汽車(chē)污染造成的空氣污染，困擾著人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境，加上成品油持續(xù)上漲，尋找新的可替代能源已刻不容緩。

　　當(dāng)前新能源汽車(chē)概念盛行，中國(guó)國(guó)內(nèi)諸多車(chē)企均借道新能源謀發(fā)展，但在技術(shù)和成本困擾面前，新能源之路可謂一路荊棘。

　　易車(chē)網(wǎng)知名汽車(chē)分析師表示，在技術(shù)尚未成熟之前，充電式混合動(dòng)力汽車(chē)是新能源汽車(chē)發(fā)展必由之路，并且離不開(kāi)政策支持，因?yàn)楝F(xiàn)在新能源車(chē)認(rèn)可度還比較低。

　　目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)混合動(dòng)力乘用車(chē)企有比亞迪、一汽、吉利、奇瑞等多家車(chē)企，而進(jìn)入工信部發(fā)布的2012年公務(wù)用車(chē)目錄的新能源車(chē)型僅有比亞迪一家。

　　大勢(shì)所趨卻步履維艱

　　新能源汽車(chē)已被世界多國(guó)提上發(fā)展議程，成為時(shí)下汽車(chē)行業(yè)熱點(diǎn)，但由于目前技術(shù)瓶頸和成本高企，這兩大因素困擾著新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐。

　　新能源汽車(chē)目前主要為純電動(dòng)乘用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)，其中鋰電池蓄電的純電動(dòng)車(chē)存在技術(shù)瓶頸，而燃料電池乘用車(chē)由于燃料成本高企和氫燃料技術(shù)還需要完善，使得新能源汽車(chē)發(fā)展步履維艱。

　　純電動(dòng)車(chē)在電池技術(shù)瓶頸短期未得以解決前，一種介于電動(dòng)和燃油的雙模汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，即充電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　早在2009年2月，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委等四部委就提出新能源汽車(chē)推廣試點(diǎn)，給予了很大的政策和資金支持，集中攻關(guān)電池能力、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等技術(shù)難題。

　　值得注意的是，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011- 2020年)》至今仍未出臺(tái)，業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)研發(fā)進(jìn)展緩慢，何時(shí)能夠批量上市仍是未知數(shù)。

　　工信部在2月22日提出，新能源車(chē)到2015年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，隨后在2012年公務(wù)用車(chē)目錄中更是選用比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞和江淮等五款新能源車(chē)型，凸顯政策支持力度。

　　在3月3日，《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展”十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》指出，經(jīng)過(guò)多年探索和實(shí)踐，國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界達(dá)成了共識(shí)，混合動(dòng)力是新能源汽車(chē)發(fā)展必由之路。

　　在技術(shù)上，純電動(dòng)車(chē)在配套設(shè)施還不完善的當(dāng)前，使用半徑受限，更適合作為城市用車(chē)。而雙模電動(dòng)車(chē)即充電式混合動(dòng)力汽車(chē)為車(chē)主提供了多種選擇，在城市可選擇純電動(dòng)，跑長(zhǎng)途時(shí)兩種模式可配合使用。

　　一場(chǎng)寄生于政策支撐的PK

　　據(jù)新能源汽車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前在中國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力新能源轎車(chē)品牌有廣汽傳祺混合動(dòng)力轎車(chē)、雷克薩斯RX450h混合動(dòng)力轎車(chē)、福特C-MAX ENERGI插電混動(dòng)轎車(chē)、本田思域混合動(dòng)力轎車(chē)CIVIC、本田混合動(dòng)力轎車(chē)INSIGHT、本田飛度混合動(dòng)力轎車(chē)FIT、本田混合動(dòng)力轎車(chē)CRZ、一汽奔騰B70 HEV混合動(dòng)力轎車(chē)、一汽奔騰B50 PHEV混合動(dòng)力轎車(chē)、奇瑞瑞麟G3 LLUG-IN混合動(dòng)力轎車(chē)、長(zhǎng)安鈴木雨燕Range Extender混合動(dòng)力轎車(chē)、華晨中華駿捷FSV混合動(dòng)力轎車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混合動(dòng)力轎車(chē)、奇瑞A3ISG混合動(dòng)力轎車(chē)、奇瑞A5ISG混合動(dòng)力轎車(chē)、比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)。

　　作者聯(lián)系北京長(zhǎng)安、奇瑞、東風(fēng)和比亞迪等多家4S店，得到消息出奇一致，現(xiàn)在純電動(dòng)包括混合動(dòng)力車(chē)還沒(méi)有上市，至于何時(shí)上市以及售價(jià)幾何，目前均無(wú)法預(yù)料。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)董秘辦一位人士告訴作者，新能源轎車(chē)目前沒(méi)有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，整個(gè)混合動(dòng)力轎車(chē)銷(xiāo)售有五六百輛，主要用于政府用車(chē)和公務(wù)用車(chē)，現(xiàn)在新能源汽車(chē)主要是成本問(wèn)題，推廣和使用方面還有困難。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前新能源汽車(chē)還沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，問(wèn)題不在于合資與國(guó)產(chǎn)自主品牌的差別，新能源汽車(chē)發(fā)展離不開(kāi)政策支撐。

　　根據(jù)2009年6月工信部發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼6萬(wàn)，混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)貼5萬(wàn)。除了國(guó)家補(bǔ)貼外，有些城市也給予一定補(bǔ)貼，額度也國(guó)家補(bǔ)貼相當(dāng)。全國(guó)人大代表、北京市科委主任閆傲霜3月9日表示，北京購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)國(guó)家最高補(bǔ)貼6萬(wàn)，市政府還將補(bǔ)貼6萬(wàn)，而且不用搖號(hào)即可上牌。

　　雙模電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)都能享受到政策補(bǔ)貼， 如在深圳購(gòu)買(mǎi)雙模電動(dòng)車(chē)F3DM，車(chē)主同時(shí)享受?chē)?guó)家5萬(wàn)元補(bǔ)貼和深圳3萬(wàn)元補(bǔ)貼額度，最高的8萬(wàn)元補(bǔ)貼；而購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)e6可同時(shí)享受?chē)?guó)家6萬(wàn)元補(bǔ)貼和深圳6萬(wàn)元，共計(jì)12萬(wàn)元補(bǔ)貼。

　　有投資者表示，政策支撐對(duì)上市公司而言是利好消息，市場(chǎng)上熱炒新能源概念比較普遍，市場(chǎng)尚未打開(kāi)之前就已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　那么，新能源車(chē)企在PK之路上，如何脫穎而出?

　　誠(chéng)如業(yè)內(nèi)人士所言，一是混合動(dòng)力是必由之路，二是離不開(kāi)政府采購(gòu)帶來(lái)實(shí)質(zhì)銷(xiāo)量。

　　對(duì)于長(zhǎng)安、奇瑞、一汽和比亞迪等諸多混合動(dòng)力新能源車(chē)企而言，剩下的就是銷(xiāo)量上的競(jìng)爭(zhēng)，即政府采購(gòu)份額。

　　比亞迪第一輪或勝出

　　工信部2月24日發(fā)布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄》(下稱(chēng)”目錄”)中，新能源汽車(chē)車(chē)企共有江淮汽車(chē)、比亞迪、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和湖南江南汽車(chē)制造有限公司，其中除了比亞迪插電式混合動(dòng)力，其他4家車(chē)企均為純電動(dòng)。

　　入選目錄的混合動(dòng)力車(chē)企僅有比亞迪一家，比亞迪獲得目錄采購(gòu)的同時(shí)，也可能獲得地方政府支持，意味著比亞迪在混合動(dòng)力新能源車(chē)銷(xiāo)量或?qū)㈩I(lǐng)先于行業(yè)。其他車(chē)企旗下的混合動(dòng)力新能源汽車(chē)無(wú)緣于目錄，并不代表無(wú)緣政府采購(gòu)，也可能獲得地方政府采購(gòu)。

　　比亞迪新聞辦負(fù)責(zé)人況毅對(duì)作者表示，自2010年3月29日比亞迪于深圳推出了雙模電動(dòng)車(chē)F3DM低碳版，截止目前，累計(jì)銷(xiāo)量已過(guò)千臺(tái)。相信在國(guó)家的重視及陸續(xù)的政策支持下，比亞迪新能源車(chē)的表現(xiàn)也會(huì)越來(lái)越好，借助于國(guó)際化的資源優(yōu)勢(shì)，以及強(qiáng)大的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，比亞迪將積極拓展海外市場(chǎng)。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >