僅兩周時間內(nèi)，特斯拉迎來第二次降價。

10月13日，特斯拉官方網(wǎng)站顯示，特斯拉Model S長續(xù)航版和高性能版價格下調(diào)2.3萬元，降價后起售價分別為73.39萬元和83.39萬元。這是特斯拉官方自本月初以來的第二次調(diào)價。10月1日，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航后輪驅(qū)動版已分別作出降價調(diào)整，補貼后售價降幅分別為2.165萬元和3.415萬元至24.99萬元和30.99萬元。

財經(jīng)網(wǎng)汽車就上述消息詢問接近特斯拉的有關(guān)方面人士，截至發(fā)稿，未獲回復。

自特斯拉實現(xiàn)中國本土化生產(chǎn)以來，其售價便多次調(diào)低。早在2019年10月，特斯拉正式開放Model 3國產(chǎn)標準續(xù)航升級版的預訂，價格為35.58萬元。

步入2020年，特斯拉更是加快了降價步伐。今年1月初，特斯拉宣布，中國工廠制造的Model 3標準續(xù)航升級版將從此前的標價35.58萬元降至32.38萬元，結(jié)合免征購置稅政策和新能源補貼，最終價格將有望降至29.905萬元。7月，特斯拉將Model S在中國的起售價從76.49萬元下調(diào)至75.69萬元，將Model X在中國的起售價從78.09萬元下調(diào)至77.29萬元。

特斯拉曾在業(yè)績會中表示，車輛的物流成本、物料采購成本全部發(fā)生在當?shù)?，公司不必再將時間和精力耗費在海上長途運輸上。此外，上海工廠的建造成本比美國要低65%（按單位產(chǎn)能的資本支出計算）。因此，特斯拉此前計劃在年底實現(xiàn)國產(chǎn)Model 3全部零部件的國產(chǎn)化替代。

值得一提的是，馬斯克在2019年接受采訪時曾表示，特斯拉上海超級工廠只會生產(chǎn)入門級的Model 3和Model Y，高性能版和長續(xù)航版仍將在美國生產(chǎn)。

特斯拉不久前公布業(yè)績稱第三季度共交付汽車139,300 輛，創(chuàng)下了歷史新高。如果想要實現(xiàn)50萬輛的銷量目標，特斯拉將不得不在第四季度于全球范圍內(nèi)交付18.2萬輛汽車。

汽車行業(yè)分析師張翔認為，特斯拉若能提供價格更優(yōu)的配置、更豐富的產(chǎn)品選擇，將進一步滿足不同層次消費者的需求，其市場份額有望繼續(xù)擴大。

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