從2019年上海車(chē)展首發(fā)亮相，到今年7月22日正式上市，第十代索納塔歷時(shí)一年多的鋪墊，在多方期待之下正式邁入新的征程。北京現(xiàn)代和中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)等待這一刻太久了。

過(guò)去幾年，北京現(xiàn)代和中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)似乎同命相連。前者遭遇產(chǎn)品周期、產(chǎn)品力被追趕，價(jià)格體系受自主擠壓、銷(xiāo)量下滑等系列市場(chǎng)挑戰(zhàn)，后者則在豪華車(chē)下探，法系、韓系、自主等中高級(jí)產(chǎn)品式微之后，不斷出現(xiàn)市場(chǎng)萎縮，情況不容樂(lè)觀。

一方面是北京現(xiàn)代迫切地要迎來(lái)自己持續(xù)復(fù)蘇的時(shí)刻，另一方面是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)持續(xù)洗牌，向日系德系集中，亟待釋放新的力量。所以無(wú)論是對(duì)北京現(xiàn)代還是中高級(jí)車(chē)而言，作為一個(gè)品牌旗艦和具備定義能力的第十代索納塔，其價(jià)值和意義不僅僅是一款換代的新產(chǎn)品，它是北京現(xiàn)代重回賽道的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，更是重燃中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)火的新起點(diǎn)。

是的，不僅僅是第十代索納塔，還有如新一代起亞K5，自主品牌比亞迪漢和小鵬P7等產(chǎn)品的加入，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)不再是日系和德系的天下。當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始熱鬧起來(lái)，新產(chǎn)品越來(lái)越多，這個(gè)市場(chǎng)的活力，更多的機(jī)會(huì)和可能才會(huì)接踵而至。

特別是16.18萬(wàn)-20.58萬(wàn)元的售價(jià)，2.0T+8AT的全新動(dòng)力總成，以及全新的年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的科技智能化配置，特別是在全新的平臺(tái)之下實(shí)現(xiàn)了全方位的升級(jí)進(jìn)化，在深入理解何為質(zhì)價(jià)比和品價(jià)比，在看懂消費(fèi)者的真實(shí)需求，和中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的趨勢(shì)之后，你就明白十代索納塔志在必得。的確，第十代索納塔的確是全系無(wú)低配的良心產(chǎn)品。

或許，一成不變的市場(chǎng)格局，將隨著一款令人怦然心動(dòng)的第十代索納塔而發(fā)生改變。

市場(chǎng)巨變，現(xiàn)代不變

在這個(gè)時(shí)候切入中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，需要強(qiáng)大的勇氣和內(nèi)心的篤定。

作為汽車(chē)市場(chǎng)的一塊大蛋糕，中高級(jí)車(chē)往往代表著車(chē)企的品牌形象、市場(chǎng)地位和最高造車(chē)工藝水平，直接決定品牌溢價(jià)?？纯礆v年中高級(jí)轎車(chē)的榜單，能夠進(jìn)入前十強(qiáng)的品牌和車(chē)企，都是行業(yè)的龍頭，因此也有了“得中高級(jí)車(chē)得天下”的這一說(shuō)法。姑且不說(shuō)雅閣、凱美瑞、邁帕雙雄等非常經(jīng)典和知名的產(chǎn)品，就連自主中高級(jí)車(chē)博瑞，也成為吉利邁向自主第一的堅(jiān)強(qiáng)基石。

不過(guò)市場(chǎng)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在發(fā)生劇烈變化，具備更重要意義的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的拓展，更是難上加難。過(guò)去中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)更多的是面向商務(wù)群體，是身份地位、財(cái)富和實(shí)力的象征。但是隨著豪華車(chē)和市場(chǎng)的下探，產(chǎn)品序列和矩陣的不斷豐富，以及SUV市場(chǎng)的火熱，在更多可選擇的產(chǎn)品中，中高級(jí)車(chē)生存空間變得愈加狹窄。

一份數(shù)據(jù)更加能說(shuō)明中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的境遇，2012年中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)最高份額還能達(dá)到12.8%，可到了2015年，全年的市場(chǎng)份額已經(jīng)下滑到了8%左右。2016年，SUV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)上的中高級(jí)車(chē)大多數(shù)產(chǎn)品的增長(zhǎng)難以為繼，總體市場(chǎng)份額更是下滑到了6%以下。

經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)風(fēng)雨的洗禮，除了日系、德系和少量的美系中高級(jí)車(chē)還能保持在銷(xiāo)量榜單，霸占著超6成的份額外，大部分的品牌和車(chē)企都開(kāi)始在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)失語(yǔ)，甚至引發(fā)了這些品牌中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)對(duì)品牌托舉的能力的擔(dān)憂。

回過(guò)頭來(lái)一想，市場(chǎng)為什么如此糟糕，真的是豪華車(chē)和SUV市場(chǎng)搶了中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的飯碗？其實(shí)不然，要從這一批下滑的中高級(jí)車(chē)身上找原因，也并非無(wú)跡可尋。長(zhǎng)期關(guān)注中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場(chǎng)風(fēng)向轉(zhuǎn)變之下，中高級(jí)車(chē)不再是每個(gè)品牌眼里的主角與核心，除了極個(gè)別的車(chē)型外，市場(chǎng)上也難以找到一款讓人怦然心動(dòng)的產(chǎn)品，更大程度上說(shuō)，這并非市場(chǎng)的拋棄，而在某種程度上可以看作汽車(chē)廠商自身的不作為，是產(chǎn)品沒(méi)有過(guò)多進(jìn)階的悲哀。

是的，巨變之下，從市場(chǎng)到產(chǎn)品本身，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)必須要迎來(lái)新的改變。那么方向在哪里？這個(gè)答案自然藏在市場(chǎng)之中，藏在每一家車(chē)企和品牌的產(chǎn)品規(guī)劃背后。當(dāng)以馬自達(dá)阿特茲為代表的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)筍出，當(dāng)過(guò)去沉穩(wěn)中庸的凱美瑞和雅閣也開(kāi)始向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轉(zhuǎn)變，此刻的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)在年輕化的消費(fèi)趨勢(shì)下，被賦予了新的定義。

更加運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)的第十代索納塔更是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的典型代表。雖然市場(chǎng)在發(fā)生翻天覆地的變化，壓力比過(guò)去大了數(shù)倍，但第十代索納塔毅然決然地到來(lái)，足以看出北京現(xiàn)代逆風(fēng)而行的強(qiáng)大心力，它必須成為北京現(xiàn)代品牌的核心托舉力量，提升消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代品牌設(shè)計(jì)、技術(shù)、品牌的認(rèn)知。

索納塔這個(gè)名字對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)意義非凡。18年前，作為中國(guó)加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目，北京現(xiàn)代第一輛國(guó)產(chǎn)下線的轎車(chē)也正是索納塔。18年后，依然是索納塔，為北京現(xiàn)代的18年、累計(jì)銷(xiāo)量1000萬(wàn)輛+，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)著榮耀與輝煌。

市場(chǎng)變了，打法變了，風(fēng)向標(biāo)也變了，但是北京現(xiàn)代征戰(zhàn)市場(chǎng)的決心沒(méi)有變，索納塔托舉北京現(xiàn)代品牌的使命沒(méi)有變。

從第五代車(chē)型引入，到第八代車(chē)型以月均近萬(wàn)輛的水平進(jìn)入到產(chǎn)品最輝煌的時(shí)刻，從第九代車(chē)型的蟄伏，再到第十代索納塔的蛻變，索納塔的“車(chē)生”跌宕起伏，多姿多彩。而這伴隨著的是北京現(xiàn)代在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的地位，從輝煌到低谷，再?gòu)南U伏到重塑。所以北京現(xiàn)代的復(fù)蘇有多急迫，第十代索納塔的壓力就有多大。

索納塔使命，能力使然

但你要相信，任何市場(chǎng)重塑的背后，都有著強(qiáng)大的力量在推動(dòng)前行，推動(dòng)第十代索納塔完成它使命的無(wú)非就是“人無(wú)我有、人有我優(yōu)”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)代不再是過(guò)去那個(gè)用顏值撬開(kāi)市場(chǎng)的玩家，而是有技術(shù)、有實(shí)力的強(qiáng)大挑戰(zhàn)者。所以，之所以說(shuō)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)陷入固化，是因?yàn)槭袌?chǎng)的確缺少一款令人怦然心動(dòng)的產(chǎn)品，諳熟這個(gè)道理的索納塔自然是有備而來(lái)。

顏值即正義，當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)品，在這個(gè)萬(wàn)事看臉的時(shí)代，沒(méi)有好的顏值難以成就大氣。如果說(shuō)菲斯塔一改現(xiàn)代過(guò)去流體雕塑的設(shè)計(jì)，邁入感性運(yùn)動(dòng)的世界，那么第十代索納塔則將這種感性運(yùn)動(dòng)演繹到了極致。霸氣凌厲、張力、美學(xué)等特質(zhì)，讓第十代索納塔斬獲多項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

當(dāng)然能夠?qū)崿F(xiàn)脫胎換骨的蛻變，要?dú)w功于i-GMP平臺(tái)，這是第十代索納塔最有力的獨(dú)門(mén)絕技。作為該平臺(tái)打造的首款車(chē)型，第十代索納塔實(shí)現(xiàn)了前懸掛縮短、高度降低、寬度增大、軸距加長(zhǎng)的特點(diǎn)，以低重心設(shè)計(jì)提升運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，又保證了駕乘的大空間。

