這場裁決源于一起法國訴訟，大眾被控就柴油汽車欺騙消費(fèi)者。此案涉及廢氣再循環(huán)（ERG）閥，該裝置可以把一些廢氣重新定向到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣補(bǔ)給中，以減少氮氧化物的最終排放。

在測(cè)試中，大眾使用設(shè)備調(diào)整了ERG，使排放值低于規(guī)定上限。但據(jù)一份專家報(bào)告，在正常情況下，該設(shè)備將部分鈍化ERG，導(dǎo)致最終排出更多的氮氧化物。使用ERG可能會(huì)增多汽車保養(yǎng)的次數(shù)，費(fèi)用也更貴，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)較快堵塞。在柴油丑聞后，大眾宣布在法國召回近950,000輛汽車。

2015年9月，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)揭露大眾“排放門”，導(dǎo)致一些消費(fèi)者紛紛尋求車輛價(jià)值損失補(bǔ)償；此外，大眾還正面臨一系列投資者訴訟。這起丑聞已經(jīng)使大眾付出了逾300億歐元（約367億美元）的代價(jià)。

4月，英國法院裁定大眾使用了減效裝置，允許91,000名消費(fèi)者繼續(xù)推進(jìn)對(duì)大眾的集體訴訟，這是在英國發(fā)起的規(guī)模最大的集體訴訟之一。

在7月的另一起案件中，歐盟裁定，受此丑聞?dòng)绊懙拇蟊娷囍骺梢跃痛蟊姴倏v柴油車排放在歐盟27個(gè)國家內(nèi)起訴該公司，這帶來了更多訴訟的可能性。

大眾表示，法院對(duì)ERG的分類意見不會(huì)對(duì)德國或其他地方針對(duì)大眾柴油車的法律程序產(chǎn)生影響。該公司在一份聲明中表示：“在德國之外進(jìn)行的法律訴訟結(jié)果最終取決于對(duì)相關(guān)汽車車主的潛在損害?！?/p>

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