百度4月9日發(fā)布了ACE交通引擎，以自動駕駛（Autonomous Driving）、車路協(xié)同（Connected Road）、高效出行（Efficient Mobility）三者為核心，為國內(nèi)各大城市提供了一套涵蓋智能信控、智能公交、自動駕駛、智能停車等一系列具體應(yīng)用的智能交通解決方案。

隨著交通強(qiáng)國與新基建等規(guī)劃的推出，國內(nèi)各大城市都在加速交通系統(tǒng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程。但由于智能交通在全球范圍內(nèi)都是一個新的課題，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系，因此各城市的轉(zhuǎn)型過程均為探索、摸索性質(zhì)。

百度ACE引擎的推出，則正解決了這一難題，為各類城市提供了既包括底層技術(shù)，又包括豐富上層功能應(yīng)用的完整解決方案，將進(jìn)一步加速各大城市構(gòu)建智能交通體系的進(jìn)程，提升交通效率與城市治理水平。

▲百度“ACE交通引擎”的總體架構(gòu)

智能交通是一個系統(tǒng)工程，AI人工智能、V2X通訊、云計(jì)算、地圖等基礎(chǔ)技術(shù)，智能信控、智能出租、智能公交等具體功能應(yīng)用缺一不可，一般公司很難推出全套的解決方案。

百度AEC交通引擎背后，反映的正是其在AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，以及在自動駕駛、自動泊車、車路協(xié)同等具體應(yīng)用上的探索經(jīng)驗(yàn)。目前，以百度ACE交通引擎已在北京、長沙等10多個城市展開了落地實(shí)踐，并取得了一系列運(yùn)行成果。

作為未來發(fā)展的關(guān)鍵趨勢，全球不少科技公司都在覬覦智能交通這塊大蛋糕，但由于缺乏技術(shù)積累和探索經(jīng)驗(yàn)，目前很難拿出完整的解決方案。隨著本次ACE交通引擎的正式發(fā)布，百度在智能交通這場科技競賽中，其實(shí)又領(lǐng)先了一步。

百度ACE交通引擎發(fā)布 用AI助力交通升級

4月9日，在智能交通領(lǐng)域深耕多年的百度正式對外發(fā)布了ACE交通引擎，將其在人工智能、云計(jì)算、地圖等領(lǐng)域的技術(shù)積累，還有在自動駕駛、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的探索經(jīng)驗(yàn)全盤托出，為城市建設(shè)智能交通系統(tǒng)，提供了一個標(biāo)準(zhǔn)化、體系化的解決方案。

ACE三個字母分別是Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility的首字母，即自動駕駛、車路協(xié)同還有高效出行三大體系。

簡單說就是，有了ACE引擎后，既可以在城市里部署自動駕駛汽車、實(shí)現(xiàn)停車信息智能管理，又可以根據(jù)車流情況自動調(diào)整紅綠燈減少擁堵，或是根據(jù)交通路況，為導(dǎo)航用戶推薦一條最佳的行車路線等。

甚至可以說，ACE交通引擎就是城市選擇智能交通體系的一站式“購物中心”，想要實(shí)現(xiàn)哪一種具體的應(yīng)用案例，都能找到解決方案。

▲百度“ACE交通引擎”面向智能交通七大場景

百度ACE交通引擎是由一個數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應(yīng)用生態(tài)構(gòu)成。

一個數(shù)字底座指小度車載OS、飛槳深度學(xué)習(xí)框架、百度智能云、百度地圖四大基礎(chǔ)技術(shù)。

小度車載OS可以讓私家車、公交車等各類車輛實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，收集并分享數(shù)據(jù)；飛槳可以實(shí)現(xiàn)高水準(zhǔn)感知能力，讓路燈、道路等基礎(chǔ)設(shè)施可以感知交通信息；智能云是數(shù)據(jù)和信息的匯總與決策平臺；地圖則是智能交通的數(shù)字化基礎(chǔ)。

通過底層數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)車端和路端智能化、網(wǎng)聯(lián)化后，即可衍生出自動駕駛和車路協(xié)同兩大智能引擎，再基于這兩個引擎，開發(fā)出具體應(yīng)用。例如基于自動駕駛技術(shù)開發(fā)出無人出租、自動駕駛物流、自動代客泊車等應(yīng)用；基于車路協(xié)同，開發(fā)智能公交、智能信控系統(tǒng)等。

很明顯，百度ACE交通引擎是真正囊括了AI等底層技術(shù)，以及自動駕駛等上層應(yīng)用的全棧方案?？梢灾Ω鞔蟪鞘锌焖俅罱ㄆ鹨詫?shí)時感知、瞬時響應(yīng)、智能決策為特征的現(xiàn)代化智能交通體系。

