11月份的深圳，大眾ID.4終于在萬眾矚目中揭開了它神秘的面紗。作為大眾引入中國的首款MEB車型，ID.4身上集聚了太多人的期盼與目光。在活動現(xiàn)場，一汽-大眾汽車有限公司黨委委員、商務副總經(jīng)理，一汽-大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠，更加“理性”地為ID.4 CROZZ總結(jié)出了幾大優(yōu)勢，而在這份條理清晰的產(chǎn)品介紹背后，我們更多看到的，是來自一汽-大眾對于這款王牌電動產(chǎn)品的信心。

一汽-大眾汽車有限公司黨委委員、商務副總經(jīng)理，一汽-大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經(jīng)理 董修惠

事實上，作為一款20-30萬之間的純電SUV，在合資品牌之中，ID.4 CROZZ幾乎是沒有競品的。不過，與大眾在燃油車市場中一統(tǒng)天下的時代不同，在電動汽車這條賽道上，不僅有特斯拉這樣異軍突起的“新勢力”代表，還有著比亞迪這種先發(fā)制人的中國品牌，他們無論在銷量、口碑，還是市場份額上，都已經(jīng)打下了十分牢靠的基礎(chǔ)。

那么已經(jīng)遲到了一段時間的ID.4 CROZZ，否能夠重塑市場格局？

ID.4 CROZZ是一款什么車？

ID.4 CROZZ是一款智能純電SUV，長寬高分別為4592mm/ 1852mm/ 1629mm，軸距為2765mm；84.8kWh的電池容量，能夠支持至少550km的續(xù)航里程；最大扭矩為310N·m，車速最高可達160km/h。

ID.4 CROZZ不僅擁有原汁原味德系血統(tǒng)，同時基于MEB平臺及全新E3電氣架構(gòu)實現(xiàn)了一系列以人為本的未來科技及人性化交互體驗，讓用戶的移動出行更加便捷、安全和輕松。

雖然這仍然是一款第一眼看上去很“大眾”的產(chǎn)品，但從“第二眼”開始，便能感受到它的不同。作為MEB專屬平臺打造的首款車型，ID.4 CROZZ從外形設(shè)計上就十分考究。柔和順暢的曲面和鋒銳清晰的切面完美交融，使整車看上去就像是被風塑造過的一樣。

車身流線整體比例被拉向后方的設(shè)計，不僅使車輛看上去更加“有型”，同樣也能大大降低其行車阻力。再加上封閉式上格柵、低風阻輪轂和隱藏式門把手等設(shè)計，ID.4 CROZZ的阻力系數(shù)僅為0.28。

除此之外，大燈也是此次ID.4 CROZZ的重要創(chuàng)新，前大燈不僅在造型上呈現(xiàn)出了“X”的樣式，燈組內(nèi)部的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)也如同眼睛內(nèi)的視網(wǎng)膜一般，讓燈頭看上去更加有神。

而尾燈方面，大眾則首次使用了3D LED尾燈組，不僅光線均勻生動，也能更加清楚地向后車傳達車輛前進的方向。

競爭力如何？

雖然在電動汽車市場，ID.4 CROZZ還只是一個新玩家，但這款出自大眾之手的重磅產(chǎn)品，仍然有著很明顯的優(yōu)勢。

首先，不得不提的就是大眾在中國消費者心中無與倫比的地位。

事實上，迄今為止，大眾在中國燃油車市場仍然一統(tǒng)天下，銷量足以說明一切。以2019年為例，2019年，大眾在全球銷量達到1097.46萬輛，其中只中國市場就貢獻了423.36萬輛的成績，占比近40%，而大眾也再一次毫無懸念的成為了中國最暢銷的汽車品牌。這樣巨大的品牌與口碑積累，無疑是其他車企無法比擬的優(yōu)勢。

其次，MEB平臺也是大眾的另一大優(yōu)勢。

不得不說，對于市場形勢的判斷，大眾永遠是敏感且又行動迅速的。在很多合資車企還處于“油改電”的轉(zhuǎn)型階段下，大眾卻早已堅定地打造出了旗下專屬純電平臺——MEB平臺。作為專門為純電動汽車開發(fā)的平臺，MEB平臺能夠?qū)崿F(xiàn)更加靈活的空間布局，同時平臺化的生產(chǎn)還使得大眾能夠在最短的時間內(nèi)推出最多車型，在縮短技術(shù)研發(fā)時間的同時，還能降低采購和制造成本。這為大眾今后能夠更快地推出更多產(chǎn)品，打下了最堅實的基礎(chǔ)。

最后，E3電子電氣架構(gòu)的使用，也是ID.4 CROZZ帶給人們最大的驚喜。

在軟件定義汽車的時代，集成式電子電氣架構(gòu)的重要性不言而喻，這不僅能夠進一步降低硬件成本，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)遠程OTA升級，E3電子電氣架構(gòu)的搭建，對車輛日后性能的提升，及網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的加快，都將起到非常重要的作用。而大眾也試圖用這款車型告訴市場，“硬件”實力強大的大眾，也同樣擁有著“軟實力”。

當然，除了這些“新變化”之外，在ID.4 CROZZ身上也有著大眾的“老傳統(tǒng)”——超高標準的整車安全。

事實上，對于這個方面，即使不做過多介紹，人們幾乎也不會擔心，畢竟大眾對于國人而言，就是“安全與可靠”的代名詞。但我們?nèi)匀徊荒芎鲆?，為了達到絕對的安全，大眾在ID.4 CROZZ之上做出的努力。

例如，車身大范圍采用熱成型鋼板，并通過合理的吸能設(shè)計和先進的激光焊接工藝和自動化制造技術(shù)，保證所有碰撞工況下乘員艙的完整性；三電系統(tǒng)方面試驗多于國標超 60+項，電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部L4級電安全要求，防水等級IPX7 & IPX9K；電池包滿足新國標要求，在最極限情況下，依舊保證乘員安全；對于多項極限實驗進行了測試，確保在極限情況下電池仍有良好的安全表現(xiàn)……

一汽-大眾的殺手锏是什么？

只從性能來說，ID.4 CROZZ已足夠優(yōu)秀，但除了上述那些同為“大眾”的優(yōu)勢外，一汽-大眾還有著一個獨家武器——充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

拋去上述那些大眾擁有的優(yōu)勢之外，一汽-大眾還有一個獨家秘訣，就是充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。由于大眾與一汽同為開邁斯充電樁運營公司的股東之一，一汽-大眾在充電服務方面有著很強的實力。而針對ID.4 CROZZ，一汽-大眾就打出了“360°全場景充電服務”的王牌。

比如，在公共充電領(lǐng)域，開邁斯可提供車位管理系統(tǒng)，即通過一汽-大眾APP尋找附近可用充電樁，計算好時間后對該充電位進行預約，充電位最長可保留30分鐘時間；

充電前，用戶可以利用一汽大眾超級APP尋找附近可用充電樁，計算好時間后對該車位進行預約，車位最長可保留30分鐘時間；充電時采用即插即充的方式，只要是一汽-大眾的認證車主，將車輛停好后直接插槍即可啟動充電，不需要再進行二次掃碼、充值等環(huán)節(jié)；拔槍后可直接離開，訂單會稍后在APP中自動生成，方便時支付即可。

開邁斯目前提供120kW/180kW的大功率雙槍直流充電設(shè)備，在充電的同時還可為用戶推薦周邊優(yōu)質(zhì)商業(yè)配套，以便充分利用這幾十分鐘的時間。

截至2020年底，開邁斯計劃在全國16個城市布局255座超級充電站，包括千余個高功率直流充電樁，同時開邁斯已經(jīng)接入全國超過6500個第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路。

而家庭充電方面，一汽-大眾將為有條件的用戶免費提供帶有4G和藍牙功能的智能墻盒，這些功能的存在可以實現(xiàn)車輛的唯一可用、即插即充、遠程監(jiān)控。

與此同時，一汽-大眾超級APP還為用戶提供了與蔚來相似的“一鍵加電”服務，可以幫助臨時有需求的用戶上門充電或上門取送車充電。

售價是多少？目前的優(yōu)惠政策是什么？

目前ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版在全國已開啟預訂，限量共888臺，補貼后價格不超過25萬元。為了給首批預訂客戶賦予專屬身份及超值享受，ID.4 CROZZ曜夜首發(fā)版除了擁有曜夜藍的專屬顏色之外，還有著專屬的淡金色輪轂和專屬側(cè)標。

此外，首批預訂用戶還可享受8年用車無憂服務，和專屬限量的ID禮盒。

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