如果一切順利，再過半年多，全新smart國產車型將駛下吉利西安新能源汽車基地的生產線。按照計劃，其首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。

“smart西安工廠目前進展順利，按原計劃在推進。”8月19日，有吉利集團內部人士向財聯(lián)社記者確認了國產smart落戶西安的消息。

西安項目按計劃推進中

今年1月，吉利與奔馳正式合資成立智馬達汽車有限公司，并將smart品牌全球總部落戶寧波杭州灣后，有外媒率先披露了smart國產工廠的選址情況。路透社報道稱，smart品牌國產項目將在陜西西安投產，年規(guī)劃產能為15萬輛。

“smart國產工廠還沒有定，有幾個城市在備選中。”彼時，有吉利內部人士并未對這一消息予以確認。

不過，隨著時間的推進，國產smart項目的選址逐漸清晰起來。

“國產smart在西安，目前沒有任何變化?！?月19日，上述吉利集團內部人士透露道，“整體工程在建設過程中?！?/p>

與smart西安國產工廠建設同步推進的，是smart供應商體系以及營銷團隊的搭建。

今年1月20日，銀輪股份（002126.SZ）公告稱，旗下全資子公司浙江銀芝利汽車熱交換系統(tǒng)有限公司獲得吉利 PMA-2 平臺（smart車型）熱泵空調項目的授權，該項目產品預計將于 2022 年開始批量供貨。公告同時顯示，根據(jù)客戶（即吉利汽車）預測，生命周期內銷售額預計6.95億元人民幣。

“目前并沒接到（供貨）提前或者延后的通知?！?月20日，銀輪股份董秘辦工作人員對記者表示，“我們按照吉利的要求來批量供貨，（份額）開始可能會少一些，然后逐年增加。”

資料顯示，吉利旗下PMA純電動平臺主要生產三類車型，除了smart品牌，領克、吉利也將分別基于該平臺打造旗下全新電動車。其中，PMA-2投產車型為兩座電動車。

幾乎在吉利內部人士確認國產smart落戶西安的同時，前領克汽車銷售公司常務副總經理、今年4月調任smart合資公司任職的易寒，于8月17日在其朋友圈曬出smart全球招聘“廣告”。招聘內容稱，隨著“smart #refresh 2020全球招聘活動”的展開，全球質量、全球研發(fā)、總部職能、全球營銷等模塊的崗位將逐步開放，入職員工將會參與到產品從0到1的全過程。

國產smart預計年產量約3萬輛

國產smart工廠的主體為2017年11月3日正式開工的西安吉利新能源汽車產業(yè)化項目。相關信息顯示，這一總投資逾百億元的新能源汽車項目位于西安高陵區(qū)，建設周期為2017年至2020年，計劃年產30萬輛整車。

據(jù)西安經濟技術開發(fā)區(qū)官網，今年6月，西安市委常委、經開區(qū)黨工委書記玉蘇甫江前往涇渭新城調研重點項目建設情況時表示，“吉利新能源汽車項目力爭在10月1日前投產”。而據(jù)財聯(lián)社記者獲取的相關文件顯示，吉利西安新能源汽車項目目前已進入到綠化工程施工階段，這意味著工廠主體建設已基本完工。

“從時間點上來看，smart很可能已經準備啟動產品的預批量生產?！庇袊鴥饶持鳈C廠內部人士分析稱，接下來會進行SOP，在SOP結束后，“8個月左右的時間開始批量生產?！?/p>

為了挽救連年虧損的smart品牌，2019年3月，戴姆勒決定聯(lián)手吉利，雙方各持股50%在中國組建合資公司。雙方規(guī)劃，smart品牌全新一代電動車將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)。smart品牌的產品定位，也由此前的微型車拓展至緊湊型車領域。

今年7月底，吉利方面宣布，smart合資公司正式組建全球管理團隊并成立smart歐洲有限公司。其中，smart歐洲公司作為智馬達汽車的全資子公司，將負責未來smart在歐洲市場的供貨、銷售和售后服務。

據(jù)業(yè)內測算，smart兩廂純電動車生命周期總產能在17-23萬輛之間，如果按6年的生命周期計算，年產能預計在2.8-3.8萬輛。

“（smart）車型小，價格高，并不太適合中國國情?！痹谥袊嚵魍▍f(xié)會常務理事賈新光看來，即便是使用吉利PMA平臺生產純電動版本，價格仍是最關鍵因素，“如果價格降不下來，就還將面臨原來的老問題?！?/p>

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