目前，百度ACE交通引擎已經(jīng)在包括北京、長沙、保定等10余個城市落地。3月份百度又連續(xù)中標(biāo)了重慶、陽泉、合肥的車路協(xié)同新基建項(xiàng)目，非常受歡迎。

部署快擴(kuò)展性強(qiáng) ACE引擎的四大優(yōu)勢

自2015年以來，我國陸續(xù)頒布了一系列交通強(qiáng)國政策，并重點(diǎn)引導(dǎo)傳統(tǒng)交通向數(shù)字化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。2019年，國務(wù)院、交通部等中央機(jī)構(gòu)印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，指出要推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，提出到2035年基本建成交通強(qiáng)國，到本世紀(jì)中葉全面建成交通強(qiáng)國的發(fā)展目標(biāo)。

近年來，不管是北上廣深等一線城市，還是重慶、杭州、長沙、保定等二三線城市，都涌入到了建設(shè)智能交通的大潮之中。

但需要指明的是，智能交通雖是大勢所趨，未來所指，但它畢竟是一個由AI、云計(jì)算、自動駕駛等新技術(shù)組成的新概念，在全球范圍內(nèi)都沒有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案與案例可循。

各大城市雖然動作積極，但其實(shí)也是在一步一步地摸索前進(jìn)，積累經(jīng)驗(yàn)。

而包括了AI等底層技術(shù)，自動駕駛、車路協(xié)同等中層引擎，以及智能信控、智能出租等頂層應(yīng)用的百度ACE引擎的推出，則正解決了這一難題、為各大城市構(gòu)建智能交通體系提供了一套完整的綜合解決方案。

即使放在全球來看，ACE交通引擎也算是一大創(chuàng)舉。

對于城市的具體應(yīng)用來說，ACE交通引擎具備四大優(yōu)勢。

首先，ACE交通引擎擁有智能信控、智能公交、智能出租等多種具體應(yīng)用案例，可以滿足不同城市的不同需求。比如有些小城市先期適合從智能信控入手提升交通效率，而北上廣等大城市，則可在新區(qū)率先部署無人出租車，提升城市整體科技水準(zhǔn)。

▲智能出租示意圖

其次，ACE交通引擎的底層、中層、上層均由百度打造，在部署時會大幅減少技術(shù)供應(yīng)商的數(shù)量，也就減少了聯(lián)合開發(fā)和協(xié)同的時間，既提升了部署效率，又降低了后續(xù)的運(yùn)維成本。

再次，ACE交通引擎上不同的功能應(yīng)用基于同樣的數(shù)字基座開發(fā)而來，在需要擴(kuò)展功能應(yīng)用的時候可以無縫銜接，比如某城市在部署了智能信控后，又想要引入無人出租車，則可快速與現(xiàn)有系統(tǒng)對接。

最后，ACE交通引擎作為一體化、全棧式的解決方案，也具備更好的迭代升級能力，在有新的更新和功能升級時，可以快速部署應(yīng)用。

ACE引擎背后：百度的體系化智能交通能力

正如前文所言，智能交通是一個系統(tǒng)化的工程。

首先需要收集各交通主體的數(shù)據(jù)，上傳至云端進(jìn)行互聯(lián)。然后基于交通數(shù)據(jù)，通過智能決策系統(tǒng)做出預(yù)判，對信號燈、導(dǎo)航APP，甚至是自動駕駛汽車發(fā)出指令，引導(dǎo)或者改變其運(yùn)行狀態(tài)。

而這個流程背后，又需要車載系統(tǒng)、車端\路端智能感知、通信模塊、云計(jì)算、地圖等一系列基礎(chǔ)能力。對于全球任何一家科技公司來說，想要湊齊這些技術(shù)能力，都需要很長時間的技術(shù)積累和應(yīng)用探索。

在這方面，百度此前的技術(shù)研發(fā)歷程與應(yīng)用探索，起到了關(guān)鍵作用。不管是在AI、地圖、云，還是自動駕駛、自動泊車等方面，百度都已經(jīng)擁有大批的技術(shù)專利和應(yīng)用案例。

▲自動泊車示意圖

單說最重要的AI技術(shù)和自動駕駛技術(shù)，百度各個拿得出手。

人工智能方面，百度擁有5712件專利，位居中國第一。在底層，其不僅自主開發(fā)了飛槳深度學(xué)習(xí)框架，還基于百度搜索引擎、小度語音助手等大量產(chǎn)品，擁有海量的文字、圖片和語音數(shù)據(jù)，打造出了國內(nèi)領(lǐng)先的AI生態(tài)——僅百度大腦就可輸出240項(xiàng)AI能力，小度助手完成的語音交互次數(shù)已超過了50億次。