北京現(xiàn)代“讀透”了中國(guó)消費(fèi)者在科技智能上的需求，全系無(wú)低配，入門(mén)即高配的良心配置，是以用戶(hù)為出發(fā)點(diǎn)的企業(yè)理念的最為直接的呈現(xiàn)。第十代索納塔全系搭載車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提示、LED大燈、感應(yīng)后備箱，就憑這幾項(xiàng)配置，在同等級(jí)別的中級(jí)車(chē)中，都是非常少見(jiàn)的。

而在高配車(chē)型上，還有類(lèi)似并線輔助、360度全景影像、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤(pán)加熱、座椅通風(fēng)/加熱、語(yǔ)音控制、后排多媒體、JBL音響、車(chē)內(nèi)氛圍燈等配置，在配置方面第十代索納塔非常舍得“下料”，在這一層面上絲毫不亞于自主車(chē)企。此外，第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的搭載，配合雙12.3英寸貫穿一體式大屏，更是實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互和人性化互聯(lián)，領(lǐng)跑合資中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

當(dāng)然，如果說(shuō)設(shè)計(jì)和配置不能足夠顯示出現(xiàn)代的實(shí)力，那么動(dòng)力總成上的優(yōu)勢(shì)則可以成為第十代索納塔的最大亮點(diǎn)?？此茖こ５?.0T+8AT、1.5T+7DCT，其實(shí)前者最大功率可達(dá)176.5千瓦，峰值扭矩353牛米，后者則能夠達(dá)到125千瓦、253牛米，超越主流日系和德系中高級(jí)車(chē)的動(dòng)力水準(zhǔn)。

尤為值得一提的是，第十代索納塔1.5T使用了CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，該技術(shù)突破了發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)控制技術(shù)30多年來(lái)的瓶頸和限制，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好地適應(yīng)不同工況，可以做到提升4%發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提升5%燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低12%尾氣排放量，搭配7DCT，百公里綜合油耗僅為5.6升。

作為一款全球車(chē)，十代索納塔在成熟的美國(guó)市場(chǎng)早已備受好評(píng)。在NCAP碰撞測(cè)試中，該車(chē)在正面碰撞、側(cè)面碰撞及翻滾測(cè)試3個(gè)領(lǐng)域共進(jìn)行7個(gè)細(xì)分項(xiàng)目評(píng)測(cè)，均獲得滿(mǎn)分，車(chē)型還進(jìn)入了IIHSTOP SAFETY PICK+榜單。

今年1月份，美國(guó)最具影響力的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)評(píng)論機(jī)構(gòu)Carley Blue Book（凱利藍(lán)皮書(shū)）就曾針對(duì)該車(chē)的娛樂(lè)配置、便利性、多項(xiàng)主動(dòng)安全配置給予了高度評(píng)價(jià)，并授予其“2020 Best Auto Tech Award（最佳技術(shù)獎(jiǎng)）”。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，第十代索納塔搭載的多項(xiàng)尖端技術(shù)，使這款車(chē)型具有售價(jià)2倍的產(chǎn)品價(jià)值。更好的消息是，國(guó)內(nèi)索塔納比美國(guó)版第十代索納塔還便宜4萬(wàn)元，如此定價(jià)真的是一步到位，不留余地。

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卓越的產(chǎn)品的確難以讓人不為之怦然心動(dòng)，如果再加上令人怦然心動(dòng)的銷(xiāo)售政策呢？無(wú)疑這讓索塔納的怦然心動(dòng)更加真實(shí)。上市當(dāng)天，北京現(xiàn)代發(fā)布了第十代索納塔的購(gòu)車(chē)尊享禮包：“30天內(nèi)可退可換”，給用戶(hù)吃下定心丸；而“1年9折/2年75折超高保值”，也為消費(fèi)者免去未來(lái)?yè)Q車(chē)的后顧之憂；“1年商業(yè)險(xiǎn)，5年10次保養(yǎng)”，養(yǎng)車(chē)成本將省掉一大筆錢(qián)；另外還有首付1.99萬(wàn)元，最高3年0息的政策，讓年輕消費(fèi)群體的擁車(chē)生活沒(méi)有壓力。

能力越強(qiáng)，責(zé)任越大，在產(chǎn)品力層面上幾乎沒(méi)有短板的第十代索納塔，在競(jìng)爭(zhēng)中絲毫不會(huì)弱于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)索納塔而言，它存在或征戰(zhàn)的意義，不僅僅是要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上的擴(kuò)充，更多的是北京現(xiàn)代、是現(xiàn)代在中國(guó)風(fēng)向標(biāo)意義的力作。對(duì)于正在走出低潮的北京現(xiàn)代而言，急需在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)打一場(chǎng)漂亮的翻身仗，而第十代索納塔正是其以技術(shù)支撐品牌向上、重塑品牌價(jià)值的關(guān)鍵力量。

文/杜余鑫 衛(wèi)金橋

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