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百度造車的潛在合作伙伴，指向了吉利汽車。

1月7日，據(jù)路透社報(bào)道，百度計(jì)劃組建一家生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車的公司，生產(chǎn)將在吉利旗下工廠進(jìn)行。其中，百度將擁有新公司多數(shù)股權(quán)和絕對(duì)投票權(quán)，吉利持有少數(shù)股權(quán)。

路透社援引消息人士表示，新公司將利用百度提供的車載軟件和吉利的工程技術(shù)，改造吉利現(xiàn)有的一些汽車生產(chǎn)設(shè)施來(lái)生產(chǎn)汽車。此外，兩家公司正在商討使用吉利的可持續(xù)體驗(yàn)架構(gòu)（SEA）進(jìn)行未來(lái)產(chǎn)品開發(fā)。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)（ID: auto-time）就該傳聞分別向百度和吉利汽車尋求回應(yīng)，雙方均表示：“不予置評(píng)”。

百度的“出行夢(mèng)”在2013年就初露端倪。2013年，百度開始押注自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并在2017年開始部署Apollo自動(dòng)駕駛計(jì)劃，主要提供由人工智能驅(qū)動(dòng)的技術(shù)，與吉利、大眾、豐田和福特等汽車公司均有合作。

不過(guò)，從近期的消息來(lái)看，百度似乎想從幕后走向臺(tái)前。而百度和吉利也早就開始接洽。

2020年12月15日，路透社報(bào)道稱，百度已與吉利、廣汽集團(tuán)、一汽紅旗等車企進(jìn)行接洽，商討建立合資電動(dòng)汽車企業(yè)，但截至當(dāng)時(shí)，尚未達(dá)成任何決定。彼時(shí)，針對(duì)該消息，百度向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）回應(yīng)稱“不做評(píng)論”，吉利內(nèi)部員工表示“尚不知情”。

2019年的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福親自到現(xiàn)場(chǎng)為百度Apollo站臺(tái)，和百度董事長(zhǎng)李彥宏一起共同演示了吉利的車家互聯(lián)功能，并宣布就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域展開全面戰(zhàn)略合作。同時(shí)，從吉利博越PRO開始，吉利汽車將全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。

兩家公司在資本層面，也已經(jīng)展開了合作。2020年10月，百度領(lǐng)投了汽車智能公司億咖通科技（ECARX）的A輪融資，后者是吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車智能化科技公司，主要聚焦汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)等核心技術(shù)產(chǎn)品，以打造智能網(wǎng)聯(lián)開放平臺(tái)。

電動(dòng)化和智能化的浪潮勢(shì)不可擋?！皬男略燔嚾值艿陌l(fā)展來(lái)看，資本市場(chǎng)和用戶對(duì)他們的認(rèn)可，傳統(tǒng)車企看了也眼紅?！奔噧?nèi)部員工向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示。

對(duì)比來(lái)看，吉利在新能源汽車方面的表現(xiàn)堪憂。

官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售132.02萬(wàn)輛汽車，同比下降3%。新能源汽車方面，吉利汽車幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，2020年的總銷量?jī)H為68142輛，較2019年下滑近40%。而吉利2015年發(fā)布的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”對(duì)此提出的目標(biāo)是：到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。

在布局新能源汽車時(shí)，吉利選擇了多品牌戰(zhàn)略。

目前吉利的電動(dòng)化布局中，包括旗下的幾何品牌、楓葉汽車，以及和沃爾沃共同打造的電動(dòng)品牌Polestar（極星）。此外，吉利與沃爾沃打造的領(lǐng)克品牌的純電動(dòng)車型領(lǐng)克ZERO量產(chǎn)車將于今年上市，吉利和戴姆勒的合資全新smart品牌也于近日宣布將在2022年發(fā)布全新國(guó)產(chǎn)電動(dòng)緊湊SUV。

領(lǐng)克ZERO concept 來(lái)源：motortrend

然而，多品牌戰(zhàn)略有利有弊。優(yōu)點(diǎn)是可以拓寬品牌定位、瞄向不同的用戶；缺點(diǎn)則是新品牌的打造需要人力、物力，同樣也需要時(shí)間得到市場(chǎng)的認(rèn)可，資源也因此被分散。

如果要在電動(dòng)車領(lǐng)域破局，吉利汽車需要講一些新的故事，而百度的“自動(dòng)駕駛”標(biāo)簽或許能為這個(gè)故事增添幾分性感。但新故事要寫得動(dòng)人，不是那么簡(jiǎn)單。

“現(xiàn)在企業(yè)間的合縱連橫，都是希望借力或補(bǔ)齊自己的一些短板，以實(shí)現(xiàn)阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的?！鄙鲜鰡T工向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示，“但是如果這種松散型或者利益捆綁不那么緊密的，很難達(dá)到預(yù)期效果”。

受此消息影響，港股吉利汽車今日股價(jià)漲幅一度20%，收盤收于33.25港元，市值達(dá)到3264.31億港元（約合人民幣2725.06億元）。

摩根大通將吉利汽車評(píng)級(jí)由“中性”升至“增持”，目標(biāo)價(jià)由18港元大幅上調(diào)至50港元?；ㄆ煲舶l(fā)表報(bào)告，將吉利目標(biāo)價(jià)大幅上調(diào)至57.9港元，并預(yù)測(cè)其推出的純電動(dòng)汽車將對(duì)特斯拉的市場(chǎng)地位構(gòu)成挑戰(zhàn)。

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