近日，江淮汽車發(fā)布2020年半年度報告顯示，上半年江淮汽車營收收入達(dá)249.41億元，同比微降7.63％，凈利潤則小幅虧損1.47億元，總資產(chǎn)為458.32億元，較上年度末的438.55億元增長4.51％。

今年一季度，汽車行業(yè)在產(chǎn)銷端均受到嚴(yán)重沖擊，回顧車市，江淮汽車整體走勢好于大市，商用車發(fā)展強(qiáng)勁，乘用車業(yè)務(wù)持續(xù)向好，截止上半年，江淮汽車?yán)塾嬩N量為20.94萬輛，同比下降11.0%，降幅低于行業(yè)5.9個百分點(diǎn)。

二季度開始，江淮汽車在各業(yè)務(wù)板塊便迅速回暖。中報顯示，上半年貨車銷量13.5萬輛，同比增長3.5%；乘用車方面，隨著上半年實(shí)現(xiàn)嘉悅X7、嘉悅X4以及純電動轎跑iC5等產(chǎn)品投放市場，江淮乘用車上半年累計銷售6.7萬輛，同比降幅在持續(xù)收窄，呈現(xiàn)出較好的恢復(fù)態(tài)勢。

如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正面臨變革時期，江淮汽車作為民族品牌的代表之一，正積極轉(zhuǎn)身擁抱新四化，并在轉(zhuǎn)型中把握發(fā)展機(jī)遇，找準(zhǔn)自身定位。

上半年跑贏大市 各業(yè)務(wù)板塊持續(xù)向好

據(jù)公司年中報披露，今年前6月，江淮汽車在輕型和重型貨車、乘用車、新能源車等板塊的業(yè)務(wù)各有漲跌，從產(chǎn)銷總體看，江淮汽車整體表現(xiàn)好于行業(yè)。

上半年江淮汽車?yán)塾嬩N量為20.94萬輛，同比下降11.0%，降幅低于行業(yè)5.9個百分點(diǎn)，自四月以來持續(xù)收窄。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，2020年上半年我國汽車銷售1025.7萬輛，同比下降16.9%。

從細(xì)分品種看，江淮汽車商用車板塊表現(xiàn)穩(wěn)健、乘用車板塊持續(xù)回暖。

上半年江淮汽車的商用車銷量為13.5萬輛，同比增長3.5%。其中，輕型商用車?yán)塾嬩N售10.2萬輛，與去年同期基本持平；中型商用車?yán)塾嬩N售5701輛，同比增長11.1%；重型商用車?yán)塾嬩N售2.7萬輛，同比增長24.2%，表現(xiàn)亮眼。在疫情常態(tài)化防控的環(huán)境下，江淮商用車展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。

乘用車方面，上半年江淮乘用車實(shí)現(xiàn)嘉悅X7、嘉悅X4以及純電動轎跑iC5等產(chǎn)品投放市場，滿足不同的市場需求。而隨著產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)不斷提升，疊加各地方政策驅(qū)動汽車消費(fèi)潛力釋放等因素驅(qū)動，江淮乘用車上半年實(shí)現(xiàn)累計銷售6.7萬輛，同比降幅在持續(xù)收窄，呈現(xiàn)出較好的恢復(fù)態(tài)勢。

在7月成都車展上，新款中大型SUV——X8也正式亮相，下半年上市后將進(jìn)一步豐富江淮乘用車3.0時代的產(chǎn)品線，產(chǎn)品矩陣更加多元，整體規(guī)模效益積極向好，并將促進(jìn)乘用車銷量的持續(xù)好轉(zhuǎn)。

對于上半年的表現(xiàn)，江淮汽車在報告中表示，面對疫情帶來的巨大的困難和經(jīng)營壓力，江淮汽車強(qiáng)化了變革調(diào)整，全體員工艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏，付出了巨大努力，企業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，各業(yè)務(wù)板塊也積極搶抓機(jī)遇，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新進(jìn)步。

開放合作，國內(nèi)外循環(huán)“作戰(zhàn)”

值得一提的是，江淮汽車在今年宣布大眾將入股并深化雙方合作關(guān)系，這則重磅消息無疑讓江淮汽車刷屏整個汽車行業(yè)。

今年5月，大眾與江淮汽車簽署意向協(xié)議，大眾將投資10億歐元（約79億元人民幣）入股江淮汽車，大眾在中國的新能源棋局正徐徐展開，而江淮汽車和大眾的合作當(dāng)屬雙贏，江淮汽車的本土優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同布局，都為二者的聯(lián)手奠定良好的合作基礎(chǔ)。

