7月2日，孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告及戰(zhàn)略投資者專項核查報告，與此同時，戴姆勒將參其科創(chuàng)板IPO戰(zhàn)略配售得以曝光。

9億參與戰(zhàn)投

據(jù)公告披露，戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創(chuàng)新等5家戰(zhàn)略投資者將參與本次發(fā)行戰(zhàn)略配售，合計將投資13.54億元。該戰(zhàn)投陣容在122家已披露戰(zhàn)投獲配信息的科創(chuàng)板受理企業(yè)中堪稱豪華。

據(jù)《科創(chuàng)板日報》記者，統(tǒng)計5家戰(zhàn)投參與僅次于中國通號（28家戰(zhàn)投）和金山辦公（7家戰(zhàn)投）。

其中華泰創(chuàng)新作為保薦機構(gòu)華泰聯(lián)合下屬子公司跟投，中保投資基金作為具有長期投資意愿的大型保險公司、國家級大型投資基金參投，而戴姆勒大中華與江蘇瀚瑞、蘇豪投資則作為與孚能科技經(jīng)營業(yè)務(wù)具有戰(zhàn)略合作關(guān)系或長期合作愿景的大型企業(yè)投資。

值得一提的是，早在5月26日市場已有傳言稱德國汽車巨頭戴姆勒集團計劃參投中國電動汽車電池制造商孚能科技計劃中的IPO，以確保來自該公司的穩(wěn)定的電池供應(yīng)。但當(dāng)時該計劃尚未最終敲定，投資的規(guī)模亦未明晰。

從發(fā)行公告披露來看，在本次參投的5家戰(zhàn)投中，戴姆勒大中華投入最多，將豪擲9.05億元。此外中保投資基金將投入2.01億元，江蘇瀚瑞和華泰創(chuàng)新各投1億，蘇豪投資4824萬元。

圖〡參與孚能科技本次發(fā)行的戰(zhàn)略投資者及投資資金；來源：發(fā)行公告

資料顯示，戴姆勒大中華可謂星光熠熠，其由梅賽德斯-奔馳股份公司100%持股，最終由戴姆勒股份公司（Daimler AG）實際控制。而戴姆勒股份公司是全球最大的豪華車制造商之一，全球最大商用車生產(chǎn)商之一、全球最大卡車生產(chǎn)商之一。2019財年數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末戴姆勒股份公司總資產(chǎn)3024億歐元，該年公司實現(xiàn)營業(yè)收入1727億歐元，調(diào)整后息稅前利潤103億歐元。

“深綁”戰(zhàn)略合作

《科創(chuàng)板日報》記者從業(yè)內(nèi)獲悉，隨著新能源汽車企業(yè)紛紛規(guī)劃提高旗下電動車產(chǎn)量，作為新能源的主流技術(shù)選擇路線，三元軟包動力電池被全球越來越多車企所選擇。

日產(chǎn)、雷諾等自2011年起，便為旗下主要新能源汽車?yán)缛债a(chǎn)Leaf、雷諾 ZOE 等選用三元軟包技術(shù)路線。截至目前，戴姆勒、大眾、奧迪、通用、現(xiàn)代起亞、北汽、 廣汽、長城、奇瑞等多家國內(nèi)外主流車企，已開發(fā)多款配套三元軟包動力電池的新能源汽車或正在進行三元軟包動力電池配套汽車開發(fā)。

在此期間，與電池制造商建立更深層次的關(guān)系，通過投資公司或簽訂長期合同來管理供應(yīng)，逐漸成為趨勢。

戴姆勒已與比亞迪、億緯鋰能、寧德時代(167.760, 0.56,0.33%)、韓國LGC、韓國SKI等多家動力電池企業(yè)均開展了合作。

此外，孚能科技系全球三元軟包動力電池龍頭，一直專注于新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并為提供動力電池整體解決方案。2018年末，戴姆勒股份公司與其簽署了合作協(xié)議，確定了長期合作關(guān)系，成為其動力電池供應(yīng)商。2019年 9月戴姆勒股份公司通過官網(wǎng)發(fā)布，與孚能科技建立可持續(xù)伙伴關(guān)系（sustainability partnership）。孚能科技還表示正規(guī)劃在德國建立工廠。根據(jù)公司計劃，將在2021年向戴姆勒批量供貨。

公開信息顯示，2020年1-6月期間戴姆勒已成為孚能科技第一大客戶，對應(yīng)銷售金額達到6509.20萬元，同比增長82.09%。

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