8月28日晚，廣汽集團(tuán)（601238.SH，02238.HK）發(fā)布2020年中期業(yè)績報(bào)告，上半年廣汽集團(tuán)合并營業(yè)總收入約256.42億元，同比下降9.54%；歸母凈利潤為23.18億元，同比下降52.87%。

“上半年突如其來的新冠肺炎疫情對全球政治經(jīng)濟(jì)社會均產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，對汽車行業(yè)和本集團(tuán)發(fā)展更是帶來了空前挑戰(zhàn)?！睆V汽集團(tuán)表示，受此影響，今年上半年廣汽集團(tuán)汽車?yán)塾?jì)銷量為82.46萬輛，同比下降17.51%。

在第二季度，隨著疫情得到控制，廣汽集團(tuán)的表現(xiàn)也開始好轉(zhuǎn)。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，廣汽集團(tuán)第二季度營業(yè)收入同比增長約5.63%，扣非凈利潤同比增長約99%。此外，受益于合資公司的銷量增長，第二季度廣汽集團(tuán)的投資收益同比增長約32.4%，盈利得到快速修復(fù)。

作為廣汽集團(tuán)兩大核心引擎，廣汽本田、廣汽豐田的表現(xiàn)依舊十分突出。其中，廣汽本田上半年累計(jì)銷量為31.85萬輛；廣汽豐田上半年累計(jì)銷量為32.09萬輛。兩者合計(jì)，銷量占廣汽總銷量比重超七成。

相比之下，廣汽自主乘用車的下滑勢頭依然明顯，上半年累計(jì)銷量為13.80萬輛，同比下滑26.2%，與兩大合資品牌差距甚大。

在營收層面，廣汽本田實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入47.85億元,同比減少7.79%；廣汽豐田實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入46.64億元，同比增長3.91%，“兩田”亦貢獻(xiàn)了廣汽總營收的近四成。廣汽乘用車的降幅則達(dá)二位數(shù)，同比下降15.28%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.13億元。

盡管未公布子公司的利潤分布情況，但全聯(lián)車商投資管理公司總裁曹鶴認(rèn)為，“廣汽集團(tuán)的盈利主要是由廣汽本田和廣汽豐田貢獻(xiàn)的?！?/p>

值得一提的是，廣汽新能源的表現(xiàn)成為廣汽自主品牌中最大的亮點(diǎn)。在國內(nèi)新能源汽車銷量同比大幅下挫逾30%的大環(huán)境下，上半年廣汽集團(tuán)自主品牌新能源車銷量超2萬輛，同比增長89.42%，在國內(nèi)的市場占有率較上年提升0.62個百分點(diǎn)至10.47%。

不過據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近4個月內(nèi)便有3輛廣汽Aion S（參數(shù)丨圖片）先后發(fā)生起火事故，也讓市場對其安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。為Aion S驅(qū)動系統(tǒng)提供電力的是被整合進(jìn)密封底盤的新一代811三元鋰電池電池。這一動力電池是當(dāng)時(shí)廣汽新能源與寧德時(shí)代合作研發(fā)的最新成果，能量密度達(dá)170Wh/kg。續(xù)航方面，廣汽Aion S的NEDC續(xù)航為460km和510km。

接連發(fā)生起火事故后，新能源汽車行業(yè)分析師宋楠表示，“當(dāng)時(shí)Aion S選擇811電池也是無奈之舉，廣汽方面必須找到一個產(chǎn)品力的突破。但目前事故頻發(fā)，應(yīng)該暫時(shí)避免811電池再去裝車?！?/p>

廣汽集團(tuán)也在加快新材料電池的研發(fā)工作，據(jù)悉，三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的“超級快充電池”已完成初步測試驗(yàn)證。

“下半年，我們要以穩(wěn)增長為要務(wù)，努力完成全年任務(wù)目標(biāo)?！睆V汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示。

今年3月，廣汽集團(tuán)將今年的增長目標(biāo)由8%下調(diào)至3%，即210萬輛。8月7日廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，1-7月累計(jì)銷量100.85萬輛。如是看來，距全年210萬輛目標(biāo)尚有不小差距。

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