作者 | 秦章勇

編輯 | 周游

熙熙攘攘的北京車展似乎沖淡了市場(chǎng)中疫情的陰霾，對(duì)于曾經(jīng)深處疫情漩渦中心武漢的東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，這份來(lái)之不易的熱鬧更顯珍貴。

停工、停產(chǎn)、供應(yīng)鏈中斷，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，每一條都是不可逆的打擊。如何在后疫情時(shí)代恢復(fù)節(jié)奏，是包括東風(fēng)本田在內(nèi)的所有車企所面臨的挑戰(zhàn)。

“受疫情影響，2、3月份我們有將近兩個(gè)月銷量的損失?！睎|風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新說(shuō)。不過(guò)疫情之后逐漸復(fù)蘇，8月東風(fēng)本田終端銷量同比增19.8%至77493輛，1-8月累計(jì)銷量達(dá)到44.2萬(wàn)輛。

9月26日的北京車展現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)本田官方正式發(fā)布了CR-V SPORT HYBRID e+，中文名為CR-V銳·混動(dòng)e+，新車搭載由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插混總成，這是本田在中國(guó)推出的首款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型。

來(lái)源：東風(fēng)本田

一同出現(xiàn)在東風(fēng)本田展臺(tái)的，還有艾力紳銳·混動(dòng)、CR-V銳·混動(dòng)、INSPIRE銳·混動(dòng)、享域銳·混動(dòng)、新能源車X-NV、CR-V銳·混動(dòng)e+，還有最近上市的思域Hatchback共計(jì)7款車型。

新能源成為本次東風(fēng)本參展的主題。東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新表示，下半年還有三四個(gè)月的時(shí)間，到底能賣多少應(yīng)該是市場(chǎng)說(shuō)了算。他預(yù)計(jì)，今年?yáng)|風(fēng)本田肯定還會(huì)有一份不錯(cuò)的答卷，應(yīng)該不會(huì)低于去年的成績(jī)。

日前，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上透露，2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”正在制定當(dāng)中，今后15年中國(guó)的傳統(tǒng)汽車將全面地向混合動(dòng)力轉(zhuǎn)變，或?qū)?shí)行全面電驅(qū)動(dòng)化計(jì)劃，即讓所有汽車都有電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)，以代替禁燃時(shí)間表。

對(duì)于東風(fēng)本田未來(lái)的技術(shù)路線，東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也則表示，并不是說(shuō)國(guó)家發(fā)布了一個(gè)戰(zhàn)略或者方針之后，客戶的用車習(xí)慣也會(huì)發(fā)生大的變化?！拔覀?cè)谧筮叾鋾?huì)傾聽跟進(jìn)國(guó)家的動(dòng)向和方針，右邊耳朵則會(huì)去傾聽客戶的聲音，滿足客戶的需求?！?/p>

以下是未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）等媒體和東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也、東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷、東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新以及東風(fēng)本田銷售部副部長(zhǎng)郭和平等高層的對(duì)話節(jié)選（經(jīng)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)整理）：

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào) 攝

談新能源技術(shù)路線：用戶喜歡的東西才叫好東西

Q：東風(fēng)本田如何規(guī)劃新能源體系的？

夏目達(dá)也（東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理）：Honda在華首款插電混合動(dòng)力車型——CR-V PHEV車型迎來(lái)全球首發(fā)。以此為契機(jī)，東風(fēng)Honda產(chǎn)品線將會(huì)涵蓋“混動(dòng)、插混、純電動(dòng)、燃油”4種動(dòng)力形式的產(chǎn)品布局，以此滿足更多客戶多樣性的需求。同時(shí)，我們也規(guī)劃2025年之前，構(gòu)筑擁有10款車型以上的電動(dòng)化產(chǎn)品布局。

Q：未來(lái)東風(fēng)本田該如何選擇動(dòng)力技術(shù)路線？

夏目達(dá)也： 伴隨著CR-V PHEV產(chǎn)品的導(dǎo)入，我們將會(huì)在新能源領(lǐng)域擁有純電、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力形態(tài)，這三種動(dòng)力形態(tài)都是沿襲i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

我個(gè)人認(rèn)為，并不是國(guó)家發(fā)布了一個(gè)戰(zhàn)略或者方針之后，我們客戶的用車習(xí)慣就會(huì)發(fā)生大的變化。我們一方面會(huì)跟進(jìn)國(guó)家的動(dòng)向和方針，另一方面我們會(huì)持續(xù)傾聽客戶的聲音，滿足客戶的需求。

來(lái)源：東風(fēng)本田

Q：東風(fēng)本田對(duì)CR-V PHEV產(chǎn)品的銷量有何期待？如何理解“無(wú)限接近EV的PHEV”這句話？

夏目達(dá)也：PHEV技術(shù)是我們?cè)诒本┸囌股系氖状瘟料?，率先?dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)是因?yàn)橹袊?guó)汽車電動(dòng)化浪潮領(lǐng)先全球。

之所以說(shuō)本田PHEV“無(wú)限接近EV”，是因?yàn)樗梢蕴峁?0公里以上的續(xù)航里程，能滿足消費(fèi)者日常代步需求，而且它的靜謐性也非常好，乘坐體驗(yàn)幾乎是接近EV的。除了日常代步，消費(fèi)者也會(huì)有遠(yuǎn)途駕駛的需求。這時(shí)它也可以通過(guò)汽油來(lái)提供動(dòng)力支持，避免因?yàn)檎也坏?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/充電樁' target='_blank'>充電樁而產(chǎn)生“充電焦慮”。

Q：在日前舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上，提到了關(guān)于新能源車2.0的戰(zhàn)略，東風(fēng)本田后續(xù)產(chǎn)品將如何應(yīng)對(duì)？

鄭純楷（東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理）：對(duì)于百人會(huì)論壇提出的新能源2.0戰(zhàn)略，我們還需要時(shí)間去消化，但不管我們的新能源戰(zhàn)略也好還是其他戰(zhàn)略也好，我們永遠(yuǎn)都會(huì)以客戶為中心，以用戶習(xí)慣為中心，符合習(xí)慣的東西還是好東西。如果要強(qiáng)加那些觀點(diǎn)讓用戶去接受，這個(gè)我們做不到。

從我們自己的角度來(lái)講，東風(fēng)本田現(xiàn)在最擅長(zhǎng)還是本田的i-MMD混動(dòng)技術(shù)。如果真的是往這個(gè)方面發(fā)展，把我們汽車產(chǎn)品發(fā)揮到更好的狀態(tài)，那當(dāng)然是更好。但有一條，用戶喜歡的東西，才叫好東西。

談銷量：緊跟市場(chǎng)，今年成績(jī)應(yīng)該不會(huì)低于去年

Q：東風(fēng)本田如何在疫情期間挺過(guò)來(lái)的？

鄭純楷：在當(dāng)初復(fù)產(chǎn)期間，東風(fēng)本田還是本著對(duì)員工負(fù)責(zé)的態(tài)度，主要以防御為主。我們3月11日開始正式復(fù)工，4月初三個(gè)工廠先后完成全負(fù)荷生產(chǎn)，同時(shí)對(duì)整個(gè)產(chǎn)品類型或結(jié)構(gòu)也是及時(shí)做調(diào)整，主要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向調(diào)整工作。

汽車行業(yè)作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，供應(yīng)鏈非常長(zhǎng)，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，東風(fēng)本田帶動(dòng)了上下游大概1100家企業(yè)、5萬(wàn)人復(fù)工，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

Q：對(duì)今年的銷量會(huì)不會(huì)還會(huì)保持一個(gè)樂(lè)觀的態(tài)度？

潘建新（東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理）：今年的市場(chǎng)變化比較大，對(duì)于東本來(lái)說(shuō)，2月份和3月份由于疫情影響，處于緩慢復(fù)工的過(guò)程，所以基本上是有將近兩個(gè)月銷量的損失。

但東風(fēng)本田經(jīng)過(guò)前期的一些調(diào)整，通過(guò)復(fù)產(chǎn)的拉動(dòng)和快速地去滿足市場(chǎng)的需求，目前已經(jīng)調(diào)整了銷售的車型和庫(kù)存結(jié)構(gòu)，最大化支撐客戶的需求。1-8月份達(dá)到了44.2萬(wàn)輛的終端銷量，逐步縮小了和去年同期的差距。

下半年還有三、四個(gè)月的時(shí)間，到底能賣多少應(yīng)該是市場(chǎng)說(shuō)了算。今年預(yù)計(jì)銷售總量上，我們肯定還會(huì)有一份不錯(cuò)的答卷，應(yīng)該不會(huì)低于去年的成績(jī)。最重要的是在這個(gè)情況下，我們一定要跟著市場(chǎng)的節(jié)奏和消費(fèi)的習(xí)慣，通過(guò)我們更多的傳播和車型品牌的拉升，來(lái)共同維護(hù)市場(chǎng)的發(fā)展。從目前來(lái)看，7-8月份市場(chǎng)回暖的跡象和速度還是非常明顯的，我們對(duì)整個(gè)下半年的汽車市場(chǎng)依然保持樂(lè)觀態(tài)度。

Q：如何看待汽車行業(yè)今年后半程的走勢(shì)？

鄭純楷：首先要敬畏市場(chǎng)，不是說(shuō)我們期待它會(huì)很好，它就會(huì)變得很好。從最近這三個(gè)月銷量反饋的信息來(lái)看，每個(gè)月都會(huì)出現(xiàn)一定的環(huán)比增長(zhǎng)。疫情以后對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，（用車）剛需的比例還是比較大的。我們認(rèn)為下半年還是保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度，緊跟市場(chǎng)的節(jié)奏，要跟著市場(chǎng)節(jié)奏步伐來(lái)走。

來(lái)源：東風(fēng)本田

Q：在低消費(fèi)欲望的態(tài)勢(shì)下，東風(fēng)本田在創(chuàng)新營(yíng)銷方面有哪些舉措？

潘建新：今年的特殊情況確實(shí)會(huì)帶來(lái)一系列的變化，這個(gè)變化是非常明顯的，消費(fèi)習(xí)慣也在變，消費(fèi)的人群也在優(yōu)化。

提到營(yíng)銷的創(chuàng)新性，對(duì)我們來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)需要更精準(zhǔn)一些。無(wú)論外在環(huán)境如何變化，對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)講，我們以用戶為核心，圍繞車型、品牌、客戶訴求三個(gè)支撐點(diǎn)，支撐起東風(fēng)本田“滿足客戶需求”這個(gè)大目標(biāo)來(lái)做，把我們跟客戶的距離拉得更近。

從UR-V《向往的生活》到新CR-V的不負(fù)青春不負(fù)你，再到思域Hatchback燃擎挑戰(zhàn)賽，我們通過(guò)打造契合細(xì)分市場(chǎng)目標(biāo)人群的營(yíng)銷活動(dòng)，引發(fā)用戶共鳴。同時(shí)，我們通過(guò)“武漢分之一”等話題的精準(zhǔn)投放來(lái)強(qiáng)化品牌聲量，將一個(gè)更加有溫度的品牌形象呈現(xiàn)給消費(fèi)者。

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