僅日產(chǎn)低于行業(yè)水平

日系在華三大車企目前都已公布各自8月的銷量，豐田、本田8月在華表現(xiàn)要明顯好于日產(chǎn)。豐田8月在華銷量16.4萬輛，同比大增27.2%；本田8月在華銷量為14.9萬輛，同比增長19.7%；日產(chǎn)8月在華銷量為12.7萬輛，同比下滑2.4%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會8月銷量預(yù)估，日產(chǎn)8月下滑2.4%的同比表現(xiàn)低于行業(yè)平均水平，而本田和豐田的表現(xiàn)高于行業(yè)平均水平，尤其是豐田遠(yuǎn)高于行業(yè)水準(zhǔn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況，8月汽車行業(yè)銷量環(huán)比增長3.2%，同比增長11.3%。

從日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)在華銷量下滑主要是受乘用車板塊的東風(fēng)啟辰與商用車板塊的鄭州日產(chǎn)拖累。

日產(chǎn)中國數(shù)據(jù)顯示，8月東風(fēng)汽車有限旗下乘用車板塊下滑2.9%。東風(fēng)日產(chǎn)同比微增，東風(fēng)啟辰卻同比下滑40%。東風(fēng)啟辰自2017年獨(dú)立以來，在銷量上一直走下坡路。雖然2017年斬獲14.3萬成績，但2018年、2019年分別出現(xiàn)6%、8.6%的下滑，今年前8個(gè)月甚至再滑43%。此外，商用車板塊的鄭州日產(chǎn)在8月亦下滑10%。

從2020年各自目標(biāo)完成度而言，日產(chǎn)的完成度也低于兩田。按照三者2020年的銷量目標(biāo)，豐田目前已完成61.45%；本田稍遜于豐田，完成度為57.9%；三者日產(chǎn)最次，目前僅完成52.7%。

車型銷量結(jié)構(gòu)失衡

早在2019年，日產(chǎn)年銷量目標(biāo)完成率為96.7%；而本田與豐田在車市寒冬下實(shí)現(xiàn)逆勢上漲，兩者超標(biāo)完成2019年銷量目標(biāo)，本田2019年的銷量甚至創(chuàng)下歷年新高。在制定2020年銷量目標(biāo)時(shí)，豐田年銷量目標(biāo)在2019年銷量的基礎(chǔ)上提高8.6個(gè)百分點(diǎn)；日產(chǎn)因2019年未達(dá)目標(biāo)，所以2020年繼續(xù)爭取160萬輛的銷量目標(biāo)；本田選擇以2019年銷量作為2020年的沖擊目標(biāo)。

具體到車型，日產(chǎn)在乘用車領(lǐng)域過萬的車型僅4款，而本田擁有7款月銷過萬，豐田則有6款破萬。作為日產(chǎn)在華的主力支撐，東風(fēng)日產(chǎn)近半銷量靠軒逸支撐。除開軒逸，在轎車排名第二的天籟雖然月銷量破萬，但與本田和豐田相比就顯得表現(xiàn)平平。在前7月日系轎車市場，除了第1的軒逸與排名靠后的天籟，前10榜單里其他位置基本被兩田霸占。

而在SUV領(lǐng)域，日產(chǎn)今年表現(xiàn)與去年相比亦大打折扣。作為牌面支撐的奇駿與逍客今年都出現(xiàn)不同程度的下滑，去年在日系SUV市場能夠傲視兩田，今年卻被后來居上的榮放超越。除了豐田的榮放，本田的繽智、XR-V亦表現(xiàn)不凡，兩車型前7月分別累計(jì)增長33.2%、2.8%，一舉超越日產(chǎn)的逍客。在日系SUV前10排行榜里，除了日產(chǎn)的兩款SUV，其他位置亦均被兩田霸占。

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