據(jù)外媒報道，在最近召開的維也納電動車討論會上，保時捷總裁沃爾夫?qū)?bull;哈茨重申，德國汽車制造商將把插電混合動力技術(shù)作為未來一項需要真正投入的項目，而不僅僅是一項科學實驗?！北r捷將專注于研發(fā)插電式混合動力電動汽車”哈茨證實道。

　　雖然保時捷熱衷于擴大生產(chǎn)混合動力汽車，但是內(nèi)燃機在未來的跑車驅(qū)動系統(tǒng)中將繼續(xù)發(fā)揮其至關(guān)重要的作用。換句話說，保時捷不打算對純電動汽車投入過多的力度，但把混動動力和插電式混合動力汽車作為未來發(fā)展的方向。

　　對生產(chǎn)奢侈品和高檔汽車的汽車制造商而言，混合動力和插電式式混合動力傳動系統(tǒng)可以讓保時捷繼續(xù)生產(chǎn)高性能跑車，同時滿足低排放量目標。插電式混合動力車型也將使得保時捷在要求零排放量的城市的銷售數(shù)額保持平穩(wěn)。

　　簡單來說，混合動力傳動系統(tǒng)為保時捷提供了即時扭矩和高低速電動機加速的性能，同時保留了汽油發(fā)動機所能達到的高速度。對客戶而言，混合動力系統(tǒng)可以行駛更多的里程，哈茨相信這是他對電動車在帕拉米拉和卡宴未來銷售額保持樂觀的一個因素。

　　保時捷已經(jīng)計劃在2013年年底在美國銷售他們的918 Spyder插電式混合動力跑車。保時捷現(xiàn)在將著力于研發(fā)它的第一輛插電式混合動力商業(yè)車。

　　( 編輯/牛曉靚 )

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