通用汽車(chē)向不愿銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)型的美國(guó)凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商提供最高50萬(wàn)美元的“退網(wǎng)費(fèi)”。

日前，據(jù)外媒《汽車(chē)新聞》報(bào)道，知情人士透露，凱迪拉克正與拒絕銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)型的美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商談判，計(jì)劃向經(jīng)銷(xiāo)商們支付30萬(wàn)美元至50萬(wàn)美元不等，以說(shuō)服不愿出售電動(dòng)車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商們“退網(wǎng)”。

凱迪拉克北美區(qū)副總裁馬哈茂德·薩馬拉（Mahmoud Samara）對(duì)《汽車(chē)新聞》表示：“我們想迅速采取行動(dòng)，并確保經(jīng)銷(xiāo)商為加速做好準(zhǔn)備。”， “對(duì)于那些對(duì)電動(dòng)化持懷疑態(tài)度的經(jīng)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好選擇?！?/p>

今年9月，《汽車(chē)新聞》曾報(bào)道，凱迪拉克要求美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施上投資20萬(wàn)美元，今年11月份特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議到期前繳齊。銷(xiāo)售、服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)的副總裁羅里哈維（Rory Harvey）表示，20萬(wàn)美元只是一個(gè)“門(mén)檻”，隨著更多電動(dòng)汽車(chē)的上市和銷(xiāo)量的增加，預(yù)算也會(huì)隨之上升。

此舉引來(lái)質(zhì)疑，對(duì)于一些銷(xiāo)量不大、地處偏遠(yuǎn)地區(qū)的凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售額不足以支撐其在合理時(shí)間內(nèi)收回成本。

但是，如果通用汽車(chē)旗下其它品牌（如雪佛蘭、別克、GMC等）的經(jīng)銷(xiāo)商不愿進(jìn)行上述投資，仍可以繼續(xù)銷(xiāo)售其它車(chē)型。凱迪拉克則明確要求經(jīng)銷(xiāo)商加入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，因?yàn)樵撈放圃趯?lái)不再提供電動(dòng)車(chē)以外的車(chē)型產(chǎn)品。

上周，通用汽車(chē)宣布將加速電氣化戰(zhàn)略。首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）向投資者表示，通用計(jì)劃在未來(lái)幾年對(duì)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資力度增加35%，達(dá)到270億美元。凱迪拉克Lyriq EV的上市提前到2022年。在2025年底之前，凱迪拉克品牌將推出30款新車(chē)型，到2030年成為通用汽車(chē)的電動(dòng)標(biāo)桿，完全脫離內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。

除上述電氣化策略，一些經(jīng)銷(xiāo)商向《汽車(chē)新聞》表示，通用汽車(chē)多年來(lái)一直試圖淘汰它們。早在2016年，時(shí)任凱迪拉克CEO約翰·德尼森（Johan de Nysschen）曾直言不諱地指出，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，凱迪拉克旗下經(jīng)銷(xiāo)商太多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，凱迪拉克在全美有400家經(jīng)銷(xiāo)商，如今增至880家。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)約有一半的凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商每年銷(xiāo)售的車(chē)輛少于50輛。

馬哈茂德·薩馬拉（Mahmoud Samara）對(duì)此表示，盡管管理層針對(duì)一些不愿加入電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售隊(duì)伍的經(jīng)銷(xiāo)商提出“買(mǎi)斷”報(bào)價(jià)，但他仍希望大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都能推出電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。

咨詢(xún)公司W(wǎng)ithum汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人斯圖爾特·麥卡勒姆（Stuart McCallum）表示，對(duì)于月銷(xiāo)售較小的經(jīng)銷(xiāo)商們來(lái)說(shuō)，通用的報(bào)價(jià)可能相當(dāng)于前者5-10年的新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)。

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