據(jù)國內領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質網(wǎng)統(tǒng)計，2020年8月車質網(wǎng)共收到車主有效投訴信息10,112宗，環(huán)比微降5.4%，同比上漲35.9%，月度實名客訴量連續(xù)第二個月突破10,000宗。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及714款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型139款。此外，本月車質網(wǎng)共接到車企針對投訴的回復10,426條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2020年8月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

8月，在部分車型某些共性問題影響和推動下，國內汽車消費者月度實名客訴量再次突破10,000宗，同比延續(xù)了高增長態(tài)勢。具體到榜單，前十名車型均來自合資品牌，其中大眾品牌車型占據(jù)了半壁江山，共有5款車型進入榜單前十名。值得注意的是，一汽-大眾本月依舊有7款車型入選榜單，其中速騰的投訴量再次突破百宗，環(huán)比上漲21.6%，歷史上首次位列月投訴榜單第一。此外，寶馬3系本月“發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障”和“發(fā)動機漏防凍液”故障問題較為集中，導致投訴量環(huán)比出現(xiàn)明顯增長。

本月國內汽車投訴數(shù)據(jù)看點：

8月，自主品牌投訴量回落至5,000宗以下，環(huán)比下降9.4%。相比之下，受一汽-大眾旗下車型投訴量持續(xù)增多影響，合資品牌本月投訴仍保持著接近5,000宗的體量，且投訴占比提高了2個百分點，與自主品牌投訴占比持平。

本月，除德系和美系品牌外，其余各國別品牌的投訴量環(huán)比均呈現(xiàn)下降趨勢。其中，德系品牌投訴量環(huán)比上漲7.3%，連續(xù)六個月投訴量突破千宗，與一汽-大眾多款車型投訴量持續(xù)高企有關。

從車型屬性來看，本月僅有中型車出現(xiàn)了投訴量環(huán)比增長，較上月上漲4.4%，投訴增量主要來自于一汽-大眾邁騰和寶馬3系車型。SUV車型本月投訴量出現(xiàn)明顯回落，但仍保持在5,000宗之上，仍處于高位。

8月，2020款車型投訴出現(xiàn)大幅增長，投訴量首次突破2,000宗，環(huán)比上漲48.8%。值得注意的是，2021款車型本月投訴量出現(xiàn)翻倍增長，排名進一步提升，投訴多來自于部分日系和自主品牌新款車型。

　車質網(wǎng)接到的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。8月份單純質量問題的投訴有所反彈，投訴量和投訴占比均較上月有明顯提升，其中投訴量環(huán)比上漲6.4%，占比提高了7個百分點。此外，服務問題和綜合本月投訴量環(huán)比均出現(xiàn)明顯回落。

在8月份車質網(wǎng)接到的質量投訴中，車身附件及電器和制動系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比均出現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中車身附件及電器投訴故障數(shù)再次刷新了歷史最高紀錄，與部分德系和日系SUV車型投訴量持續(xù)增多有關。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，“銷售欺詐”問題投訴數(shù)較上月有所下降，但占比仍遠高于其他服務問題，投訴集中在部分自主品牌車型中。服務態(tài)度問題成為本月唯一環(huán)比出現(xiàn)增長的服務問題，投訴增量來自于部分日系和德系品牌車型。

從創(chuàng)立伊始，車質網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調解決消費糾紛的優(yōu)選第三方，終極目標是推動企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質網(wǎng)統(tǒng)計，2020年8月份共有3,688宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴，于去年同期相比暴漲2.8倍。數(shù)據(jù)顯示，8月份投訴回復率達100%的車企共42家，與上月持平，另有20家車企回復率達到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費者通過車質網(wǎng)提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網(wǎng)在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。

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