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10月銷14萬輛破紀(jì)錄,吉利高質(zhì)量跨入后千萬時代

汽車公社

一個全新的、屬于中國品牌的時代正在到來!

昨日,中國上市車企的股價紛紛迎來暴漲,比亞迪市值超過戴姆勒,蔚來超過通用,長城超過福特吉利超過菲亞特克萊斯勒,理想、小鵬蓋過起亞&標(biāo)致……這意味著中國汽車在資本受歡迎程度上正在全面超越外資對手,中國汽車的力量正在崛起。

今天,吉利正式發(fā)布了10月份的銷量情況,10月份吉利完成了14萬輛的銷量成績和8%的增幅,實現(xiàn)了有史以來10月的最高月銷紀(jì)錄,推動吉利前10個月累計銷量正式跨越100萬輛,達(dá)到101.54萬輛。而今年連續(xù)4年的100萬輛,也助推吉利造車23年來累計銷量突破1000萬輛,成為首個實現(xiàn)狹義乘用車?yán)塾嬩N量破1000萬輛的中國車企。


千萬時代,歸零出發(fā)。高質(zhì)量完成1000萬輛,進(jìn)入后千萬時代的吉利正在迎來一個全新的變化,高價值產(chǎn)品銷量的不斷提升,平均售價和品牌價值不斷提高,技術(shù)實力進(jìn)軍全球領(lǐng)先地位,下一代造車架構(gòu)讓人眼前一亮,市占率不斷攀升……

站在全新的起點,一個全新的,讓人刮目相看的吉利正在向我們走來。

為什么是高質(zhì)量的一千萬輛?

先來看看10月的銷量,轎車完成4.6萬輛,SUV達(dá)成 9.04萬輛,其中帝豪系和博越系繼續(xù)保持強勁的勢頭,單月銷量持續(xù)進(jìn)入2萬輛的區(qū)間,成為吉利的銷量擔(dān)當(dāng)。作為中國家轎第一品牌,帝豪轎車10月和前10月銷量分別達(dá)到2.2萬輛、18.52萬輛,穩(wěn)居第一陣營的博越10月和前10月銷量分別為2.5萬輛、18.46萬輛。

在新能源領(lǐng)域,幾何A、幾何C、帝豪EV帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品,10月總銷量為5,826輛,前10個月累計銷量已經(jīng)達(dá)到5.89萬輛,電氣化進(jìn)程持續(xù)深入。而在出口方面,隨著博越、繽越等產(chǎn)品在東南亞等地的備受追捧,10月出口銷量同比增長兩倍至10,531輛,國際化進(jìn)程和國際影響力持續(xù)深入推進(jìn)。


值得一提的是吉利旗下的新高端品牌領(lǐng)克,隨著03、05、06新產(chǎn)品的熱銷,10月份銷量首次突破2萬輛,達(dá)到2.18萬輛,同比增幅高達(dá)55.8%;前10個月,領(lǐng)克累計銷量高達(dá)12.78萬輛,同比增幅23.9%,勢頭非常旺盛。

特別是旗艦產(chǎn)品領(lǐng)克05,以連續(xù)四個月突破4000輛的銷量表現(xiàn),累計收獲車主超2萬人,領(lǐng)跑細(xì)分市場。而且領(lǐng)克05車型銷售比例超85%為頂配HALO版本,加權(quán)平均銷售價格超20萬元,完全進(jìn)入甚至超越了合資中級SUV的價格,打破了中國品牌向上的價格天花板,用戶個性化、年輕化的趨勢愈發(fā)明顯,巨大的社群效應(yīng)勢必會為領(lǐng)克帶去更多的擁躉。

剛過去的10月,在領(lǐng)克迎來品牌四周年之際,“歐洲計劃”正式落地,歐洲首家線下體驗店在阿姆斯特丹開幕,全新領(lǐng)克01全球版也于10月21日在中歐開啟同步預(yù)售,向構(gòu)建“全球新高端品牌”與“持續(xù)改變出行方式”的目標(biāo),邁出了關(guān)鍵且堅實的步伐。


站在1000萬輛的節(jié)點上回望過去23年的造車史,吉利雖然并非是首個累計銷量突破1000萬輛的車企(五菱長安的累計銷量也突破了1000萬輛),但1000萬輛的含金量無疑是中國品牌中最高的。深刻理解吉利1000萬輛的達(dá)成,你會發(fā)現(xiàn)不一樣的價值和意義。

除了當(dāng)下超16萬平均售價、備受年輕消費者歡迎、已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場的領(lǐng)克品牌,進(jìn)入到同級合資產(chǎn)品售價區(qū)間的帝豪、博越,以及剛上市銷售價格完全與主流合資車平起平坐的星瑞外,吉利的1000萬輛更多地集中在狹義乘用車轎車和SUV領(lǐng)域,并非依靠下沉市場和一時之間的紅利,甚至是從合資品牌手中奪取了市場份額,價值和意義巨大。


特別是博瑞在中高級車市場打破自主天花板,博越在家用SUV中的100萬輛,帝豪在轎車領(lǐng)域的300萬輛,領(lǐng)克在中高端品牌實現(xiàn)對合資的攔截……這些力量逐步匯聚,形成強大的基礎(chǔ),共同為吉利的1000萬輛和下一個1000萬輛賦能。

千萬用戶和千萬個家庭的匯集,無疑是對吉利汽車始終堅持“以用戶為中心”核心理念的回饋,對吉利產(chǎn)品實力的直接認(rèn)可,這背后體現(xiàn)出了中國品牌不可阻擋的崛起之勢。而吉利作為目前中國品牌的領(lǐng)導(dǎo)者和代表,其從產(chǎn)品力本身,技術(shù)架構(gòu),對市場的打破和顛覆,以及企業(yè)的國際化程度等各個維度,均具備不可估量的實力,讓人看到中國汽車燃起的新希望。

吉利會帶來什么期待?