上述合作案例，只是江淮汽車開放融合的一個縮影。近年來，江淮汽車積極開展和其他伙伴的溝通合作，其中，與康明斯、蔚來等企業(yè)的合作正顯現(xiàn)出有益成效。

剛剛過去的7月，江淮蔚來迎來第50000臺整車量產(chǎn)下線。兩年時間，從1到50000，背后正是江淮汽車把握市場年輕化新趨勢，提升互聯(lián)網(wǎng)思維能力，加快轉(zhuǎn)型升級的直接體現(xiàn)。同時，二者的合作也創(chuàng)新性地開創(chuàng)了汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展的新模式，有力推動了蔚來中國在合肥落戶，為地方經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展注入了新的活力。

在2018年12月，江淮汽車與康明斯各出資50%成立安徽康明斯動力有限公司。依托康明斯全球技術(shù)平臺，提供符合康明斯全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的國際一流動力產(chǎn)品，設(shè)計年產(chǎn)能約20萬臺，其中國六產(chǎn)品產(chǎn)能10萬臺，為輕卡、中卡、客車和專用車等提供全球領(lǐng)先的動力，進(jìn)一步鞏固了江淮汽車在商用車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

目前，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)趨穩(wěn)，國際行業(yè)環(huán)境仍然充滿較大的不確定性，作為國內(nèi)的民族品牌之一，江淮汽車堅(jiān)持內(nèi)外循壞“作戰(zhàn)”，在夯實(shí)國內(nèi)基本盤的同時，危中尋機(jī)，積極“走出去”。

設(shè)立意大利和日本兩個海外研發(fā)中心、聚集和培養(yǎng)國際化人才、打造一流汽車專業(yè)團(tuán)隊(duì)，諸如上述舉措，都是江淮汽車開展國際戰(zhàn)略的重要支撐。

此外，江淮汽車還在“一帶一路”進(jìn)行相關(guān)布局，據(jù)悉，江淮汽車已累計出口量超過65萬輛，對“一帶一路”沿線國家出口量占比超過60%；建立了19家海外KD組裝工廠，15家分布在“一帶一路”沿線。

以江淮汽車為代表的中國汽車業(yè)，已從產(chǎn)品輸出升級為技術(shù)、資本、管理的全面輸出，國際化轉(zhuǎn)型步伐加快，2019年，江淮汽車成功參與收購哈薩克斯坦最大汽車工業(yè)集團(tuán)——Allur集團(tuán)，成為江淮汽車開發(fā)關(guān)稅同盟市場和中亞市場國際化戰(zhàn)略的重要起點(diǎn)。

創(chuàng)新求變 擁抱新四化轉(zhuǎn)型大勢

不斷創(chuàng)新改革，才能在激烈的市場競爭中不斷適應(yīng)和強(qiáng)化自身的能力，江淮汽車在堅(jiān)持核心技術(shù)研發(fā)、洞察產(chǎn)業(yè)鏈布局及發(fā)展的同時，堅(jiān)持高水平研發(fā)投入、全面提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，確保產(chǎn)業(yè)鏈安全。

近年來，江淮汽車堅(jiān)持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝的運(yùn)用，強(qiáng)化核心技術(shù)能力建設(shè)，提升公司技術(shù)研發(fā)水平，全力打造中國自主汽車品牌的核心競爭力。

目前，江淮汽車已建立起自己的發(fā)動機(jī)品牌Green JET（銳捷特），自2009年起，10年共10款發(fā)動機(jī)榮膺“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。

在新四化轉(zhuǎn)型方面，江淮汽車經(jīng)過九代技術(shù)四代產(chǎn)品積累，已系統(tǒng)掌握電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，以及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，形成國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺。

此外，公司還將力爭在2025年完成高度自動駕駛技術(shù)研發(fā)。目前江淮汽車已啟動了第三代自動駕駛汽車研發(fā)，具備自動泊車和高速公路場景下的功能，并完成了封閉園區(qū)的L4級別智能駕駛的預(yù)演。

今年上半年，江淮汽車新增發(fā)明專利242件，截至目前，江淮汽車共擁有發(fā)明專利2764件，居中國汽車企業(yè)前列。

核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、商乘兩大板塊共同發(fā)展、開放創(chuàng)新融合、積極“走出去”等重大改革措施的實(shí)施落地，讓江淮汽車有了新的底氣和愿景。展望下半年，國內(nèi)車市已開啟全面復(fù)蘇奔跑勢頭，江淮汽車在穩(wěn)扎穩(wěn)打的基礎(chǔ)上，將如何出擊下半場，值得期待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >