廣州車(chē)展開(kāi)幕了，將年底汽車(chē)銷(xiāo)售推向今年的最后一個(gè)小高峰?，F(xiàn)在離2020年結(jié)束只剩下不到50天的時(shí)間，正是各家企業(yè)沖擊全年銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)刻。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10月汽車(chē)銷(xiāo)量為257.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5％，至此我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且有6個(gè)月增速保持在10％以上。前10個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量完成了1969.9萬(wàn)輛，同比下降4.7％，但降幅較前9個(gè)月已經(jīng)收窄了2.2％。

　　在近幾個(gè)月銷(xiāo)售旺季的帶動(dòng)下，多家企業(yè)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)繼續(xù)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。但在車(chē)市相對(duì)低迷和新冠肺炎疫情的雙重影響之下，年度銷(xiāo)量是否能完成目標(biāo)？年底沖刺還能挽回丟失的市場(chǎng)嗎？記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于車(chē)企來(lái)講，幾家歡喜幾家愁。根據(jù)中銀證券的汽車(chē)行業(yè)分析月報(bào)，乘用車(chē)企表現(xiàn)呈分化態(tài)勢(shì)，其中長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽豐田、廣汽豐田等銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，高端品牌及日系品牌銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，自主品牌銷(xiāo)量持續(xù)回暖。因此，對(duì)于部分企業(yè)而言，或許還能實(shí)現(xiàn)年初定下的“小目標(biāo)”。不過(guò)，對(duì)于有些企業(yè)來(lái)講，要想挽回頹勢(shì)已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。

　　?自主品牌——轉(zhuǎn)型機(jī)遇下的“重新歸來(lái)”

　　在“第三次創(chuàng)業(yè)”的推動(dòng)下，長(zhǎng)安汽車(chē)今年重回銷(xiāo)量“上坡路”。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了158.3萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)14.1％的增長(zhǎng)。這也就意味著，長(zhǎng)安汽車(chē)今年銷(xiāo)量提前突破了150萬(wàn)輛大關(guān)。在長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司股權(quán)變更完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)已經(jīng)不再包含長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司的銷(xiāo)量。此前，長(zhǎng)安汽車(chē)將2020年的銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至191萬(wàn)輛，前10月已完成目標(biāo)的82.91％。按照目前的增速，將成為為數(shù)不多有望完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企。

　　在產(chǎn)品方面，長(zhǎng)安汽車(chē)CS75PLUS、UNI-T等爆款車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)。CS75系列銷(xiāo)量10月以30963輛的成績(jī)?cè)俅嗡⑿掠涗?，同比增長(zhǎng)20.4％，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了52.9％。在公司戰(zhàn)略方面，此前，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮重申了公司“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，宣布長(zhǎng)安汽車(chē)加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車(chē)企業(yè)邁進(jìn)。為了驅(qū)動(dòng)自身轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃到2025年打造5000人規(guī)?；悄荛_(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟件開(kāi)發(fā)人員占比提升至60％，還將重點(diǎn)布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地圖、語(yǔ)音交互、全息技術(shù)等領(lǐng)域。

　　“重新歸來(lái)”的長(zhǎng)安汽車(chē)正在以不一樣的姿態(tài)“擁抱”未來(lái)。和長(zhǎng)安汽車(chē)類(lèi)似，今年發(fā)生了股權(quán)變動(dòng)的東風(fēng)小康也正在向陽(yáng)而生。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司10月銷(xiāo)量達(dá)1.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了8.6％；前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為9.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了18％。此前，當(dāng)小康股份以38億元收購(gòu)東風(fēng)小康之時(shí)，引起行業(yè)熱議。不過(guò)，按照現(xiàn)在的情況發(fā)展來(lái)看，東風(fēng)小康在時(shí)代的浪潮下把握住了機(jī)會(huì)。

　　正如東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張正源所說(shuō)：“我們的產(chǎn)品走的是‘親民車(chē)’定位。在微型商用車(chē)領(lǐng)域，除滿足用戶(hù)生產(chǎn)運(yùn)輸需求之外，還借鑒公司在國(guó)外市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，將其廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)制到國(guó)內(nèi)，以滿足老百姓做生意所需，為快速恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、穩(wěn)定就業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！彪S著經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)年內(nèi)最高的一波“暖潮”，東風(fēng)小康的產(chǎn)品充分滿足市場(chǎng)需求。為了積極響應(yīng)號(hào)召，搞活市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，解決就業(yè)利民生工程，造用戶(hù)需要的車(chē)，在現(xiàn)有的商用車(chē)車(chē)型基礎(chǔ)上，東風(fēng)小康研發(fā)推出了東風(fēng)小康C55、K05、D55和瑞馳EC35II、EC31等專(zhuān)用倉(cāng)柵、翼展車(chē)，并上線了小康商用（貨）車(chē)創(chuàng)富商城，積極推動(dòng)市場(chǎng)復(fù)蘇。

　　?合資品牌——產(chǎn)銷(xiāo)兩端欣欣向榮

　　截至10月，日系車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量所占市場(chǎng)份額為23.6％，呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，廣汽豐田全系車(chē)型10月銷(xiāo)量為74179輛，同比增長(zhǎng)27％。前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為61.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13％。有行業(yè)人士表示，刺激豐田銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的主要原因是全新車(chē)型或換代產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)較好。無(wú)論是新SUV威蘭達(dá)、中高級(jí)轎車(chē)凱美瑞、大七座SUV漢蘭達(dá)，還是雷凌家族、C-HR系列等，都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量和口碑。在市場(chǎng)相對(duì)低迷的時(shí)候，以技術(shù)取勝，就能夠在市場(chǎng)中取得穩(wěn)固的地位。廣汽豐田的混動(dòng)車(chē)型前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為72384輛，同比增長(zhǎng)了34％；TNGA家族前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量42.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了53％。

　　同樣，一汽豐田在前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)63.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6％，市場(chǎng)份額保持在4.2％，較去年同期提升0.6％，完成了年銷(xiāo)量目標(biāo)的83％。2019年，包括廣汽豐田、一汽豐田在內(nèi)，豐田在中國(guó)取得了超過(guò)162萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，相比2018年同比增長(zhǎng)了9％。正是來(lái)自于2019年的底氣，豐田將2020年的目標(biāo)銷(xiāo)量定位176萬(wàn)輛。雖然我國(guó)市場(chǎng)連續(xù)兩年下滑，面對(duì)市場(chǎng)存在的諸多不確定性因素，豐田保守的策略卻讓其穩(wěn)定發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上漲。

　　根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)10月全車(chē)系終端銷(xiāo)量為11.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7.4％，創(chuàng)下了史上最佳10月銷(xiāo)售記錄，同時(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月同比正增長(zhǎng)。前10個(gè)月累計(jì)終端銷(xiāo)量達(dá)87.3萬(wàn)輛，再次實(shí)現(xiàn)“大豐收”。在產(chǎn)品方面，2021款軒逸火爆市場(chǎng)，10月銷(xiāo)量為54620輛，同比增長(zhǎng)了28.3％，再創(chuàng)該車(chē)型史上最佳10月銷(xiāo)售記錄。配裝VC-TURBO超變擎和ProPILOT超智駕“雙超”科技的第七代天籟，10月銷(xiāo)量為10548輛，同比增長(zhǎng)了4.1％。此外，今年車(chē)市形勢(shì)的復(fù)雜考驗(yàn)著車(chē)企的戰(zhàn)略定力，東風(fēng)日產(chǎn)舉全價(jià)值鏈體系合力，以“日產(chǎn)智行”為核心，依托ProPILOT超智駕、VC-Turbo超變擎、Nissan Connect超智聯(lián)、e-POWER和Zero Emisson五大核心技術(shù)，打造智行時(shí)代的技術(shù)日產(chǎn)。

　　根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安馬自達(dá)10月銷(xiāo)量為15558輛，同比增長(zhǎng)22.96％，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.28％。經(jīng)歷了上半年行業(yè)整體大幅下滑后，長(zhǎng)安馬自達(dá)隨即逆勢(shì)而上，對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)“跌宕起伏”的2020年，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁付遠(yuǎn)洪表示：“這一年，從面對(duì)疫情的快速反應(yīng)，到推出獨(dú)特的產(chǎn)品和技術(shù)，持續(xù)為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，再到用戶(hù)服務(wù)的深化，顯示了長(zhǎng)安馬自達(dá)體系能力的升華與蛻變?！睋?jù)悉，今年馬自達(dá)推出了“e-創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)”，采用其全球獨(dú)創(chuàng)的全新“SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)”，使車(chē)型擁有了獨(dú)特性和惟一性。

　　?高端品牌——電動(dòng)化轉(zhuǎn)型搶占市場(chǎng)

　　在汽車(chē)市場(chǎng)下行之際，高端品牌勢(shì)頭正猛，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，華晨寶馬10月銷(xiāo)量為47166輛，同比增長(zhǎng)2.36％，前10個(gè)月的銷(xiāo)量為49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.48％。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變革，寶馬一直在順勢(shì)而為。9月29日，配裝第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)的純電動(dòng)寶馬iX3下線，這款寶馬集團(tuán)旗下首款只在中國(guó)工廠生產(chǎn)，并向全球市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型肩負(fù)著寶馬集團(tuán)“在中國(guó)、為中國(guó)、為世界”的戰(zhàn)略重任。此外，寶馬預(yù)計(jì)到2023年底，寶馬集團(tuán)將在全球市場(chǎng)提供25款新能源車(chē)型，其中超過(guò)一半為純電動(dòng)汽車(chē)。到2030年，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是在全球完成交付700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，北京奔馳10月銷(xiāo)量為50579輛，同比增長(zhǎng)10.81％，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.99％。當(dāng)下，奔馳按照中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏，已經(jīng)開(kāi)啟了一場(chǎng)全面的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。按照奔馳全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，在技術(shù)和產(chǎn)品層面，將推出兩大電動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬平臺(tái)支撐全系產(chǎn)品電動(dòng)化普及；在電動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬平臺(tái)與自有軟件開(kāi)發(fā)策略下，實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)＋互聯(lián)”的無(wú)縫對(duì)接。戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員及首席運(yùn)營(yíng)官馬庫(kù)斯·謝弗表示，按照“2039愿景”目標(biāo)，到2030年，奔馳旗下電動(dòng)乘用車(chē)（含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型）銷(xiāo)量將占其全球乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量一半以上份額的同時(shí)，奔馳在內(nèi)燃機(jī)車(chē)型上的投資將削減，屆時(shí)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的數(shù)量將減少70％。除了專(zhuān)屬電動(dòng)化產(chǎn)品平臺(tái)之外，奔馳還對(duì)外發(fā)布了“EQXX愿景”技術(shù)項(xiàng)目，旨在將更多的電動(dòng)化車(chē)型創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)成果應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)型上。

　　?新能源汽車(chē)——帶來(lái)的危和機(jī)

　　此前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入了新階段。近兩年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可謂跌宕起伏，在經(jīng)歷“12連跌”之后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)終于在7月迎來(lái)久違的增長(zhǎng)。得益于各項(xiàng)刺激消費(fèi)政策的帶動(dòng)，以及整體車(chē)市的回暖。剛剛過(guò)去的“金九銀十”，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯。尤其在10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)119.8％，環(huán)比增長(zhǎng)則達(dá)到了15.9％。不過(guò)昔日的市場(chǎng)主力——北汽新能源卻未能起到帶頭作用，甚至還處于跌勢(shì)之中。作為曾多年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的北汽新能源和當(dāng)下市場(chǎng)的爆款車(chē)型五菱宏觀MINIEV，同樣面臨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化帶來(lái)的危和機(jī)。

　　記者了解到，根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，上汽通用五菱10月銷(xiāo)量為17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了19.33％，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為116.4萬(wàn)輛，同比降低8.86％?！叭嗣裥枰裁矗辶饩驮焓裁础?，憑借著對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)的判斷，五菱開(kāi)始用小型電動(dòng)汽車(chē)搶占市場(chǎng)。得益于農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等四五級(jí)市場(chǎng)的開(kāi)拓，上汽通用五菱新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。據(jù)悉，五菱宏光MINI EV一二線城市的訂單占比為37％，三四線城市的訂單占比為55％，剩下的8％則來(lái)自于縣級(jí)農(nóng)村市場(chǎng)。其中，主銷(xiāo)區(qū)域在山東、河南等中原地區(qū)，“80、90后”用戶(hù)占到了80％?？梢钥闯?，上汽通用五菱正在憑借這款“國(guó)民神車(chē)”拉升銷(xiāo)量。

　　面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)這道選擇題，北汽新能源走了另外一條路。根據(jù)北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司子公司10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，北汽新能源10月銷(xiāo)量為2037輛。前10個(gè)月的銷(xiāo)量累計(jì)為23123輛，同比下滑78.39％。對(duì)于當(dāng)下北汽新能源面臨的銷(xiāo)量下滑，汽車(chē)行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，北汽新能源對(duì)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃等領(lǐng)域較為依賴(lài)，而突發(fā)疫情導(dǎo)致今年以來(lái)相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)購(gòu)車(chē)需求降低。另外，隨著補(bǔ)貼政策調(diào)整，北汽新能源部分車(chē)型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)遭到削弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低。為挽救銷(xiāo)量，北汽新能源也采取了一系列的自救措施，包括與北京汽車(chē)合并為BEIJING品牌、高端新能源子品牌ARCFOX首款產(chǎn)品的上市以及換電業(yè)務(wù)的擴(kuò)張等。效果如何，還需要市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

　　?部分企業(yè)——走向掉隊(duì)邊緣

　　盡管10月市場(chǎng)銷(xiāo)量大增，但還是無(wú)法彌補(bǔ)今年相對(duì)慘淡的市場(chǎng)，幾家車(chē)企面臨著類(lèi)似的困境。根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布的10月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，鄭州日產(chǎn)10月銷(xiāo)量為5421輛，同比增長(zhǎng)37.03％；前10個(gè)月銷(xiāo)量累計(jì)為45638輛，同比降低10.79％。東風(fēng)乘用車(chē)10月銷(xiāo)量為8821，同比增長(zhǎng)13.6％，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為54364輛，同比降低0.87％。面對(duì)東風(fēng)集團(tuán)商用車(chē)強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)，鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量略顯不盡人意。

　　此外，奇瑞汽車(chē)集團(tuán)也同樣面臨著無(wú)法完成銷(xiāo)量目標(biāo)的困境。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，奇瑞汽車(chē)股份有限公司10月銷(xiāo)量為7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了29.94％，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為43.5萬(wàn)輛，同比降低7.34％。根據(jù)廣汽集團(tuán)10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，廣汽乘用車(chē)有限公司10月銷(xiāo)量為37801輛，同比增長(zhǎng)了28.20％，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為27.4萬(wàn)輛，同比降低10.45％。有行業(yè)人士表示，奇瑞汽車(chē)雖擁有自主研發(fā)的技術(shù)，但在汽車(chē)存量時(shí)代，在營(yíng)銷(xiāo)方面還缺少新意，沒(méi)有引起消費(fèi)者關(guān)注。對(duì)于廣汽乘用車(chē)來(lái)講，廣汽傳祺之前站在了SUV的風(fēng)口之上，憑借傳祺GS4等熱銷(xiāo)車(chē)型拉動(dòng)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。不過(guò)，面對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)新品頻出、產(chǎn)品換代更新頻繁，廣汽傳祺缺乏新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　一直以來(lái)，在整體市場(chǎng)銷(xiāo)量增大的背景下，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額降到了近年來(lái)的低點(diǎn)。如何提升產(chǎn)品力，實(shí)施品牌向上戰(zhàn)略是值得思考的重要課題。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司黨委副書(shū)記高和生表示，在汽車(chē)“新四化”疊加發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，更要深入研究用戶(hù)的需求，依托技術(shù)創(chuàng)新，推出特色化、專(zhuān)業(yè)化程度更高的細(xì)分產(chǎn)品，圍繞用戶(hù)體驗(yàn)，協(xié)同發(fā)力，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建核心優(yōu)勢(shì)。2020年所剩時(shí)日不多，車(chē)企年初制定的全年銷(xiāo)量目標(biāo)普遍完成壓力較大的情況下，開(kāi)拓細(xì)分品類(lèi)，發(fā)力新興市場(chǎng)，謀求銷(xiāo)量突破完成全年目標(biāo)，已經(jīng)成為共同努力的方向。

　　編輯：郭晨

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