“吉利進(jìn)入‘千萬用戶時代’,是一個新階段的開啟,我們要把企業(yè)帶到更高的段位?!痹诮衲?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/special/60' target='_blank'>北京車展上,剛把自己“產(chǎn)品經(jīng)理”的身份調(diào)整為“首席用戶體驗官”的吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧表示,不管是1輛還是1000萬輛,吉利的大戰(zhàn)略和文化沒有變化,中國汽車要跑遍全世界,首先要跑遍全中國,要逐漸地縮減合資品牌在中國的市場份額。

是的,搶回中國品牌應(yīng)有的份額,縮小與合資品牌的差距,提升中國品牌和吉利的市占率,從根源上來講是用戶體驗,而用戶體驗回歸到核心就是產(chǎn)品,就是產(chǎn)品背后的技術(shù)。試想吉利為什么可以把一款全系2.0T的動力、2.8M軸距大空間、全車FOTA和具備智能豪華感的星瑞賣到合資品牌A級車的價格,這背后不是說顛覆就能顛覆,而是要靠別人難以掌握的核心技術(shù)。這一點已經(jīng)在領(lǐng)克身上得到了驗證和成功,下一步技術(shù)賦能的吉利即將迎來新的發(fā)展契機。


2020年是吉利向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進(jìn)階的關(guān)鍵一年,也是“科技吉利4.0時代”的全面開局之年。CMA超級母體和SEA浩瀚架構(gòu)就是兩大殺手锏,前者用對標(biāo)大眾MQB、豐田TNGA的實力與當(dāng)下合資品牌的燃油車進(jìn)行競爭,而后者則站在大眾MEB和特斯拉的肩膀上,拉開下一個汽車競爭的新時代。

4.0時代下的超級母體CMA,它將為整個大吉利集團(tuán)旗下的每個品牌賦能,推動各個品牌從技術(shù)到實力、從產(chǎn)品到品牌的進(jìn)步,而且各個品牌之間也能夠相互吸取養(yǎng)分。目前已有沃爾沃XC40、領(lǐng)克01、02、03、05、吉利星越、極星2、星瑞等四個品牌近20款產(chǎn)品誕生自CMA超級母體孕育體系,覆蓋了從傳統(tǒng)燃油動力、BSG高性能動力、HEV混合動力、PHEV插電式混動、EV純電動,以及高性能車等款款具備高價值、高性能、高科技的車型,而且上述這些產(chǎn)品屢獲中國乃至全球權(quán)威機構(gòu)的卓越評價和一致認(rèn)可。


更直觀的成績是CMA超級母體下的產(chǎn)品全球銷量已經(jīng)接近70萬輛,這份成績單的背后,銷量、速度與價格的含金量遠(yuǎn)超同級合資品牌,更帶領(lǐng)中國品牌熱銷車型的價格基準(zhǔn)線真正突破了17萬元向上。

而歷時4年,投入超過180億元,通過全球化協(xié)同研發(fā)打造的浩瀚架構(gòu),則和以產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)汽車制造平臺不同。浩瀚架構(gòu)是吉利從汽車制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果,標(biāo)志著吉利進(jìn)入智能電動汽車的系統(tǒng)推進(jìn)階段。

浩瀚架構(gòu)以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層,構(gòu)建三位一體的立體化布局,它擁有全球最大帶寬,實現(xiàn)了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋。同時,浩瀚架構(gòu)是全球最高效的智能電動汽車解決方案,重新定義軟件汽車的研發(fā)周期,將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上。


無疑,當(dāng)前的吉利已經(jīng)全面邁入模塊化造車新時代,應(yīng)用全球領(lǐng)先的BMA、CMA、SPA及SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu),覆蓋從純電、混動到燃油、從緊湊型到中大型車<大型車型的全面產(chǎn)品布局需求,前瞻性地為互聯(lián)、安全、新能源、未來自動駕駛等領(lǐng)域提供充分支撐。

據(jù)了解,2021年吉利將推出基于CMA架構(gòu)的全新SUV車型和另一款新車,以及數(shù)款改款車型。領(lǐng)克品牌除了即將與歐洲同步上市全新01全球版車型外,明年還將推出基于SPA架構(gòu)的中大型SUV和基于浩瀚架構(gòu)的純電動車ZERO兩款全新車型,以及數(shù)款改款車型。從用戶需求出發(fā),以架構(gòu)造車,為用戶帶來多款高價值的全新車型,全面革新用戶對中國品牌的印象,打造更好的出行體驗。

所以,深刻理解吉利1000萬輛,它是吉利乃至中國品牌造車歷史的記錄豐碑,而背后體現(xiàn)出來的價值和意義,正是中國汽車品牌的不斷強大和中國汽車工業(yè)的全面崛起。

文/杜余鑫

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來源:汽車公社

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/131553

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