9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.7%，銷量環(huán)比增長3.5%，同比分別增長6.3%和11.6%。汽車產(chǎn)銷量同比已連續(xù)5個月呈現(xiàn)增長，其中，銷量已經(jīng)連續(xù)四個月增速保持在10%以上。這是一個非常難得的成績。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，8月汽車銷量繼續(xù)保持了兩位數(shù)增長，汽車累計產(chǎn)銷降幅已收窄至10%以內(nèi)。

　　?市場持續(xù)回暖，但高增長能否持續(xù)尚不確定

　　1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比分別下降9.6%和9.7%，降幅較1-7月分別繼續(xù)收窄2.2和3個百分點。陳士華表示，8月，商用車產(chǎn)銷在貨車的拉動下，增長勢頭依然迅猛，對整體汽車市場的增長貢獻大于乘用車，商用車產(chǎn)銷與貨車產(chǎn)銷均刷新了8月歷史新高；乘用車本月銷量繼續(xù)保持增長，對整體汽車市場的增長也起到了支撐作用。值得一提的是，8月新能源汽車繼續(xù)保持增長，其單月產(chǎn)銷也刷新了8月歷史記錄。

　　陳士華判斷，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，商用車受政策、投資的拉動將繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢；乘用車方面，近期政府部門開展的消費促進月、新能源汽車下鄉(xiāng)等活動，以及各地出臺的促進消費政策，都將有效地提振國民的消費信心。同時，將于9月下旬開幕的北京國際車展將推動企業(yè)新品全面投放，疊加中秋、國慶長假帶來的自駕游需求，這些都將進一步拉動汽車消費，進而增加“金九銀十”消費旺季的熱度。但值得注意的是，目前市場上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，中高端產(chǎn)品持續(xù)保持增長，而國內(nèi)消費信心完全恢復尚需一段時間，這可能影響低端產(chǎn)品的需求。

　　不過，中汽協(xié)副總工程師許海東也表示，車市7、8兩個月的增長能否持續(xù)，目前還很難判斷。因為疫情抑制反彈的消費已經(jīng)消化的差不多了，而未來幾個月尤其是去年四季度同期基數(shù)較高，未來幾個月銷量能否持續(xù)增長并不確定。不過，與此同時，中國車市適逢“金九銀十”的黃金期，北京車展又可以幫助消費者更好的了解新車，這些因素為車市的未來發(fā)展帶來希望。

　　?8月乘用車銷量同比增長6%，中國品牌銷量及市場份額繼續(xù)反彈

　　數(shù)據(jù)顯示，8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成169.4萬輛和175.5萬輛，產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長6.0%。1-8月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1117.6萬輛和1128.8萬輛，同比分別下降15.5%和15.4%，降幅較1-7月繼續(xù)收窄2.3和3個百分點。

　　值得關(guān)注的是，8月，中國品牌乘用車銷量和市場份額均實現(xiàn)了繼續(xù)反彈。8月，中國品牌銷量達到65.5萬輛，同比增長6.3%；市場份額來到37.3%，同比增長0.1個百分點。陳士華表示，中國品牌的增長，一方面得益于市場需求不斷恢復，另一方面也得益于中國品牌高端化步伐的推進。許海東也表示，中國品牌的產(chǎn)品外觀越來漂亮、質(zhì)量也越來越好，而且普遍擁有較好的智能網(wǎng)聯(lián)配置，這些是中國品牌市場份額能持續(xù)觸底反彈的關(guān)鍵。

　　不過，1-8月，中國品牌乘用車銷量僅為408.9萬輛，同比下降21.3%；市場份額為36.2%，同比下降了2.7個百分點。中國品牌的向上突圍還有很長的路要做，不僅要在產(chǎn)品、質(zhì)量方面提升，更需要進一步做好品牌。

　　?商用車繼續(xù)大幅增長，貨車產(chǎn)銷量刷新8月記錄

　　8月，商用車產(chǎn)銷分別完成42.5萬輛和43.1萬輛，環(huán)比分別下降10%和3.5%；同比分別增長42.8%和41.6%。其中，客車產(chǎn)銷繼續(xù)下降，但降幅明顯收窄；貨車繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷分別完成39萬輛和39.6萬輛，增速均接近50%，且產(chǎn)銷量均刷新了8月貨車產(chǎn)銷的歷史記錄，從而支撐本月商用車的產(chǎn)銷也刷新了8月歷史記錄。貨車分車型來看，輕型貨車和重型貨車的增長貢獻最為明顯。1-8月，商用車產(chǎn)銷分別完成325.6萬輛和326.3萬輛，同比分別增長19.3%和17.3%，增幅較1-7月繼續(xù)擴大2.9和3個百分點。

　　分析商用車尤其是貨車增長的原因，陳士華認為，主要與國家淘汰國三及以下排放車輛的環(huán)保要求，以及基建投資的推進有關(guān)?！坝绕涫俏锪鞣矫妫芤咔?、網(wǎng)購等因素影響，物流車的需求有較快的增長，還有疫情期間高速公路免費的政策，極大的減輕了物流公司的負擔，促進他們更新?lián)Q代?！标愂咳A如是說。

　　?新能源汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)8月新高

　　8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。陳士華表示，受新能源汽車下鄉(xiāng)活動及地方政府對新能源汽車消費的支持，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，本月新能源汽車產(chǎn)銷量刷新了8月歷史記錄。從細分能源類型來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和8.8萬輛，同比分別增長7.6%和25.6%；插電式混合動力混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，同比分別增長73.0%和26.1%；燃料電池電池汽車產(chǎn)銷分別完成97輛和121輛，同比分別增長438.9%和536.8%。

　　1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.2萬輛和59.6萬輛，同比分別下降26.2%和26.4%，降幅較1-7月分別收窄5.5和6.4個百分點。雖然8月的產(chǎn)銷規(guī)模來到“10萬輛+”的規(guī)模，但今年新能源汽車的發(fā)展仍不樂觀，且隨著市場競爭的不斷加強，結(jié)構(gòu)性調(diào)整將不斷深入。

　　編輯：劉曉燁

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