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福特、寶馬計(jì)劃在美裁員,以應(yīng)對(duì)車(chē)市寒冬

每日汽車(chē) 孫莉莉

短時(shí)間內(nèi),全球還會(huì)充斥著無(wú)休止的“裁員傳聞”。

據(jù)彭博社報(bào)道,福特計(jì)劃在北美裁減約1000個(gè)帶薪工作崗位,以削減本土市場(chǎng)開(kāi)支。這是該公司兩年前啟動(dòng)的110億美元全球重組計(jì)劃的一部分。在此之前,福特已經(jīng)裁減了數(shù)千個(gè)工作崗位,其全球重組計(jì)劃預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)年。

知情人士透露,此次裁員旨在提高效率,與新冠疫情造成的成本上升無(wú)關(guān)。與此同時(shí),該公司預(yù)計(jì)將出現(xiàn)10年來(lái)的首次全年運(yùn)營(yíng)虧損

福特正在進(jìn)行全面重組,試圖扭轉(zhuǎn)利潤(rùn)下滑的不利局面,實(shí)現(xiàn)首席執(zhí)行官韓愷特(Jim Hackett)所謂的財(cái)務(wù)“健康”目標(biāo)。在四月份的第一季度投資者電話會(huì)議上,韓愷特告訴投資者,福特不僅能夠度過(guò)危機(jī),而且還將爭(zhēng)取脫穎而出,成就更光明的未來(lái)。在他看來(lái),此次疫情既是危機(jī),也是機(jī)遇,福特需要抓住機(jī)遇。

疫情,福特,<a class='link'  target='_blank'>寶馬</a>

據(jù)悉,福特此次在北美地區(qū)的裁員動(dòng)作比較小,預(yù)計(jì)將以自愿買(mǎi)斷的形式進(jìn)行。去年福特在第一輪全球重組中削減了7000個(gè)帶薪職位。截至2019年底,福特在全球擁有19萬(wàn)名員工。

福特最新的裁員計(jì)劃正值韓愷特即將退休之際,新任CEO吉姆?法利(JimFarley)將于10月上任。此前,法利承諾全力以赴,已實(shí)現(xiàn)將北美地區(qū)的利潤(rùn)率恢復(fù)到10%。

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另?yè)?jù)外媒報(bào)道,寶馬將在美國(guó)裁員,以適應(yīng)疫情大流行導(dǎo)致的業(yè)務(wù)放緩。寶馬公司發(fā)言人拒絕透露裁員人數(shù),但指出裁員不會(huì)影響到該公司位于南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡的大型組裝工廠。

寶馬北美首席執(zhí)行官伯恩哈德·庫(kù)恩特(bernhard kuhnt)在給經(jīng)銷(xiāo)商的一封信中表示,疫情對(duì)行業(yè)影響極其深遠(yuǎn),鑒于業(yè)務(wù)規(guī)模的縮小,寶馬需要根據(jù)情況重新調(diào)整公司的業(yè)務(wù)規(guī)模。今年上半年,寶馬在美銷(xiāo)量下跌了28%。其中,由于許多經(jīng)銷(xiāo)商被迫因疫情實(shí)行禁售政策,寶馬二季度的銷(xiāo)量比去年同期下降了近40%。

庫(kù)恩特指出,除了裁員,寶馬還將采取“額外措施以適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)?!彼€補(bǔ)充道,業(yè)務(wù)縮減將導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商組織發(fā)生變化。

實(shí)際上,今年早些時(shí)候,庫(kù)恩特就曾預(yù)警寶馬在美國(guó)的業(yè)務(wù)將難以快速?gòu)囊咔橹谢謴?fù)?!懊绹?guó)市場(chǎng)不會(huì)像中國(guó)市場(chǎng)那樣,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在危機(jī)中呈現(xiàn)出清晰的復(fù)蘇跡象?!?/p>

去年晚些時(shí)候,德國(guó)媒體《經(jīng)理人》報(bào)道,寶馬計(jì)劃到2022年裁員5000至6000人,其中大部分裁員將在德國(guó)慕尼黑總部進(jìn)行。這意味著,在疫情之前,寶馬就提出了成本縮減計(jì)劃。

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從外部環(huán)境上來(lái)看,從2018年至今,飽受周期性因素及國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)影響,汽車(chē)市場(chǎng)需求明顯放緩,加之新冠疫情沖擊,即便傳統(tǒng)巨頭也在艱難前行。

在行業(yè)內(nèi)部,電動(dòng)化的趨勢(shì)也在不斷顛覆汽車(chē)市場(chǎng)。這意味著,與10年前次貸危機(jī)引發(fā)的裁員潮相比,此次裁員風(fēng)波更具殺傷力。因?yàn)檫@并非只是汽車(chē)市場(chǎng)下行所帶來(lái)的負(fù)面結(jié)果,也是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng)。在向新技術(shù)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中,許多傳統(tǒng)崗位不得不被淘汰。

我們尚且不知道,在這場(chǎng)大變革下,各大汽車(chē)制造商迎來(lái)的是淘汰出局的命運(yùn)還是“鳳凰涅槃”后的重生。但是可以確定的是,短時(shí)間內(nèi),全球還會(huì)充斥著無(wú)休止的“裁員傳聞”。

來(lái)源:每日汽車(chē)

作者:孫莉莉

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/125154

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