上汽牛，上汽大通進(jìn)入高端皮卡的開始。

上汽牛是上汽大通MAXUS T90的中文昵稱，上汽大通旗下第三款新車，也是旗艦皮卡車型，新車將在3月31日正式上市。

近日，智駕君在海南三亞深度體驗(yàn)了上汽牛這款皮卡車，這次體驗(yàn)的重點(diǎn)放在動(dòng)力表現(xiàn)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)。

先看一組動(dòng)力數(shù)據(jù)：

2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；

最大功率160kW；

峰值扭矩500N·m。

從以上動(dòng)力數(shù)據(jù)來與目前國內(nèi)市場(chǎng)上的皮卡進(jìn)行一個(gè)對(duì)比，目前國內(nèi)市場(chǎng)上的皮卡，最大扭矩是以上汽大通MAXUS T70為代表的400N·m，”上汽牛扭矩提升25%，在試駕過程中百公里綜合油耗控制在8.0L。

作為一款在發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm時(shí)即可爆發(fā)出500N·m最大扭矩的皮卡，我們對(duì)該車進(jìn)行了高速急加速、沙地越野等測(cè)試。

在高速行駛時(shí)，車輛可以在第一時(shí)間帶來十足的推背感，而在越野時(shí)，憑借著博格華納提供的四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松應(yīng)對(duì)三亞海灘容易陷車的沙灘。

值得一提的是，上汽牛還提供分時(shí)四驅(qū)及智能適時(shí)四驅(qū)兩種類型的四驅(qū)系統(tǒng)的選擇，滿足專業(yè)玩家、越野小白等各類客戶的越野需求。

而在變速箱方面，上汽牛8AT版搭載采埃孚8速手自一體變速箱，具備0.64-5.0的超寬速比，其最高變矩比高達(dá)1.81。

此外，該版本的8AT手自一體變速箱使用擋桿式電子換擋器，并保留了機(jī)械式自動(dòng)排擋的換擋邏輯及手動(dòng)換擋模式，使得用戶駕駛操作更加便利、擋位切換更加順暢、換擋響應(yīng)更加敏捷。

針對(duì)越野用戶的特殊需求，在手動(dòng)模式下，該變速箱不會(huì)主動(dòng)升擋，確保低速檔位的強(qiáng)大扭矩輸出。

傳統(tǒng)皮卡向乘用皮卡靠攏已經(jīng)成為趨勢(shì)，上汽牛的改變是從內(nèi)部首次使用雙聯(lián)屏開始，液晶儀表與中控屏的尺寸分別達(dá)到了10.25英寸和12英寸。

智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，“上汽?！贝钶d了全新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程控制、語音識(shí)別、車載導(dǎo)航、藍(lán)牙鑰匙、在線小視頻、在線音樂、組隊(duì)出行、視頻投屏、智能家居控制等豐富的基礎(chǔ)功能。

其中，藍(lán)牙鑰匙可以授權(quán)他人啟動(dòng)開啟車輛，隨身手機(jī)替代PEPS鑰匙，實(shí)現(xiàn)PEPS一鍵啟動(dòng)等。

在語音識(shí)別方面，個(gè)人認(rèn)為上汽牛皮卡語音系統(tǒng)識(shí)別程度要強(qiáng)于大部分乘用車，在嘈雜的環(huán)境下，系統(tǒng)喚醒后可以不間斷連續(xù)對(duì)話、邊說邊聽、邊聽邊想、具有基于場(chǎng)景進(jìn)行上下文預(yù)測(cè)等能力，指令還可隨時(shí)打斷，內(nèi)容也可隨心切換。

我們經(jīng)過多輪體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，其語音技能可覆蓋更多知識(shí)領(lǐng)域，如百科類，服務(wù)類，車控類，資訊類等。

此外，該系統(tǒng)還融入了包含違章查詢、財(cái)經(jīng)資訊等在內(nèi)的各類軟件小程序，并具有浪漫時(shí)刻、小憩模式、抽煙模式等各種情景模式，以更豐富的功能和更智能的體驗(yàn)。

值得一提的是，“上汽?！边€可以遠(yuǎn)程控制家里的智能家居，如空調(diào)、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等，實(shí)現(xiàn)車與家的銜接。

而在智能導(dǎo)航和生態(tài)層面，我們也看到了上汽大通對(duì)皮卡消費(fèi)人群獨(dú)特的理解，智能導(dǎo)航上，“上汽?！本邆渲鲃?dòng)行程管理和智能推薦的智慧地圖系統(tǒng)，可根據(jù)通勤、淘票票訂單行程，顯示全天的行程卡片。

與此同時(shí)，系統(tǒng)可結(jié)合車機(jī)端的搜索記錄，預(yù)測(cè)用戶可能想去的目的地，以卡片的形式顯示在屏幕上。

全面的生態(tài)上，“上汽牛”擁有完整的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，例如點(diǎn)一杯咖啡、一份午餐、刷刷小視頻、聽聽小說、甚至是網(wǎng)購，都可為用戶實(shí)現(xiàn)。

智能駕駛輔助方面，新車搭載了ADAS L2級(jí)別的主動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，涵蓋7大主動(dòng)安全探測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭以及遍布于車身四周的雷達(dá)探頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)及行駛環(huán)境，提前感知危險(xiǎn)狀況，并主動(dòng)進(jìn)行規(guī)避。

在高速駕駛時(shí)，通過方向盤按鍵可以啟動(dòng)ACC自適應(yīng)巡航，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)0-180km/h全速跟車巡航，停車后可自動(dòng)再行跟車，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)利用雷達(dá)和攝像頭檢測(cè)前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來降低車速，從而使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離。

當(dāng)前方道路障礙清除后又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)，有了這套系統(tǒng)的加持，長途開皮卡不會(huì)感覺到很累。

此外，根據(jù)官網(wǎng)介紹，新車還搭載了IHC自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等功等功能。

其中，AEB系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)出與前車或者障礙物的距離，隨之利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒有來得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車自動(dòng)制動(dòng)。

LDW車道偏離預(yù)警等功能則是當(dāng)車輛行駛時(shí)如果偏離了正在行駛的道路，系統(tǒng)通過聲音和指示燈閃爍提醒駕駛員，從而減少事故的發(fā)生。該系統(tǒng)常常是壓到線后進(jìn)行報(bào)警，如果開啟了轉(zhuǎn)向燈則不進(jìn)行聲音報(bào)警，如果沒有打轉(zhuǎn)向燈則有聲音報(bào)警，同時(shí)指示燈會(huì)進(jìn)行閃爍報(bào)警。

如果說，智能網(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛系統(tǒng)是傳統(tǒng)皮卡向乘用皮卡的一個(gè)轉(zhuǎn)變，那么下面的信息則是一輛皮卡必備的技能。

上汽牛整車經(jīng)過超200萬公里常規(guī)耐久、20萬公里高負(fù)荷耐久試驗(yàn)、高溫高寒高原試驗(yàn)，擁有了極端條件下的通行能力。新車還經(jīng)過黃山制動(dòng)試驗(yàn)，在山路的上下坡中考驗(yàn)高強(qiáng)度下剎車性能。

此外，上汽牛車身經(jīng)過防腐設(shè)計(jì)，鍍鋅板比例52%，采用密封膠全密封鈑金焊接邊、底部PVC大面積噴涂、空腔噴蠟等防腐工藝，大梁與車身一起電泳、噴漆同色，耐腐蝕性更強(qiáng)，確保車身10年不出現(xiàn)功能性腐蝕及穿孔腐蝕。

當(dāng)前，很多品牌開始相繼推出乘用型皮卡，并迅速占據(jù)了城市市場(chǎng)，上汽牛作為上汽大通的高端皮卡，相比競(jìng)品，這款皮卡舒適性與智能化程度更高，并且油耗更低。 

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