自動駕駛方面，百度是國內(nèi)起步最早、投入最大的大型科技公司。截止2019年底，其在全球?qū)＠暾埑^1800余項(xiàng)。其擁有自動駕駛路測牌照數(shù)150張、全球累計(jì)測試?yán)锍坛^300萬公里?；贏pollo自動駕駛開放平臺的全球開發(fā)者3.6萬余名、生態(tài)合作伙伴178家。在國內(nèi)，百度還是首批部署無人出租車的玩家。

▲百度無人出租車隊(duì)

同時，全球幾乎所有的主流汽車制造商（如寶馬、戴姆勒、豐田、長城等等）、一級零部件供應(yīng)商（博世、大陸集團(tuán)、德爾福等等）、芯片公司、傳感器公司和出行企業(yè)，都已加入百度Apollo的“朋友圈”。

在國內(nèi)提及自動駕駛，百度既是一家繞不開的公司，同時又是自動駕駛“國家隊(duì)”成員。

此外，百度地圖也是國內(nèi)兩大移動地圖服務(wù)提供商之一，擁有海量POI和路網(wǎng)數(shù)據(jù)，百度云也是國內(nèi)重要的云服務(wù)提供商...

毫無疑問，正是這一系列的技術(shù)積累和應(yīng)用探索，才能讓百度在今日推出一體化的ACE交通引擎，為國內(nèi)乃至全球城市交通體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提供了一套完整的解決方案，推動智能交通體系更快落地應(yīng)用。

智能交通爭奪戰(zhàn)愈發(fā)激烈 百度已領(lǐng)先一步

技術(shù)的進(jìn)步不斷推動著傳統(tǒng)交通向更智能、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展，在交通強(qiáng)國國家戰(zhàn)略的指引下，國內(nèi)各地、各企業(yè)正在就智能交通展開新一輪的角逐。

對于各大入局的科技企業(yè)來說，評價勝利與否有兩個指標(biāo)，一個是前文提到的技術(shù)，另一個則是實(shí)際應(yīng)用落地的成績情況。

成績方面，百度ACE交通引擎目前已在北京、長沙、保定等10余個城市落地實(shí)踐。

2019年12月8日，百度Apollo和河北保定政府就保定市智能交管系統(tǒng)的落地實(shí)施達(dá)成合作，雙方將對保定市區(qū)多個路口進(jìn)行智能升級，通過增加感知設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)交通流量的智能監(jiān)管，并通過智能紅綠燈對車流進(jìn)行調(diào)整。

據(jù)悉，百度與保定簽署的智能交通合作項(xiàng)目初期金額超過億元，彼時這已經(jīng)算是國內(nèi)智能交通領(lǐng)域最大的單筆訂單之一。

此外，百度還與河北雄安、滄州，湖南長沙等多座城市簽署了智能交通技術(shù)的落地的合作協(xié)議。在剛剛過去的3月份，其還連續(xù)中標(biāo)了重慶、陽泉、合肥的車路協(xié)同新基建項(xiàng)目。

這些正在推動的項(xiàng)目中，北京、長沙和保定已上線百度智能信控系統(tǒng)。同時，智能停車系統(tǒng)也已經(jīng)在北京、石家莊、張家口等多城落地。

▲智能信控示意圖

很明顯，在智能交通這條賽道上，百度已經(jīng)比其競爭對手，收獲了更多的成績。這些成績反過來，又說明了百度的技術(shù)能力與方案的完備性。

2019年12月，百度對旗下最重要的新興業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)——IDG智能駕駛事業(yè)群進(jìn)行了架構(gòu)升級，新設(shè)立了智能交通業(yè)務(wù)組。由此，百度內(nèi)部正式地將智能交通業(yè)務(wù)提升到與自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)兩個核心業(yè)務(wù)一樣重要的位置。

今天“ACE交通引擎”正式發(fā)布，意味著百度在智能交通領(lǐng)域探索的廣度和深度都有了更多的擴(kuò)展。

交通智能化的號角早已吹響。如今，百度基于其多年在人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)等方面的技術(shù)積累和豐富的應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，正式對外發(fā)布ACE交通引擎，為推動實(shí)現(xiàn)交通服務(wù)現(xiàn)代化、精準(zhǔn)化、便捷化提供了一套可控、全棧、開放的綜合解決方案。

未來，隨著百度“ACE交通引擎”在更多的城市落地，我國的城市交通智能化水平也將會得到進(jìn)一步的提升。

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