“不知道為什么，第一次看到特斯拉Model 3時，總感覺雖然它在科技性上非常突出，但是在豪華感上是相對匱乏的，并且外觀與 Model S也有些相似，傳承之下少了些許驚艷?！?/p>

不久前，身邊一位友人，因為牌照原因選擇購買純電動車，預(yù)算大概在25萬元左右。聽聞后，毫不猶豫地向她推薦了特斯拉Model 3。而在首次看到實車，其向我講出了上述一段話語。

的確，作為這家美國車企真正意義上開啟全球化進(jìn)程的“主銷車型”，僅就設(shè)計角度而言，Model 3除了需要適應(yīng)各個地區(qū)用戶的審美外，還需保證某種程度上的統(tǒng)一性，因此總是充滿爭議。而在激烈的討論中，甚至有聲音認(rèn)為，特斯拉引領(lǐng)了當(dāng)下新能源車的潮流，并且永不過時。

那么不禁反問，事實真就如此？特斯拉設(shè)計語言背后的本質(zhì)是什么？本周參加該品牌的一場活動下來，心中的疑惑得到了部分解答。

“高效”貫穿始終

本段開篇，首先想要談?wù)勎倚闹兴J(rèn)知的特斯拉：這是一家極具創(chuàng)造力的美國新能源車企，有時候甚至可以稱它為21世紀(jì)最偉大的科技公司之一。其掌門人埃隆·馬斯克除了集天才與瘋子于一身外，還是目前全球最為富有的三位大佬之一。

并且伴隨2018年特斯拉Model 3的出現(xiàn)，電動汽車中擁有了首款可以直接挑戰(zhàn)同級別燃油車的產(chǎn)品。只不過有時候由于該品牌過于直男、固執(zhí)甚至略顯低情商的處事方式，傷害了部分用戶，也讓旁觀者帶有了偏激的眼光。而正是這樣一家優(yōu)點與缺陷并存的企業(yè)，無時無刻不在散發(fā)出一種特殊的吸引力，想要讓人一探究竟。

因此，本次活動讓我們可以與特斯拉首席設(shè)計師Franz進(jìn)行遠(yuǎn)程連線，去探秘這位元老級人物背后的東西，以及去解答為何目前在售的特斯拉車型，在產(chǎn)品設(shè)計層面可以做到獨樹一幟。

在此之前，更加令人興奮的是，會議地點被選在了位于上海臨港的特斯拉超級工廠。進(jìn)入大門后，映入眼簾的就是一座戒備森嚴(yán)的現(xiàn)代化制造基地，空曠地區(qū)擺放著一臺臺即將發(fā)往全國各地的國產(chǎn)Model 3，只是其中并未見到即將在明年Q1季度交付的Model Y。

回到正題，活動開始后遠(yuǎn)在美國加州的特斯拉首席設(shè)計師Franz，同時與上海、北京、廣州三地的媒體老師進(jìn)行了Q&A環(huán)節(jié)。首先，在被問及何為特斯拉的設(shè)計理念時，F(xiàn)ranz回答道：“我們遵循特斯拉的第一性原則，把工程原則用在設(shè)計理念中，考慮用什么樣的方法去實現(xiàn)，好的設(shè)計應(yīng)該讓你看不見，就在那里，但非常好用，還能解決問題?！?/p>

隨后，他又補(bǔ)充道：“比如Model S、Model 3和Model Y，有類似的地方，車輛要非常高效、漂亮，符合空氣動力學(xué)，還要考慮電池要用的更少，這樣成本可以更低。Model S很像運動員，沒有多余的體重和肌肉，但有最高效的表現(xiàn)?！?/p>

“并且沒有什么具體的要求，必須要讓特斯拉長得像什么，Cybertruck就是例子，它樣子非常獨特。簡單來說，就是我們要做非常漂亮的產(chǎn)品，盡可能的高效，并且能夠解決問題?！?/p>

不可否認(rèn)，整場采訪下來，F(xiàn)ranz不止一次地提到了“高效”這個關(guān)鍵詞。而在特斯拉目前在售的四款車型中，無論內(nèi)飾還是外觀，我們都能極致體會到高效背后的意義：把一切無關(guān)的、瑣碎的東西拋棄，只留下其認(rèn)為有用的部分。

這種高效，進(jìn)一步增添了特斯拉沖擊“50萬輛”目標(biāo)的可能性，也令Model 3的整車成本可以進(jìn)一步得到管控。至于該車型在設(shè)計過程中有過哪些挑戰(zhàn)？Franz回答道：“我們做任何一個項目總會去挑戰(zhàn)自己，到底什么是解決問題最好的方法，什么是能夠打造最好體驗的最好方法，所以每一部車都有它自己的挑戰(zhàn)。Model 3是針對全球市場的，我們希望Model 3可以滿足不同地區(qū)乘客、駕駛員的需求，不管中國、美國、歐洲，還是其他地方，這本身就是巨大挑戰(zhàn)?！?/p>

如他所言，中國用戶更加偏愛較大的車內(nèi)空間，美國用戶更加偏愛加速與性能，而歐洲車主受困于地利因素，則喜愛更為小巧、靈活的操控。從而我們在Model 3身上，看到了三方妥協(xié)后的結(jié)果。如此直接以最終目的為導(dǎo)向的設(shè)計方式，恰恰也是特斯拉“第一性理論”的體現(xiàn)。

“設(shè)計”≠“藝術(shù)”

分享過特斯拉最為本質(zhì)的設(shè)計理念后，在被問及Model X獨特的鷹翼門設(shè)計，以及Cybertruck皮卡當(dāng)初的設(shè)計初衷時，對于前者Franz表示：“當(dāng)時馬斯克與我在討論，怎么能讓這輛車非常方便，像 SUV 這種車，有滑門和傳統(tǒng)門兩種形式，對于后排來說都不是很方便，傳統(tǒng)推拉門還特別占地方，在停車場的時候不是很便利?！?/p>

“而Model X 設(shè)計的是三排座位，所以就要好好想一想怎么上下車比較方便。最重要的原則是不要占地方，盡可能最大開口，上下車尤其是第三排比較方便。我覺得這個門還是挺成功的，最終看起來也非?？?。”

的確，相較于特斯拉首款中大型轎跑Model S，SUV車型Model X鷹翼門的出現(xiàn)，徹底奠定了特斯拉科技與豪華感并存的品牌定位。而去年Cybertruck皮卡的出現(xiàn)，可謂再次為品牌賺足了噱頭，吸引了全球汽車人的關(guān)注。關(guān)于后者的設(shè)計Franz說：“其實特斯拉考慮做皮卡很久了，并且在一段時間內(nèi)嘗試了各種方案。但是在美國做皮卡很難，福特、道奇、雪佛蘭等傳統(tǒng)品牌，占據(jù)了大多市場份額?！?/p>

“但是必須承認(rèn)的一點，它們所設(shè)計的皮卡在外形上都非常傳統(tǒng)，并且?guī)资陜?nèi)都沒有太大變化。因此，我想要打破現(xiàn)有的固定范式，不跟著現(xiàn)在的皮卡樣子走。我們認(rèn)為皮卡應(yīng)該是非常強(qiáng)壯的，外面的車身不應(yīng)該那么脆弱。我們用了一個非常耐用的外骨骼，非常耐用，不可能把它弄壞。同時，用了最簡約的外觀，戰(zhàn)斗機(jī)是靈感來源之一?！?/p>

從他具體的回答中，一方面能夠感受到特斯拉想要從本土傳統(tǒng)巨頭手中搶奪固有份額的龐大野心。另一方面在設(shè)計上，F(xiàn)ranz的想象力與執(zhí)行力再次得到了極致的體現(xiàn)，進(jìn)而才有了Cybertruck這樣一款外形另類，但卻有著跨時代意義的作品出現(xiàn)。

至于在被問及怎樣看待自動駕駛的逐漸普及，對于特斯拉設(shè)計層面的影響時，F(xiàn)ranz的觀點愈發(fā)有趣。他認(rèn)為：“自動駕駛汽車的出現(xiàn)，有點像曾經(jīng)社會從馬車轉(zhuǎn)向汽車進(jìn)化的過程。在馬車被淘汰之前，中間有一段時間，大家一度不敢相信馬車會被淘汰。而此刻，當(dāng)我們在轉(zhuǎn)向自動駕駛這個龐大的令人激動的新機(jī)遇，極可能改變汽車設(shè)計?！?/p>

“現(xiàn)在和從前相比，自動駕駛的比例已經(jīng)越來越多了。如果你去坐飛機(jī)或者高鐵，你不會考慮駕駛員是誰。而實際上飛機(jī)也會有很多輔助駕駛的功能，而不完全依賴飛行員。汽車內(nèi)飾會圍繞駕駛員來開發(fā)，關(guān)注你們不開車時會有哪些事情可以做?！?/p>

綜合來看，按照他的觀點，一旦自動駕駛能夠逐漸普及，產(chǎn)品設(shè)計層面所關(guān)注的重點，將會轉(zhuǎn)移到乘客視角去考慮問題，例如娛樂功能、智能化、舒適度層面。此外，F(xiàn)ranz也表示在特斯拉這么多年的時光中，設(shè)計部門一直以來都是和工程部門、制造部門相互協(xié)同工作，正是因為默契的配合，才有了之后的榮光。

而這恰恰也是他所提及“設(shè)計”與“藝術(shù)”的差別。因為前者需要最終落地，并且匹配上足夠的美觀度。后者則帶有濃烈的個人色彩，往往只存在于理論或想象層面。并且Franz還表示，目前特斯拉還有許多有趣的項目正在進(jìn)行中，只是無法透露。

?

最后，在被問及特斯拉有計劃在上海建立設(shè)計中心時，F(xiàn)ranz略感興奮地講道：“設(shè)計中心不一定在上海，但是會放在中國。我們要進(jìn)一步增大在中國的存在感，我們知道這片土地上有很多優(yōu)秀的人才。就設(shè)計與工程而言，最合理的便是由本地人來主導(dǎo)本土設(shè)計。我們希望從設(shè)計到工程都依賴中國的人才，甚至可以輸出到全世界，我們在積極探索這樣的可能性?！?/p>

總之，一場干貨滿滿的交流下來，最大的感受則是無論是這座上海超級工廠，還是Franz口中總是提到的“高效”，都能清晰體現(xiàn)出特斯拉那種簡單粗暴的直接。每一款車型無論是處于設(shè)計草圖階段，還是油泥模型階段，時刻都在考慮能否最終落地，也從某種角度詮釋了為何Model 3能夠如此成功。

而將時間軸再次拉長，以當(dāng)下的眼光去評判8年前Model S的造型語言，雖然不能稱為“永不過時”，但是仍然具有相當(dāng)強(qiáng)烈的前瞻性。

文/崔力文

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關(guān)注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網(wǎng)了解更多行業(yè)資訊?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >