來源：企業(yè)官方

 作者 | 吳曉宇

編輯 | 王   妍

雖然熬過了疫情肆虐的2020年上半程，但在下半年有所恢復(fù)元氣的“自主一哥”吉利，仍未逃過凈利全年下降的命運。

3月23日，吉利汽車發(fā)布年度業(yè)績報告顯示，2020年，吉利實現(xiàn)營業(yè)收入921億元人民幣，同比降低5%；實現(xiàn)凈利潤55.7億人民幣，同比下降33%。

這意味著，經(jīng)過下半年的追趕，吉利汽車營收、凈利潤的下降幅度均有所收窄。2020年上半年，吉利汽車營收、凈利潤分別同比下降22.6%、43%。但這與其曾經(jīng)凈利潤超過100億元的燃油車“黃金時代”相比，仍有不少距離。

不過吉利“求變之心”呼之欲出。今日，傳聞已久的吉利高端電動車品牌——“極氪”宣布公司正式成立。按照計劃，極氪首款基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)的車型將于上海車展開啟預(yù)定，第四季度開始交付。

來源：財報電話會議

汽車銷量下跌，但一哥“兜里有糧”

對于2020年的財務(wù)表現(xiàn)，吉利在年報中的評價是“遜于管理層預(yù)期”。吉利認(rèn)為，2020年1月，全國各地陸續(xù)實施封城措施，銷售活動嚴(yán)重受阻，持續(xù)拖累了吉利的盈利能力。

在3月23日的財報電話會議上，吉利控股集團(tuán)行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅補(bǔ)充稱，2020年是吉利最困難的一年，除原材料漲價等宏觀因素外，吉利正處于“3.0精品車時代”向“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”的轉(zhuǎn)型中，“按照客觀規(guī)律來說，3.0產(chǎn)品處于市場生命周期的末端，競爭力和盈利能力會遜色于4.0產(chǎn)品”。

而在2020年上半年，4.0產(chǎn)品在銷售結(jié)構(gòu)的占比有限。2020年下半年，隨著領(lǐng)克05、領(lǐng)克06等一系列4.0產(chǎn)品的推出，吉利汽車銷量環(huán)比上漲49%。

總體而言，2020年，吉利銷售汽車132.2萬輛，相比去年同期下跌3%，但略跑贏大勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國乘用車銷量最終下跌約6%。與此同時，吉利汽車連續(xù)四年拿下中國品牌銷量首位的寶座。

其中，出口銷量的增長，讓全年整體銷量的降幅有所緩和。2020年，吉利汽車出口銷量為72691輛，同比增長25%；而國內(nèi)銷量為124.75萬輛，同比下跌4%。

在平均售價方面，由于吉利向客戶提供了較高的優(yōu)惠，從而抵銷了產(chǎn)品組合持續(xù)提升帶來的正面影響，因此，平均售價與去年相同。若將吉利持股50%的領(lǐng)克計入其中，吉利的平均售價同比略微增長1%，達(dá)80421元。

財報顯示，銷售汽車為吉利帶來營收838.14億元，相比去年同期下降8.74%，占比總營收91%。而在2019年，這一數(shù)字占比約為94%。

銷售汽車占比吉利總營收比重呈下降趨勢，也意味著，吉利的收入結(jié)構(gòu)更為多元化。

2020年，銷售汽車零部件、知識產(chǎn)權(quán)許可分別為吉利帶來營收69.885億元和5.66億元，分別同比增長36.22%和同比增長32.15%。值得一提的是，研發(fā)及相關(guān)技術(shù)支援服務(wù)為吉利帶來的收入（7.45億元），首次出現(xiàn)在財報中，占比總營收0.8%。

來源：吉利財報

作為對比，特斯拉2020年Q3顯示，其汽車業(yè)務(wù)收入為76億美元，約占該季度總收入的91％。除汽車業(yè)務(wù)，出售軟件等其他業(yè)務(wù)也為特斯拉帶來更多營收。

2020年，吉利在支出端并未采取“節(jié)流”的運營策略。吉利用于分銷及銷售的費用、行政費用分別為50.534億元、57.45億元，同比分別增長16.65%和13%。其中，吉利用于研發(fā)的開支為37.38億元，相比去年增長了6.71億元。

雖然營收、凈利潤相比去年同期雙雙下降，但“自主一哥”吉利仍“兜里有糧”。財報顯示，2020年年末，吉利擁有現(xiàn)金余額190億元，與去年同期基本持平。

對此，吉利解釋稱，年內(nèi)吉利加快了支付供應(yīng)商款項，以減輕冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致生產(chǎn)中斷所帶來的負(fù)面影響，這導(dǎo)致經(jīng)營活動現(xiàn)金凈流大幅減少。期間，吉利于2020年5月向機(jī)構(gòu)投資者配售了6億股新股份，凈籌64.47億港元。

對于2021年，吉利將年度銷量定為153萬輛，相比2020年總銷量增加約16%。

據(jù)吉利汽車集團(tuán)董事長，吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事，極氪公司CEO安聰慧介紹，“2021年，吉利打造的CMA、SPA以及浩瀚SEA架構(gòu)的成果將會得到體現(xiàn)?！?/p>

具體到產(chǎn)品規(guī)劃，吉利品牌會推出星越L和帝豪，分別將在2021年年中和下半年上市。領(lǐng)克品牌除了與歐洲同步上市全新01全球版車型外，還將推出基于SPA全球架構(gòu)打造的首款領(lǐng)克車型。

在進(jìn)軍國際市場方面，2021年，寶騰在推出X50外還將導(dǎo)入其他產(chǎn)品，以繼續(xù)進(jìn)軍東南亞市場；領(lǐng)克將推出“亞太計劃”，持續(xù)開拓國際市場。此外，吉利與沃爾沃將會進(jìn)一步在歐洲市場協(xié)同。

走高端路線，電動化再下一棋

發(fā)布財報的同時，吉利的高端電動車品牌也揭開了“神秘面紗”。

吉利宣布，全新智能純電汽車公司“極氪”正式成立，由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺和用戶權(quán)益平臺）共同投資。其中，吉利汽車持股 51% ，吉利控股集團(tuán)持股 49% 。新公司計劃現(xiàn)金注資20億元，由李書福出任極氪董事長，安聰慧任極氪CEO 。

電話會議上，安聰慧透露，極氪的誕生并非一時興起?！霸缭?年前，我們對于極氪公司的規(guī)劃便開始了”。他表示，“現(xiàn)階段，用于生產(chǎn)極氪第一款產(chǎn)品的工廠也已經(jīng)建成，而圍繞智能純電的產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈也已經(jīng)全面完成?！?/p>

根據(jù)介紹，極氪首款車型將基于新一代純電動架構(gòu)平臺——SEA浩瀚架構(gòu)打造?！岸棋軜?gòu)的開發(fā)同樣始于5年前，于去年9月23日正式發(fā)布”，安聰慧稱。

據(jù)官方介紹，相比燃油車平臺，浩瀚架構(gòu)不僅能使電動車的續(xù)航里程大幅提升至700公里，還能保障動力電池20萬公里內(nèi)無衰減。SEA OS整車智能開發(fā)系統(tǒng)，也讓浩瀚架構(gòu)擁有超過4000個API接口，可實現(xiàn)全場景、全生命周期的FOTA。

來源：吉利官方

“基于SEA OS系統(tǒng)，不僅傳統(tǒng)意義的供應(yīng)商會成為吉利的開發(fā)伙伴，科技公司、個人用戶等都可以在此開放平臺進(jìn)行定制化開發(fā)。”吉利汽車研究總院院長胡崢楠在接受未來汽車日報（ID：auto-time）采訪時表示。

得益于浩瀚架構(gòu)，吉利在2021年開年便“廣結(jié)良友”，先后與百度、騰訊、富士康、FF等達(dá)成合作。

當(dāng)被問及為何在領(lǐng)克、幾何外，再建新品牌。安聰慧表示，從研發(fā)體系、產(chǎn)業(yè)鏈到生態(tài)圈，智能電動車和燃油車具備比較大的區(qū)別。

在他看來，吉利、領(lǐng)克品牌的新能源汽車未來主攻節(jié)能、插混、混動等領(lǐng)域，屬于藍(lán)色吉利行動計劃的第一個方面。幾何、極氪主攻純電領(lǐng)域，屬于藍(lán)色吉利行動計劃的第二部分。

2021年，吉利形成兩個藍(lán)色吉利行動計劃。計劃一：智能化節(jié)能與新能源汽車，體現(xiàn)為混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車和小排量節(jié)能汽車。計劃二：智能化純電動汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能化純電動汽車市場的競爭。

現(xiàn)階段，新能源的競爭也更加激烈。在新造車三劍客中，蔚來銷量遙遙領(lǐng)先，理想、小鵬則緊隨其后。國家隊方面，東風(fēng)旗下高端新能源品牌首款車型嵐圖FREE純電動、嵐圖FREE增程電動車型也將在3月31日正式開啟預(yù)售。

在桂生悅看來，極氪與造車新勢力的競爭，具有四大優(yōu)勢：第一、純電平臺浩瀚架構(gòu)的的技術(shù)領(lǐng)先性；第二，吉利的集團(tuán)化作戰(zhàn)優(yōu)勢，包括與吉利旗下的智能網(wǎng)聯(lián)公司億咖通、主攻三電的威睿公司等公司合作；第三，規(guī)?；瘍?yōu)勢，浩瀚架構(gòu)作為開放的平臺，引進(jìn)了很多合作伙伴，從而可以降低研發(fā)成本、提升供應(yīng)鏈能力；最后，安聰慧親自出任CEO，可以調(diào)動整個吉利汽車集團(tuán)的資源來配合極氪汽車的發(fā)展。

“智能電動汽車集中度非常高，又懂軟件又懂車的資源是有限的，需要搶資源、搶芯片、搶人才，新品牌完成0~1這個階段，都是一個非常艱難的挑戰(zhàn)?！?a class='link' target='_blank'>蔚來汽車的一位中層向未來汽車日報（ID：auto-time）表示。

“我們有足夠的理由相信，從2021年起，吉利會迎來像2016年一樣，甚至是超越2016年業(yè)績的騰飛。” 桂生悅在財報電話會議中表示。

未來汽車日報

返回第一電動網(wǎng)首頁 >