近日，號(hào)稱“國(guó)內(nèi)最嚴(yán)”碰撞測(cè)試的中保研，公布了國(guó)產(chǎn)Model 3的碰撞成績(jī)。正面25%偏置碰撞獲得最好評(píng)級(jí)，其他車內(nèi)成員安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)也都是最好評(píng)級(jí)。

對(duì)Model 3取得這么好的成績(jī)，我們并不感到意外。因?yàn)樗缇驮跉W洲新車碰撞測(cè)試（NCAP)、美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA)等海外權(quán)威測(cè)試中，多次獲得五星安全評(píng)級(jí)。

值得一提的是，在中保研的參照對(duì)象——美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）進(jìn)行的碰撞測(cè)試中，Model 3榮獲2020 SAFETY PICK+大獎(jiǎng)，并且在所有測(cè)試車型中，Model 3車輛駕乘人員受傷機(jī)率最小。

說(shuō)了這么多，Model 3究竟安全在哪？現(xiàn)在我們就根據(jù)碰撞結(jié)果進(jìn)行深度解讀。

測(cè)評(píng)結(jié)果：

1、車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，獲得優(yōu)秀（G）

解讀：這里包括了正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕測(cè)評(píng)。 

獲得最好評(píng)級(jí)在我們意料之內(nèi)。在車身架構(gòu)上，Model 3采用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，整體剛性結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化，防撞梁、中柱加強(qiáng)板以及堅(jiān)硬的封裝電池組相結(jié)合，能最大程度減少乘員艙碰撞變形，保證各部位的支撐強(qiáng)度，乘客的生存空間非常大，安全指數(shù)顯著提升。

2、車輛輔助安全指數(shù)方面，獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)

解讀：車輛輔助安全一直是Model 3的拿手好戲。大家都知道特斯拉的Autopilot是非常先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助，它還是一套完整的主動(dòng)安全系統(tǒng)。它配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、8個(gè)高清攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)，視野范圍360度，環(huán)境監(jiān)測(cè)距離達(dá)到250米，它標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)、前撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、側(cè)撞預(yù)防等，減少了很多事故的發(fā)生。

在這次碰撞測(cè)試中，Model 3成功避免了20km/h、40km/h的碰撞，由此可見(jiàn)其安全性。

3、車外行人安全指數(shù)方面，獲得良好（A）評(píng)價(jià)

解讀：由于沒(méi)有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)部件，Model 3的車身前部是一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間。這個(gè)獨(dú)特的“前備廂”充當(dāng)著緩沖區(qū)的角色，在發(fā)生正面碰撞時(shí)能有效吸收撞擊能量，保護(hù)前排人員的安全。同時(shí)，它還對(duì)行人起到很好的保護(hù)作用，保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)對(duì)行人的腿部也非?！坝押谩?。

4、耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，獲得中等（M）評(píng)價(jià)

該項(xiàng)獲得M評(píng)價(jià)超出了我的認(rèn)知。因?yàn)樵擁?xiàng)代表著事故后的修車費(fèi)用，以往越便宜的車評(píng)價(jià)越高。例如BBA等豪華車得到的都是最差的P等級(jí)，而Model 3作為一臺(tái)豪華車，得到的成績(jī)居然比很多合資大眾化品牌還好，這意味著Model 3后續(xù)維修、保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)非常低。

總結(jié)：我們?cè)诤罄m(xù)了解到，特斯拉的目標(biāo)不是在測(cè)試中表現(xiàn)好，而是希望在實(shí)際行車過(guò)程中，全方位保障車主的安全，逐步實(shí)現(xiàn)“零傷亡”，乃至“零事故”。

在接下來(lái)安全層面的研發(fā)上，特斯拉將重點(diǎn)研究如何進(jìn)一步對(duì)車輛輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，以及如何把主動(dòng)和被動(dòng)安全性能結(jié)合起來(lái)。這種以“軟件驅(qū)動(dòng)硬件”提升安全的思路，十分特斯拉。

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