11月以來，長(zhǎng)安、上汽、廣汽三大自主品牌在智能化規(guī)劃與發(fā)展方面做出重要升級(jí)。

 1、長(zhǎng)安攜手華為、寧德時(shí)代打造高端智能汽車品牌，發(fā)布智能架構(gòu)方舟架構(gòu)

11月14日，長(zhǎng)安汽車攜手華為和寧德時(shí)代，將聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌，首款產(chǎn)品將進(jìn)入量產(chǎn)階段。在繼L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)公開亮相后，長(zhǎng)安此次攜手國(guó)內(nèi)熱門ICT技術(shù)供應(yīng)商華為，共同為智能汽車打造專有品牌，可謂在智能汽車戰(zhàn)略上的再升級(jí)。而與華為的合作也從戰(zhàn)略合作升級(jí)為品牌締造的合作，一方面反映出華為作為核心智能化技術(shù)供應(yīng)商不再是 戰(zhàn)略合作者身份，而是品牌構(gòu)建方之一，角色的轉(zhuǎn)變將會(huì)促進(jìn)合作更深入，或?qū)牡讓訉?duì)智能化技術(shù)與整車制造進(jìn)行深度整合，使智能化技術(shù)與整車升級(jí)融為一體，同時(shí)更加直觀的影響將是，華為的技術(shù)有可能率先應(yīng)用于長(zhǎng)安汽車。目前華為在智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)方面均有自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，此次合作將對(duì)長(zhǎng)安的智能化升級(jí)如虎添翼。

但是，自主品牌對(duì)智能化技術(shù)的升級(jí)并非長(zhǎng)安一家，高端智能電動(dòng)高端品牌東風(fēng)嵐圖、北汽ARCFOX已經(jīng)在長(zhǎng)安前面發(fā)布，ARCFOX已有產(chǎn)品落地，嵐圖汽車中大型高端智能電動(dòng)SUV將于12月全球首發(fā)，顯然在這一步上，長(zhǎng)安稍顯落后。

另外，長(zhǎng)安還發(fā)布了智能架構(gòu)方舟架構(gòu)，預(yù)留36個(gè)傳感器，通過多個(gè)激光雷達(dá)設(shè)置對(duì)高級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)行前置布局，這也意味長(zhǎng)安將采用激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)向高級(jí)自動(dòng)駕駛的進(jìn)階。

2、上汽升級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平及網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

廣州車展期間，上汽榮威純電動(dòng)產(chǎn)品Marvel R正式開啟預(yù)售，這是榮威品牌旗下首款5G技術(shù)量產(chǎn)車，自動(dòng)駕駛硬件水平可達(dá)到L3級(jí)。除自動(dòng)駕駛技術(shù)外，Marvel R還采用華為5G T-Box，巴龍5000技術(shù)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)V2X智慧出行及5G智能座艙。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，雖然上汽不是最早推出L3級(jí)技術(shù)的企業(yè)，但也算是國(guó)內(nèi)較早一批實(shí)現(xiàn)此技術(shù)的車企，同時(shí)，在V2X技術(shù)上取得進(jìn)步。

據(jù)最新發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》給出的市場(chǎng)應(yīng)用目標(biāo)顯示，C-V2X終端的新車裝配率2025年達(dá)50%，2030年基本普及，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能不斷應(yīng)用，車輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。這里C-V2X的技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃是快于自動(dòng)駕駛的，這也將逐步反應(yīng)到市場(chǎng)應(yīng)用層，C-V2X技術(shù)的快速落地將成為企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)之外的又一競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，目前，國(guó)內(nèi)已有部分企業(yè)在C-V2X技術(shù)上落地或加快落地，，2020 年至2021 年為C-V2X 產(chǎn)業(yè)落地的時(shí)間，企業(yè)應(yīng)對(duì)此引起重視，加大對(duì)C-V2X技術(shù)的投入與使用，這也是政策支持方向。

國(guó)內(nèi)企業(yè)C-V2X技術(shù)落地情況

3、廣汽發(fā)布自動(dòng)駕駛規(guī)劃及高端智能電動(dòng)車品牌

廣州車展期間，廣汽集團(tuán)對(duì)十四五發(fā)展規(guī)劃進(jìn)一步明確，“十四五”期間，將打造“兩個(gè)”自主研發(fā)核心體系，其一便是智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)，在具體規(guī)劃上，廣汽計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛大批量應(yīng)用，2024年推出全新電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，2025年實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下L4智能駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

另外，“廣汽埃安”正式成為廣的高端智能電動(dòng)車品牌，并啟用全新LOGO。雖然廣汽新能源一直在埃安品牌車型上力推智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)落地，但是將其正式確定為高端智能電動(dòng)車品牌，無疑更加明確了埃安品牌將成為廣汽智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的先鋒，也或?qū)@得廣汽更多的資源傾斜。

總體來看，自主企業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)兩個(gè)重要特征，一是更加聚焦，通過專有品牌的確立，以更聚焦的方式實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的搭載；二是現(xiàn)有技術(shù)持續(xù)升級(jí)，加快落地，特別是普遍優(yōu)先落地于新能源車型。預(yù)計(jì)明年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)入新的階段。

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