去年8月，大眾汽車集團(tuán)前董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官費(fèi)迪南德 ? 皮耶希（Ferdinand Piech）于德國(guó)去世，享年82歲。

現(xiàn)如今，落日西沉，昔日的大眾也和皮耶希漸行漸遠(yuǎn)。但是有關(guān)他的遺產(chǎn)傳說(shuō)還在江湖流傳，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，他的4位遺孀和13個(gè)孩子正在為爭(zhēng)奪巨額遺產(chǎn)而戰(zhàn)。

要知道，相較于在事業(yè)上的傳奇成就，皮耶希情感生活的精彩程度可謂“有過(guò)之而無(wú)不及”。

皮耶希在大學(xué)期間就與首位妻子克利娜開(kāi)始交往，并在畢業(yè)時(shí)育有2女。之后，在與克利娜一起的13年里，他們又接連生育了3個(gè)孩子。不過(guò)，這段戀情婚姻于1972年因皮耶希的多情而告終。皮耶希的第二任妻子是其表弟的前妻馬琳。此樁婚事雖帶來(lái)了不少負(fù)面影響，但馬琳還是為皮耶希生育了3個(gè)兒子。而在此期間，皮耶希還同一位情人生下了一雙兒女。1982年，最后一任妻子烏爾蘇拉進(jìn)入皮耶希的生活，二人一同走過(guò)30多年，育有3個(gè)小孩。

美國(guó)《財(cái)富》雜志估計(jì)，皮耶希逝世后，其本人名下的資產(chǎn)約為11億歐元。

彼時(shí)，據(jù)德媒透露，皮耶希的遺囑早已于2010年敲定，由兩個(gè)奧地利私人基金會(huì)負(fù)責(zé)管理，現(xiàn)任妻子烏爾蘇拉是基金會(huì)的代表。但該醫(yī)囑是建立在一定條件之上的，如果烏爾蘇拉生前與皮耶希離婚，或者在他去世后再嫁，烏爾蘇拉則將失去對(duì)基金會(huì)的管理。

9月20日，德國(guó)《商報(bào)》表示，其中一個(gè)兒子發(fā)現(xiàn)皮耶希曾向最后一任妻子烏爾蘇拉贈(zèng)送1600多萬(wàn)歐元，因此委托律師對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，從而拉開(kāi)這場(chǎng)遺產(chǎn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的序幕。隨后，家人還發(fā)現(xiàn)諸多疑點(diǎn)，比如皮耶希的名貴手表等收藏品不翼而飛。

而匪夷所思的是，繼承人們發(fā)現(xiàn)此前所述早已在2010年就立好的遺囑存有不同版本。其中一份版本時(shí)間為2003年8月8日，內(nèi)容全面，卻沒(méi)有明確提及繼承人為烏爾蘇拉；另一份時(shí)間為2015年4月24的版本將一半資產(chǎn)劃歸給了烏爾蘇拉，另一半則平分給所有子女。但律師發(fā)現(xiàn)，新的遺囑上雖有簽名但沒(méi)有寫地址，也沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)證人。而根據(jù)皮耶希生前居住地（奧地利）的法律，遺囑沒(méi)有簽名地址及證人，視為無(wú)效。

奧地利法律專家對(duì)此表示，如果皮耶希遺囑無(wú)效，那么遺產(chǎn)最后會(huì)根據(jù)奧地利的法定繼承權(quán)利來(lái)分配，即2/3財(cái)產(chǎn)分配給孩子，1/3分配給遺孀。所有孩子無(wú)論是否婚生，都是平等的。更讓人唏噓的是，在13個(gè)孩子中，只有一人宣布愿意繼承他的事業(yè)。

刨去如今的一地雞毛，大眾“教父”的稱號(hào)并非浪得虛名。

在運(yùn)作企業(yè)方面，皮耶希不僅主導(dǎo)了一系列驚心動(dòng)魄的收購(gòu)，其中包括斯柯達(dá)、賓利、布加迪、蘭博基尼等蜚聲全球的知名品牌，更是操刀了保時(shí)捷那場(chǎng)堪稱 “猜得到開(kāi)頭，卻猜不到結(jié)尾” 的教科書(shū)式反收購(gòu)案例，奠定了自己在大眾汽車集團(tuán)的江湖地位，并因此被業(yè)內(nèi)譽(yù)為 大眾“教父”。

其次，則是打造了一批影響深遠(yuǎn)的重磅車型，如甲殼蟲(chóng)，以及輝騰。在技術(shù)層面，皮耶希主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了一系列的重要技術(shù)，如TDI直噴，以及奧迪時(shí)期的Quattro四驅(qū)，并帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了可應(yīng)用于全品牌的模塊化工程技術(shù)。

?

除此之外，在歐洲汽車業(yè)界還在普遍抵觸日本汽車制造商時(shí)，皮耶希就開(kāi)始拋開(kāi)成見(jiàn)，引入了源自豐田的精益生產(chǎn)理念，從采購(gòu)環(huán)節(jié)入手，向所有零部件供應(yīng)商提出降價(jià)15%的要求，讓陷入嚴(yán)重財(cái)務(wù)困境的大眾汽車得以走出破產(chǎn)危機(jī)。

2019，甲殼蟲(chóng)宣布正式停產(chǎn)的這一年，它背后那位締造了當(dāng)代大眾帝國(guó)版圖的老者，轉(zhuǎn)身離去。顯然，即使是光輝一生的大眾“教父”皮耶希也難逃身后俗事，遺產(chǎn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，至于以何種方式收局尚不可知。

文/孫莉莉

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點(diǎn)評(píng)”關(guān)注微信公眾號(hào)，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >