蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)一步削減歐洲業(yè)務(wù)，包括將汽車銷售外包給聯(lián)盟伙伴雷諾。

（圖片來源：日產(chǎn)）

據(jù)日本讀賣新聞（Yomiuri）1月1日的報(bào)道，日產(chǎn)將削減30個(gè)歐洲國(guó)家的分銷渠道，主要涉及匈牙利和波蘭等東歐市場(chǎng)，部分涉及荷蘭等西歐市場(chǎng)。日產(chǎn)將繼續(xù)利用雷諾的銷售網(wǎng)絡(luò)和當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商銷售汽車，其在歐洲的目標(biāo)市場(chǎng)是德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙和電動(dòng)車日漸普及的歐洲北部。

日產(chǎn)還將關(guān)閉位于西班牙馬德里西部阿維拉的工廠。該工廠2019年之前一直生產(chǎn)日產(chǎn)NT400和NT500輕卡，原定于2020年起為日產(chǎn)和雷諾生產(chǎn)備用零部件。此前，日產(chǎn)已經(jīng)宣布將關(guān)閉其巴塞羅那工廠。不過，在和工會(huì)及當(dāng)?shù)卣賳T談判后，日產(chǎn)將關(guān)廠日期延遲至2021年12月。

在關(guān)閉這兩家工廠后，日產(chǎn)在歐洲的所有商用車生產(chǎn)都將外包給雷諾，未來日產(chǎn)將會(huì)有更多的生產(chǎn)工作外包給雷諾。雷諾已在法國(guó)一家工廠為日產(chǎn)生產(chǎn)小型掀背車Micra和日產(chǎn)品牌貨車。

根據(jù)全新的全球聯(lián)盟戰(zhàn)略，雷諾將領(lǐng)頭在歐洲研發(fā)和銷售車型，包括小型車。此舉是日產(chǎn)2020年春季宣布的全球重組計(jì)劃的一部分。在該計(jì)劃下，日產(chǎn)正撤離其歐洲業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而致力于在中國(guó)、美國(guó)和日本市場(chǎng)的發(fā)展。

Micra（圖片來源：日產(chǎn)）

讀賣新聞的報(bào)道并沒有提及日產(chǎn)英國(guó)桑德蘭工廠的未來。日產(chǎn)曾警告稱，硬脫歐將使其英國(guó)業(yè)務(wù)不可持續(xù)，但英國(guó)與歐盟12月24日達(dá)成的協(xié)議或許可以暫時(shí)解救該工廠。

桑德蘭工廠生產(chǎn)SUV車型Qashqai、Juke和電動(dòng)車Leaf ，有時(shí)一年可以生產(chǎn)逾50萬輛汽車，但去年其產(chǎn)量跌到35萬輛以下，2021年可能還會(huì)更低。2020年11月，日產(chǎn)表示已撥出4億英鎊（約5.43億美元）用于在桑德蘭工廠生產(chǎn)新款Qashqai，已投入大部分資金。

日產(chǎn)預(yù)計(jì)本財(cái)年（2021年3月31日截止）的營(yíng)業(yè)虧損金額為3,400億日元（約32.5億美元），目前該公司正將全球產(chǎn)能和車型數(shù)量削減五分之一，希望在未來三年中減少3,000億日元的營(yíng)業(yè)成本。

讀賣新聞表示，歐洲是日產(chǎn)損失的主要原因。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個(gè)月，日產(chǎn)在歐盟、英國(guó)和歐洲自有貿(mào)易聯(lián)盟市場(chǎng)中的銷量同比下滑28%，至260,133輛，市場(chǎng)份額從2.5%跌至2.4%。

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