吉利銷(xiāo)售體系調(diào)整半年后再歸原位，我們來(lái)看看為什么會(huì)這樣？

今年2月底，吉利汽車(chē)銷(xiāo)售體系迎來(lái)變化，集團(tuán)副總裁、CTO、路特斯集團(tuán) CEO馮擎峰輪崗到銷(xiāo)售板塊，分管吉利品牌和幾何品牌的銷(xiāo)售工作，同時(shí)馮擎峰也還兼任著路特斯集團(tuán) CEO的工作。

原統(tǒng)籌吉利汽車(chē)、領(lǐng)克、幾何三大品牌的營(yíng)銷(xiāo)管理工作的吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰，不再分管吉利和幾何汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)工作，而是將繼續(xù)擔(dān)任領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，專(zhuān)注于吉利高端品牌領(lǐng)克汽車(chē)的打造。

其實(shí)這種調(diào)整在吉利非常常見(jiàn)，是為內(nèi)部輪崗制度。然而近日，調(diào)整半年后的銷(xiāo)售體系架構(gòu)再度迎來(lái)變化，甚至確切的說(shuō)，整個(gè)銷(xiāo)售體系又回歸到了半年前的狀態(tài)——馮擎峰繼續(xù)專(zhuān)注路特斯，而林杰再次執(zhí)掌吉利、幾何、領(lǐng)克三大品牌。

頻繁的人事變動(dòng)在汽車(chē)圈并不奇怪，不過(guò)如吉利這樣半年就進(jìn)行調(diào)整，且回歸原位的現(xiàn)象，確實(shí)較為少見(jiàn)，以至于行業(yè)對(duì)此引發(fā)了猜測(cè)，甚至上升到權(quán)利層面的討論。不了解吉利的人，可能覺(jué)得這其中一定存在斗爭(zhēng)，但其實(shí)，馮擎峰和林杰都是從吉利成長(zhǎng)起來(lái)的干將，推動(dòng)和見(jiàn)證了吉利汽車(chē)的發(fā)展歷程，他們對(duì)吉利的情感是一致的。

那么要知道為什么又變回來(lái)，得明白半年前那場(chǎng)輪崗的價(jià)值和意義究竟是什么？

根據(jù)當(dāng)時(shí)的披露出來(lái)的信息顯示，馮擎峰作為一位技術(shù)工程師去執(zhí)掌吉利的營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售工作，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)將打通品牌、研發(fā)、產(chǎn)品、銷(xiāo)售一體化體系，實(shí)現(xiàn)品牌的完整閉環(huán)，無(wú)疑將為吉利未來(lái)的發(fā)展帶去新的變化。而林杰專(zhuān)注領(lǐng)克，是需要量上的突破，將這個(gè)誕生4年的中國(guó)新高端品牌推向新的高度。

如今再次調(diào)整回來(lái)，是不是意味著馮擎峰和林杰上一輪調(diào)整的使命達(dá)成了呢？不妨來(lái)看看這半年來(lái)馮和林都在各自領(lǐng)域做了哪些努力和成績(jī)。

首先，馮擎峰在推動(dòng)產(chǎn)、銷(xiāo)、研體系有效融合，提升體系組織力、執(zhí)行力方面確實(shí)有目共睹。比如搭載CN95和抗菌方向盤(pán)的“全方位健康車(chē)”從研發(fā)到快速落地，最后走向市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，這就是馮擎峰在產(chǎn)銷(xiāo)研一體化進(jìn)程推動(dòng)上的功勞。

作為在吉利工作近20年里，馮擎峰具有豐富的汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和管理經(jīng)驗(yàn)，吉利所有品牌技術(shù)的“一針一線”都在他的腦子里，資源從哪來(lái)？如何匯總？恐怕沒(méi)有人比他更老道。所以通過(guò)這半年，馮擎峰順利打通了生產(chǎn)、銷(xiāo)售和研發(fā)之間的壁壘，建立了體系化的運(yùn)作模式，也為后來(lái)吉利在產(chǎn)銷(xiāo)研一體化進(jìn)程中樹(shù)立了范本。

而在營(yíng)銷(xiāo)和新產(chǎn)品方面，“大大大空間SUV”吉利豪越的上市和本色出演的營(yíng)銷(xiāo)，幾何“白科技戰(zhàn)略”、“幾何+”平臺(tái)年輕化的形象，“真能跑純電SUV”幾何C上市，包括“科技吉利4.0”首款CMA寬體中高級(jí)轎車(chē)——PREFACE的露出，不僅開(kāi)啟了吉利新產(chǎn)品的“擴(kuò)圈”行動(dòng)，也讓吉利營(yíng)銷(xiāo)思路更加出圈，符合年輕人的想法和思潮。無(wú)疑這半年來(lái)，馮擎峰為吉利品牌營(yíng)銷(xiāo)和新品營(yíng)銷(xiāo)等方面拓展了新的方向。

當(dāng)然最重要的是CMA超級(jí)母體和“科技吉利4.0”時(shí)代的開(kāi)啟，這是繼3.0精品車(chē)時(shí)代之后，吉利下一個(gè)千萬(wàn)輛時(shí)代重要承載力量，也推動(dòng)著吉利汽車(chē)從過(guò)去設(shè)計(jì)和性價(jià)比的時(shí)代，加速向“技術(shù)和品牌”領(lǐng)先的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

馮擎峰這半年時(shí)間雖然短，但每個(gè)層面都為吉利銷(xiāo)售體系打開(kāi)了新思路，建立了新的體系能力，對(duì)馮擎峰來(lái)說(shuō)，他在吉利銷(xiāo)售體系最迫切的使命已經(jīng)達(dá)成。更可況不久前吉利發(fā)布了今年上半年年報(bào)，調(diào)整了全年銷(xiāo)售目標(biāo)到132萬(wàn)輛。所以對(duì)今年甚至明年的吉利而言，只需要守和穩(wěn)就非常好了。

因此吉利從更迫切的角度去考慮，馮擎峰這位不可多得的人才需要擔(dān)綱更重要的角色，全力以赴地推動(dòng)路特斯品牌的復(fù)興。根據(jù)目前的消息顯示，路特斯的國(guó)產(chǎn)化步伐正在進(jìn)一步推進(jìn)，武漢基地環(huán)評(píng)信息顯示，全新的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型將于2022年投產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2026年，吉利汽車(chē)武漢工廠將形成Lambda E SUV（年產(chǎn)40000輛）、Sigma D SUV（年產(chǎn)50000輛）、Alpha E Sedan（年產(chǎn)60000輛）的產(chǎn)能規(guī)劃。這對(duì)馮擎峰來(lái)說(shuō)，是一個(gè)更為艱巨的任務(wù)，更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

而此刻林杰再度回歸掌管三大品牌，也有了更加清晰和的思路。在整個(gè)吉利將銷(xiāo)售目標(biāo)調(diào)整到132萬(wàn)輛之際，三大品牌的銷(xiāo)售壓力減輕了不少，特別是為經(jīng)銷(xiāo)商層面進(jìn)行了更大的減負(fù)，這也是林杰所擅長(zhǎng)的。2018年年底，吉利踩下剎車(chē)，以幾乎以剎停的狀態(tài)給整個(gè)銷(xiāo)售體系減壓，也是林杰在其中執(zhí)掌和抄刀，這對(duì)穩(wěn)固吉利銷(xiāo)售體系大有裨益。

今年年初考慮讓吉利專(zhuān)注領(lǐng)克，這半年來(lái)領(lǐng)克汽車(chē)也在今年取得了較大突破，1-7月銷(xiāo)量突破7萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)8.7%。領(lǐng)克03在轎車(chē)領(lǐng)域非常成功，以月均破5000輛的優(yōu)勢(shì)和合資品牌的價(jià)格進(jìn)入到合資A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)區(qū)間。新產(chǎn)品領(lǐng)克05旗開(kāi)得勝，上市3個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)，這無(wú)論是在轎跑SUV市場(chǎng)，還是在高售價(jià)的產(chǎn)品區(qū)間中，05的市場(chǎng)表現(xiàn)都非常成功。

所以林杰在專(zhuān)注領(lǐng)克的這半年里，領(lǐng)克汽車(chē)的方向愈加明顯，銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)體系能力得到了更大程度上的強(qiáng)化。就算現(xiàn)在林杰需要分一部分精力和掌管吉利和幾何，領(lǐng)克汽車(chē)也會(huì)隨著慣性去發(fā)展，品牌知名度越來(lái)越好，產(chǎn)品銷(xiāo)量越來(lái)越高。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧曾表示，企業(yè)的發(fā)展需要在動(dòng)態(tài)中進(jìn)行調(diào)整，以求找到更好的狀態(tài)。如今在車(chē)市動(dòng)蕩、行業(yè)不景氣的大背景下，吉利也時(shí)時(shí)刻刻在調(diào)整自己的狀態(tài)和步伐，以求變的狀態(tài)攻堅(jiān)2020。

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