13.64%，為44.97億元。

長(zhǎng)城認(rèn)為，凈利潤(rùn)下降的主要原因是“持續(xù)強(qiáng)化品牌建設(shè)，推出超長(zhǎng)質(zhì)保等服務(wù)提升品牌形象、提高消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度，加大研發(fā)投入以及非經(jīng)營(yíng)性利息收入減少?！?/p>

雖然從營(yíng)收和凈利潤(rùn)兩方面考慮，長(zhǎng)城汽車2019年的表現(xiàn)并不出眾。但是，從具體銷量上看，長(zhǎng)城去年的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。長(zhǎng)城全年銷量累計(jì)超過(guò)106萬(wàn)輛，與2018年同比微增0.69%，而且實(shí)現(xiàn)連續(xù)四年銷量破百萬(wàn)。

從品牌方面考慮，長(zhǎng)城的品牌矩陣由哈弗、WEY、歐拉和皮卡組成。其中，哈弗累計(jì)銷量為76.95萬(wàn)輛，WEY累計(jì)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，歐拉累計(jì)銷量為3.89萬(wàn)輛，皮卡累計(jì)銷量為14.88萬(wàn)輛。

從細(xì)分市場(chǎng)上看，長(zhǎng)城SUV車型銷量為85.23萬(wàn)輛，同比下降3.6%；新能源轎車銷量為4.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210.05%；皮卡銷量為16.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.73%。

不難看出，哈弗和新能源車型是長(zhǎng)城的銷售主力。據(jù)了解，哈弗品牌已經(jīng)連續(xù)10年蟬聯(lián)中國(guó)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，全球銷量突破600萬(wàn)輛。其中，新一代“國(guó)民神車”哈弗H6全球累計(jì)銷售300多萬(wàn)輛，是長(zhǎng)城最重要的一款車型。而歐拉去年的漲幅突破184%，是A00細(xì)分市場(chǎng)上增速最大的車型。根據(jù)長(zhǎng)城的說(shuō)法，今年歐拉還會(huì)推出歐拉R2等新能源車型，將進(jìn)一步豐富其新能源的產(chǎn)品矩陣，提高歐拉的市占率。

海外拓荒初步成功

此外，在海外市場(chǎng)上的強(qiáng)勁表現(xiàn)，則展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車出海取得階段性成功。

長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠

2019年，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)整車出口6.54萬(wàn)輛，同比勁增一半左右，而營(yíng)收總額則同比大漲六成多。根據(jù)財(cái)報(bào)，2019年，長(zhǎng)城汽車在俄羅斯、南非、沙特阿拉伯、智利市場(chǎng)營(yíng)收分別為14.34億元、10.82億元、7.2億元，同比漲幅分別為260.24%、46%和752.8%。從數(shù)據(jù)上看，俄羅斯和沙特兩個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)最為亮眼。去年6月，長(zhǎng)城汽車首個(gè)海外全工藝整車工廠——俄羅斯圖拉工廠建成投產(chǎn)。哈弗F7作為長(zhǎng)城汽車的首款“全球車”在俄羅斯上市，并贏得了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)可。據(jù)了解，目前長(zhǎng)城汽車在俄羅斯市場(chǎng)的保有量已經(jīng)突破12萬(wàn)輛。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車去年“海外拓荒”的成績(jī)還不止于此。

據(jù)了解，截至去年年底，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在包括俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷在內(nèi)的全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了500多家優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。還先后在日本、美國(guó)、德國(guó)以及印度等國(guó)家設(shè)立海外研發(fā)中心，形成了以河北保定總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲、北美洲的“七國(guó)十地”研發(fā)格局。

今年前兩個(gè)月，長(zhǎng)城汽車還與通用汽車簽署協(xié)議，收購(gòu)其印度塔里崗和泰國(guó)羅勇府工廠，還在第15屆印度德里車展上宣布進(jìn)入印度市場(chǎng)。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍近期向媒體公開表示，此次收購(gòu)是十分有價(jià)值的。他認(rèn)為，“其一，這兩大工廠的成熟度、工藝裝備、自動(dòng)化程度都很不錯(cuò)，性價(jià)比非常高；其二，現(xiàn)在的印度像20年前的中國(guó)，那時(shí)候QQ賣得很好，印度現(xiàn)在就是賣QQ的階段，印度經(jīng)濟(jì)雖然不會(huì)像中國(guó)發(fā)展那么快，但是潛力是有的?！边@兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)是很難得的，它們目前執(zhí)行的排放法規(guī)是不相同的，但長(zhǎng)城汽車可以同時(shí)滿足這兩個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)。

而且，依托印度、泰國(guó)和俄羅斯工廠，長(zhǎng)城汽車將實(shí)現(xiàn)對(duì)中東非洲、東盟澳洲、北方東歐以及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家市場(chǎng)加速滲透，并進(jìn)一步加速其“海外拓荒”進(jìn)程。

調(diào)低銷量預(yù)期

即便長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)上的表現(xiàn)初現(xiàn)好成績(jī)，但由于今年行業(yè)大環(huán)境以及新冠肺炎疫情的影響，長(zhǎng)城汽車不得不降低今年的銷量預(yù)期。事實(shí)上，在新冠疫情的肆虐下，車企降低銷量預(yù)期已不新鮮，畢竟，諸如大眾集團(tuán)這樣的超大型巨頭都被迫了，更何況長(zhǎng)城汽車。

財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車將2020年銷量目標(biāo)從111萬(wàn)輛下調(diào)至102萬(wàn)輛，將凈利潤(rùn)預(yù)期從47億元下調(diào)至40.5億元，均低于2019年水平。

對(duì)于降低銷量預(yù)期一事，魏建軍認(rèn)為，“站在全球經(jīng)濟(jì)的角度看中國(guó)車市，盡管汽車產(chǎn)業(yè)再大，仍需要靠外部經(jīng)濟(jì)的支撐。告訴我們的投資者這一事實(shí)，是我們的責(zé)任。從供應(yīng)鏈角度來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工，實(shí)際上首先面臨的是消費(fèi)能力問題。現(xiàn)在即使產(chǎn)業(yè)鏈都暢通，開工率達(dá)到100%，如果銷售不出去也不行?！逼渲械臒o(wú)奈不言而喻，畢竟買車的是消費(fèi)者，即使廠家的產(chǎn)量可以跟上，但銷量卻不一定能夠跟上。

同時(shí)，魏建軍認(rèn)為，下調(diào)銷量也是調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍。如果節(jié)奏太快，可能會(huì)造成大量的產(chǎn)品積壓，屆時(shí)，將會(huì)對(duì)整個(gè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。而且，在他眼里，他并不認(rèn)為企業(yè)一路凱歌就是有質(zhì)量的，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)走過(guò)一路凱歌的階段了。

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