當(dāng)我們在談?wù)撐磥黼妱悠囀袌龈窬謺r，很容易被忽略的是我們的韓國鄰居。現(xiàn)代和起亞這幾年在中國市場表現(xiàn)不佳，但是它們在電動汽車領(lǐng)域的實力和野心都是不容小看的。隨著E-GMP純電專用平臺的推出，現(xiàn)代和起亞這兩個兄弟品牌將陸續(xù)發(fā)布一系列極具競爭力的純電動車型。此前發(fā)布的現(xiàn)代IONIQ 5相信感興趣的朋友已經(jīng)有所了解，這次我們要介紹的是為起亞打頭陣的EV6車型。

EV6是基于起亞首款基于E-GMP純電專用平臺開發(fā)的車型，它同時也是起亞新品牌的象征。EV6宣告了全新起亞中長期戰(zhàn)略“Plan S”正式拉開序幕，其目標(biāo)是2030年以純電動、插電混動、混合動力為代表的環(huán)保車型年銷量達到160萬輛，占起亞總銷量的比例達到40%。其中，起亞全球純電動汽車的銷量將達到88萬輛，旨在成為全球電動汽車一流品牌。截至2026年，起亞計劃將電動車型擴充至11款。其中，7款專屬電動車型基于電動汽車專用平臺E-GMP打造，4款是基于現(xiàn)有車型打造的電動化衍生車型。

作為龐大計劃的先鋒，EV6肩負重任。讓我們先來了解下這款車的一些基本情況：起亞EV6(參數(shù)|詢價)是純電驅(qū)動的跨界SUV車型，分為EV6、EV6 GT-line、EV6 GT三個版本。其中EV6和EV6 GT-line提供后驅(qū)和四驅(qū)可選，電池也有兩種：容量77.4kWh的長續(xù)航版電池組和容量58kWh的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池組；而EV6 GT只提供四驅(qū)和長續(xù)航版電池組。

EV6、EV6 GT-line、EV6 GT在外觀上的差異主要體現(xiàn)在前后包圍，GT-line和GT車型明顯要更加運動一些。

起亞EV6采用了名為“Opposites United（對立統(tǒng)一）”的全新設(shè)計理念，其外觀非常有沖擊力。對比現(xiàn)代IONIQ5和起亞EV6，這兩款車雖然平臺相同且都是跨界SUV車型，但是設(shè)計風(fēng)格差異明顯。前者帶有復(fù)古味道，低調(diào)內(nèi)斂；而后者更具未來感，線條凌厲?，F(xiàn)代IONIQ看起來像是一位三好學(xué)生，而起亞EV6則是個熱血少年。

EV6的燈組采用全LED光源，其中V字形日間行車燈很有辨識度，它兼具轉(zhuǎn)向燈功能，帶有流水動態(tài)效果。該車配備了智能前大燈系統(tǒng)，燈組與攝像頭系統(tǒng)協(xié)同工作，可以識別迎面而來的對向車輛與其位置，并關(guān)閉對應(yīng)的LED燈源，在保證道路照明的同時，減少眩光對其他駕駛者視線的干擾，確保自己以及他人的行駛安全。

EV6 GT的車身尺寸為4695mm×1890mm×1545mm，EV6和EV6 GT-line的尺寸與之有細微的差別，它們的軸距都是2900mm。在車身側(cè)面，EV6展現(xiàn)出了很多獨特的設(shè)計，比如帶有切面的輪拱、沿著車門下沿與尾燈形成一體的飾條、厚重的C柱以及上揚的尾部線條。另外，GT車型專屬的熒光綠色剎車剎車卡鉗也令人印象深刻。

EV6的尾部比較厚重，位置較高的尾燈和黑色的包圍讓EV6尾部的視覺重心升高，增加了它的體量感。好不好看見仁見智，不可否認的是這樣的設(shè)計非常獨特，令人過目難忘。

在車身顏色方面，EV6 GT車型提供了5種選擇，而EV6和EV6 GT-line則有多達十種以上的顏色可選。

進入到車內(nèi)，我們可以看到起亞EV6與現(xiàn)代IONIQ 5的內(nèi)飾整體布局基本一致，呈現(xiàn)出來的效果卻是截然不同的?，F(xiàn)代IONIQ 5是簡潔溫馨的居家氛圍，起亞EV6則是偏運動風(fēng)格。這兩款定位接近的兄弟車型在盡力做出差異化，以吸引更多的用戶。

儀表盤和中控屏采用了時下正流行的一體式雙聯(lián)屏設(shè)計，獨到之處在于這兩塊12.3英寸的屏幕由曲面玻璃相連，形成了一道流暢的弧線。曲面屏幕表面覆蓋了擁有全新結(jié)構(gòu)和先進技術(shù)的薄膜面板，能夠極大減少光線反射帶來的影響。

EV6采用了AR HUD技術(shù)（增強現(xiàn)實平視顯示技術(shù)），可以將駕駛信息、導(dǎo)航信息投影至駕駛員視線范圍內(nèi)的風(fēng)擋玻璃上，還可以顯示駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出的警示信息。用戶在開車時視線不用下移，從而提升了駕駛的安全性。

一鍵切換虛擬按鍵是起亞EV6帶來的創(chuàng)新設(shè)計。通過一個按鍵，可以讓這塊面板在空調(diào)控制面板和車機控制面板之間切換，從而節(jié)省了空間，也提升了便利性。

EV6的座椅采用了耐用環(huán)保的織物面料，該織物面料由再生塑料制成，相當(dāng)于111個塑料水瓶的回收利用量。EV6 GT車型則提供了一體化的運動座椅，面料是防滑效果更好的Alcantara。

EV6的座椅擁有很大的調(diào)節(jié)范圍，不過它并沒有像現(xiàn)代IONIQ 5那樣提供前排的腿托。在空間方面，EV6的后備廂容量達到了520L，放倒后排座椅之后可以擴展至1300L。同時它還有一個前行李廂，后驅(qū)版車型的前行李廂儲物空間為52L，四驅(qū)版車型為20L（美規(guī)車型后驅(qū)版、四驅(qū)版的前行李廂容量均為20L）。

獨特的設(shè)計讓起亞EV6(參數(shù)|詢價)能夠吸引足夠多的關(guān)注，它的核心競爭力則是來自E-GMP純電專用平臺。

E-GMP 是Electric-Global Modular Platform的縮寫，意思是電動化全球模塊型平臺。E-GMP平臺引進模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化概念，支持跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)，可以實現(xiàn)從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的研發(fā)。E-GMP平臺的定位比較高端，它和保時捷Taycan(參數(shù)|詢價)等高端車型一樣采用了800V電壓平臺。

E-GMP平臺有很多創(chuàng)新的地方，比如它在四驅(qū)車型的前軸處加入了一個離合器。四驅(qū)車型在低負載行駛時，前軸的離合器可以斷開，車輛完全以后驅(qū)的方式行駛。如果沒有這個離合器，前軸電機空轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生一定的阻力；加入離合器之后，整體的效率得到了提升，續(xù)航里程也有所增加。

E-GMP平臺支持兩驅(qū)和四驅(qū)這兩種動力布局。其中兩驅(qū)采用的是后輪驅(qū)動。EV6標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)車型搭載單電機（125kW/350Nm）；標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)車型搭載前后雙電機（173kW/605Nm）。EV6長續(xù)航后驅(qū)車型搭載單電機（168kW/350Nm）；長續(xù)航四驅(qū)車型搭載前后雙電機（239kW/605Nm）。

EV6 GT車型的動力更強，它的前后雙電機一共可以輸出430kW的最大功率和740Nm的最大扭矩，百公里加速僅需3.5秒，最高時速可達260km/h。為了證明EV6 GT的實力，起亞找來了幾款超跑來與EV6 GT比拼0-400m的直線加速。

在起亞放出的視頻中，EV6 GT在前半程領(lǐng)先，后半程雖然被邁凱輪570S超越，但是依然領(lǐng)先其他超跑，最終屈居第二。

作為一款名字里帶有“GT”的車型，光直線加速快是不夠的。起亞為EV6 GT車型配備了專屬的電子限滑差速器（e-LSD）功能，可以通過控制前后軸的動力輸出來提升車輛在彎道的表現(xiàn)，同時也會帶來更多的駕駛樂趣。

在續(xù)航方面，EV6有兩種電池組，容量分別是58kWh和77.4kWh。搭載77.4kWh電池組的EV6長續(xù)航后驅(qū)版車型的NEDC工況續(xù)航里程為600km（WLTP工況續(xù)航里程為510km）。EV6配備了起亞最新一代節(jié)能熱泵，可回收車輛冷卻系統(tǒng)中的廢熱。起亞表示即使在-7℃的低溫環(huán)境中，EV6也能擁有25℃環(huán)境下80%的續(xù)航里程。

得益于E-GMP平臺的800V電壓平臺，起亞EV6的充電速度非?？?，充電4.5分鐘即能增加100km的續(xù)航里程。如果缺乏800V的充電樁，不必擔(dān)心，起亞EV6也可支持400V電壓，從而確保了兼容性。另外，EV6還配備有車載對外供電（V2L）這一新功能，可用車輛電池為其他用電設(shè)備充電。

EV6的車載對外供電功能（V2L）輸出功率高達3.6kW，可同時為55英寸電視和空調(diào)供電24小時以上。用戶可以把EV6當(dāng)做一臺儲能裝置來使用，在波谷電價時為車輛充電，在電價上升之后用車輛給家里供電，從而可以把電費降至最低。

在外出游玩時，車載對外供電功能（V2L）能夠帶來很多便利，在戶外看電影、吃火鍋都不再是難事。在必要時，該系統(tǒng)還可以為另一輛電動汽車充電。

編輯點評：在E-GMP純電專用平臺問世之后，現(xiàn)代汽車集團的電動化進程正在加速?，F(xiàn)代IONIQ 5和起亞EV6都展現(xiàn)出了不俗的實力，它們的后續(xù)車型也非常值得期待。從產(chǎn)品力的角度來看，它們是真正能夠?qū)?a class='link' target='_blank'>特斯拉構(gòu)成威脅的車型，但是在中國市場上，還需要廠商做出更多的努力。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >