造車燒錢早已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的一個(gè)基本事實(shí)。蔚來、理想、小鵬在美股的順利集結(jié)更加強(qiáng)化了這一認(rèn)知——要想拿到智能電動(dòng)汽車下半場競賽的入場券，最快的捷徑似乎只有一條，那就是通過不斷的融資，最后借著IPO的東風(fēng)，一鼓作氣沖入第一陣營。

近日，天際汽車宣布已完成超過50億元人民幣的新一輪融資。與此同時(shí)，天際汽車已開啟IPO的相關(guān)籌備工作，計(jì)劃于2021年IPO，且新一輪Pre-IPO融資也已啟動(dòng)。

天際汽車董事長、CEO 張海亮博士

“現(xiàn)在的資金支撐到上市沒問題?！碧祀H汽車董事長、CEO 張海亮頗具信心地表示。

那么，在如今擁擠不堪的造車賽道中，天際汽車能否如愿殺出一條“血路”，成功躋身第一陣營，成為名副其實(shí)的頭部新勢力呢？天際汽車又有哪些過人之處接連獲得資本的青睞，并有十足的底氣敢于放話明年即可上市呢？

天際汽車再獲資本青睞

據(jù)透露，天際此次超50億元的融資由地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、大型國有銀行領(lǐng)投，資金將用于后續(xù)的新車型研發(fā)、智造、銷售渠道及服務(wù)體系建設(shè)、品牌營銷推廣等工作。

據(jù)悉，資方首要看重的當(dāng)屬天際汽車在三電、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的自主研發(fā)實(shí)力。

張海亮曾多次強(qiáng)調(diào)對(duì)未來具有決定意義的部分，要牢牢掌握在自己手中。“我們?cè)谲浖矫孀隽撕艽笈?，一個(gè)是智能座艙方面的人機(jī)交互，一個(gè)是整車控制，這兩部分是核心的，核心部分必須自己做?！?/p>

作為少數(shù)擁有正向研發(fā)能力的新造車企業(yè)，天際汽車借助成熟技術(shù)人才梯隊(duì)，迅速構(gòu)建了囊括整車、造型、底盤、車身、電子器件、新能源動(dòng)力、車聯(lián)網(wǎng)再到自動(dòng)駕駛的完善自主研發(fā)體系。

今年 9月19日剛剛上市的天際汽車首款產(chǎn)品5+X智能電動(dòng)SUV ME7，補(bǔ)貼后售價(jià)21.88萬元-28.98萬元，可謂“精雕細(xì)琢”，幾乎是集合了天際汽車在智能網(wǎng)聯(lián)、智造工藝各個(gè)層面的實(shí)力之大成，因此才能在前不久舉辦的第十六屆北京國際車展上，成功收獲了媒體、行業(yè)分析師及參展觀眾的普遍好評(píng)。

憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)，天際ME7斬獲素有工業(yè)設(shè)計(jì)奧斯卡之稱的“德國iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”，造型優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)又極具未來感。在智能科技方面，其基于天際汽車自主研發(fā)的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)打造，無論在車聯(lián)網(wǎng)還是智能輔助駕駛上，都很有競爭力，5+X屏即時(shí)互聯(lián)、Face ME人臉識(shí)別、AI智能助手、Magic-3D交互界面、APA/RPA全自動(dòng)泊車等功能均亮點(diǎn)多多。

尤其是智能座艙黑科技深受好評(píng)。有不少試駕媒體在體驗(yàn)后表示，天際 ME7車內(nèi)的五屏聯(lián)動(dòng)交互系統(tǒng)，科技韻味十足，操作起來也十分便捷，給人留下了深刻的印象。

頂級(jí)造車班底加持

在強(qiáng)勁且極具說服力的自主研發(fā)實(shí)力的背后，是頂級(jí)造車團(tuán)隊(duì)的背書與互聯(lián)網(wǎng)人才的加持。

縱覽智能電動(dòng)汽車市場中的主要玩家，團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成大致包括兩種，一種是諸如理想、小鵬一樣完全從互聯(lián)網(wǎng)起家而毫無造車背景，一種則是如北汽、奧迪等樹大根深制造實(shí)力雄厚卻急于完成大象轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)車企；而天際汽車為代表的企業(yè)卻完全屬于另外一種：既有新，又有舊，團(tuán)隊(duì)是新舊兩股勢力融合的產(chǎn)物。

翻開天際汽車一眾高管的履歷發(fā)現(xiàn)，團(tuán)隊(duì)的核心成員幾乎全部擁有20余年以上的深厚造車經(jīng)驗(yàn)，管理層及員工則多來自大眾、通用、保時(shí)捷、沃爾沃、捷豹路虎等世界一流車企。天際汽車的高管大多出身于傳統(tǒng)主機(jī)廠，但絕不是簡單的“出來”，而是在傳統(tǒng)車廠的基礎(chǔ)上注入深度思考。

張海亮作為天際汽車的掌舵者，就曾作為“上汽集團(tuán)最有潛力副總裁”，一手打造出了“朗逸奇跡”。而首席技術(shù)官牛勝福，首席人事官金迪、首席財(cái)務(wù)官陳曉斌、首席制造官劉巖、首席營銷官陳敏等背后都有原上海大眾的身影。

另一方面，天際汽車還有充分的互聯(lián)網(wǎng)基因。

“如果單純談一臺(tái)車沒意義，我們的作用是讓互聯(lián)網(wǎng)和汽車綁定，從架構(gòu)、應(yīng)用深層次以及互聯(lián)網(wǎng)、云端深深植入我們的體驗(yàn)?！?天際汽車董事、CTO牛勝福表示。

據(jù)悉，在天際汽車人才隊(duì)伍中，研發(fā)人員占員工總數(shù)的一半以上，而智能化、車聯(lián)網(wǎng)方面的研發(fā)人員又占研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一半，其中亦有不少研發(fā)人員來自手機(jī)、智能硬件、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

正是憑借“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的人才策略，天際汽車才打造出一個(gè)真正的新舊勢力融合的實(shí)力造車團(tuán)隊(duì)，很顯然，這支實(shí)力雄厚的團(tuán)隊(duì)在魚龍混雜的新造車大流中獨(dú)樹一幟，為資本市場注入了一支強(qiáng)心劑。

打造 365 全場景服務(wù)體系

人們開始逐漸意識(shí)到，從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代孕育而出的智能電動(dòng)汽車，其“打法”早已今非昔比，如果仍然選擇簡單停留在燃油車 “大規(guī)模批發(fā)+固定門店零售”的營銷模式，那么最后的結(jié)局一定會(huì)慘淡無比。

因此，這條賽道如今的規(guī)則變成了：得人心者得天下。也就是說，只有堅(jiān)持用戶為王，圍繞用戶的真實(shí)需求打造出全新的營銷服務(wù)體系，才能最終贏得用戶的青睞。

為給用戶帶來優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，天際汽車將顛覆傳統(tǒng)，傾力打造365全場景服務(wù)體系。

天際汽車方面稱，此次獲得的新一輪融資到賬后，公司將加快天際中心、智選空間、安心工場、速捷驛站等線下銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，打造差異化“一城一策”渠道策略，預(yù)計(jì)到2020年底完成20城30家門店的目標(biāo)，到2025年將覆蓋全部一線城市、二線城市和部分三線城市，屆時(shí)門店數(shù)量將超過200家，以確保用戶能夠收獲更好的購車體驗(yàn)。

此外，天際汽車將與國網(wǎng)、星星充電等頭部充電服務(wù)商合作建設(shè)包含快充站、網(wǎng)點(diǎn)專屬充電樁、公共充電在內(nèi)的充電服務(wù)體系，該服務(wù)體系將覆蓋社區(qū)、商業(yè)熱點(diǎn)地區(qū)以及高速公路等場景，幫助用戶解決充電難，找樁難的問題。

從融合新舊勢力的頂級(jí)造車班底，到劍指中高端新能源汽車的產(chǎn)品ME7，再到365 全場景的營銷服務(wù)體系，再到如今高達(dá) 50 億元的融資規(guī)模，天際汽車躍升造車第一陣營之路，似乎已萬事俱備。

目前，唯一等待的“東風(fēng)”就是交付成績單了。只有實(shí)打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)，才是保護(hù)車企一路過關(guān)斬將的“金字令牌”。

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