對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，電動(dòng)車還是個(gè)新興事物。因此我們經(jīng)常在電動(dòng)車選購(gòu)的過(guò)程中看到：因?yàn)閷?duì)于產(chǎn)品不夠深入了解，再加上近來(lái)關(guān)于電動(dòng)車的負(fù)面新聞層出不窮，在消費(fèi)者心里產(chǎn)生了一些對(duì)電動(dòng)車的疑問(wèn)，其中最重要的問(wèn)題就是：電動(dòng)車安全嗎？或者說(shuō)，電動(dòng)車和燃油車的安全性比較起來(lái)如何？針對(duì)此類問(wèn)題，我和大家分享一下自己的看法。

電動(dòng)車和燃油車誰(shuí)更安全？

對(duì)于安全性的判斷，如今我們有各種安全碰撞測(cè)試可以拿來(lái)參考；此外，往往大品牌在研發(fā)投入方面更具優(yōu)勢(shì)，因此旗下車型的安全性更有保證。如果說(shuō)以上提到的被動(dòng)安全部分決定車被撞時(shí)對(duì)乘客的保護(hù)程度；那么一輛車的主動(dòng)安全性能，則能在必要時(shí)助你化險(xiǎn)為夷。在這里，電動(dòng)車相對(duì)于燃油車的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)便得以發(fā)揮出來(lái)，那就是低重心和更快的動(dòng)力響應(yīng)。

那么為什么我們要考慮這兩個(gè)因素呢？在行駛時(shí)如果前方突然出現(xiàn)障礙物或竄出的行人，那么緊急變線是一個(gè)非常重要的操作。此時(shí)，操控越好、動(dòng)力響應(yīng)越快的車躲過(guò)障礙物的概率越大。例如福特領(lǐng)界EV，因?yàn)槠?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/電池' target='_blank'>電池布置在座椅下方，因此它擁有比同級(jí)別汽油車型更低的重心，帶來(lái)更佳的重量分配則令領(lǐng)界EV的操控響應(yīng)更快；而安裝在前部的電機(jī)可以在需要時(shí)瞬間爆發(fā)出280牛·米的扭矩，帶來(lái)很好的提速能力，結(jié)合低重心的底盤，顯然領(lǐng)界EV在操控方面相對(duì)于同級(jí)別的汽油車型更具優(yōu)勢(shì)，因此在避險(xiǎn)操作中便更加從容。誰(shuí)說(shuō)買車不看重操控？其實(shí)它和安全性息息相關(guān)。

如何保證充放電過(guò)程的安全？

另外一個(gè)大家會(huì)擔(dān)心的地方是充電安全。雖然從絕對(duì)數(shù)量上講，每年自燃的燃油車要比電動(dòng)車多很多。而且從概率來(lái)講，燃油車確實(shí)比電動(dòng)車起火的概率更高。油箱、輸油管、電路、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等部位，在遇到運(yùn)作異常時(shí)，都存在起火的隱患。之所以電動(dòng)汽車的起火更引人關(guān)注，是因?yàn)槿加蛙嚻鸹鹪缫阉究找?jiàn)慣，大多不具備新聞價(jià)值，電動(dòng)車自燃成為媒體關(guān)注點(diǎn)，也就造成了公眾“電動(dòng)汽車更容易起火”的印象。

但是，人們對(duì)電動(dòng)汽車起火隱患的擔(dān)心，也是不無(wú)道理的。燃油車雖然起火概率高，但在車主良好的使用與保養(yǎng)下，可以大大降低起火概率，而電動(dòng)汽車的起火風(fēng)險(xiǎn)，卻是車主和消費(fèi)者很難掌控的，這也是我們更擔(dān)心電動(dòng)汽車的原因。因此，一輛電動(dòng)車在充電時(shí)是否有科學(xué)的電池管理技術(shù)以及實(shí)時(shí)查看狀態(tài)的軟件顯得尤為重要。

在這方面，領(lǐng)界EV可謂是電動(dòng)車?yán)镒屓朔判牡摹昂脤W(xué)生”。它擁有一套可以24小時(shí)全時(shí)監(jiān)控的電池組，采用了液冷溫控系統(tǒng)，配備BMS全數(shù)字均衡技術(shù)策略，可以讓電池盡可能在適宜的溫度工作，不僅延長(zhǎng)電池壽命，也為安全性能打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，領(lǐng)界EV全系標(biāo)配了4G智能充電樁，可以遠(yuǎn)程控制充電、斷電，查詢車輛剩余電量等等，如果充電過(guò)程中出現(xiàn)故障，充電樁還會(huì)推送到手機(jī)App，提醒車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。同時(shí)，領(lǐng)界EV的動(dòng)力電池組防塵防水等級(jí)為IP67，并經(jīng)過(guò)火燒、擠壓、浸泡等17項(xiàng)極端測(cè)試?？梢哉f(shuō)是提前給車主吃下了一顆“定心丸”。

交通事故中安全嗎？

正如前文提到的，大家對(duì)電動(dòng)車在交通事故中的表現(xiàn)尤為好奇。這個(gè)問(wèn)題我們可以分兩方面來(lái)看，第一是電動(dòng)車和燃油車共通的，如車身結(jié)構(gòu)，主動(dòng)安全配置。

作為福特旗下的產(chǎn)品，領(lǐng)界EV在這方面優(yōu)勢(shì)凸顯。它采用福特全球安全標(biāo)準(zhǔn)（Trust Mark）打造，并通過(guò)來(lái)自福特北美、澳洲等專家團(tuán)隊(duì)評(píng)審，車身高強(qiáng)鋼比例達(dá)68%，更將1500MPa熱成型鋼應(yīng)用在車門結(jié)構(gòu)上，車輛碰撞時(shí)車門變形小，充分保障駕乘人員安全。同時(shí)，福特在研發(fā)時(shí)考慮到電動(dòng)車太安靜，可能讓行人無(wú)法察覺(jué)，因此領(lǐng)界EV在0-20 公里/小時(shí)行駛時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出低速提示音（AVAS），提醒行人注意，保護(hù)行人安全。

不過(guò)，技術(shù)再高超的駕駛者也會(huì)有疏忽大意的時(shí)候，因此領(lǐng)界EV配備了一系列的主動(dòng)駕駛輔助功能， 包括TSR 交通標(biāo)志識(shí)別、IHC 智能遠(yuǎn)光燈、DSM疲勞駕駛提醒、BLIS 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、FCW 前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360全景影像、主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等。智能科技的全時(shí)呵護(hù)極大降低交通事故的發(fā)生概率。

第二，則是領(lǐng)界EV引以為豪的賣點(diǎn)：在碰撞中對(duì)電池組的保護(hù)措施。無(wú)論是靜止還是行駛，領(lǐng)界EV擁有24小時(shí)全時(shí)監(jiān)控的動(dòng)力電池組，一旦電池有熱失控風(fēng)險(xiǎn)，將會(huì)通過(guò)車機(jī)屏幕提醒用戶離開車輛，并會(huì)自動(dòng)減速和解鎖車門。同時(shí)，領(lǐng)界EV將電池布置在發(fā)生碰撞概率較小的車身中間區(qū)域，被4根剛性橫梁牢牢固定在車架上，且車身底盤結(jié)構(gòu)也提供了足夠的吸能區(qū)，確保電池組不產(chǎn)生任何擠壓變形。此外，領(lǐng)界EV還為電池組底部設(shè)計(jì)了下護(hù)板，防止碎石或堅(jiān)硬物體對(duì)電池的直接性損傷。這樣的雙重電池防護(hù)保證了領(lǐng)界EV的安全性，足以打消消費(fèi)者的顧慮。    

不難看出，從最基礎(chǔ)的車身結(jié)構(gòu)，到電池包的設(shè)計(jì)，無(wú)論是被動(dòng)安全設(shè)計(jì)還是智能科技主動(dòng)配置，當(dāng)中無(wú)不體現(xiàn)出福特在研發(fā)過(guò)程中始終將“乘員安全放在第一位”。領(lǐng)界EV在保持領(lǐng)界超大空間和卓越實(shí)用性的同時(shí)，用電動(dòng)化給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的駕乘體驗(yàn)。更重要的是，這是一款安全心令人放心的車型。

安全的電動(dòng)車是怎樣的？福特用領(lǐng)界EV做出最好的答案。

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