分享 寶馬X3作為豪華中級(jí)SUV陣營(yíng)中的一員，無(wú)論是產(chǎn)品力還是關(guān)注度甚至是銷(xiāo)量表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，在大家都“越來(lái)越長(zhǎng)”的時(shí)候，這代X3則選擇“不加長(zhǎng)”，事實(shí)證明“不加長(zhǎng)”也可以有好的市場(chǎng)表現(xiàn)，2021款寶馬X3將配置進(jìn)一步升級(jí)，總體來(lái)看優(yōu)勢(shì)有小幅提升。

車(chē)型：華晨寶馬 2021款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝

售價(jià)：47.98萬(wàn)元

智能駕駛等級(jí)：L2（以美SAE International（國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：iDrive 7.0系統(tǒng)

智能駕駛配置：主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等

 

國(guó)內(nèi)中級(jí)SUV市場(chǎng)有這么一款車(chē)，在別人都在玩加長(zhǎng)的時(shí)候，它則選擇了原汁原味的引入并國(guó)產(chǎn)，這就是華晨寶馬X3，盡管軸距沒(méi)有增加，但是憑借出色的產(chǎn)品力，X3還是獲得了豐厚的銷(xiāo)量和口碑，2021款X3作為年型款產(chǎn)品，在整體造型與設(shè)計(jì)上并沒(méi)有發(fā)生太大的改變，不過(guò)增配以及細(xì)節(jié)微調(diào)，則讓這款車(chē)更具性?xún)r(jià)比。

 

從2020款開(kāi)始X3車(chē)型布局?jǐn)?shù)量有所調(diào)整，30i車(chē)型只提供領(lǐng)先型一款配置，2019款的尊享版取消了，畢竟價(jià)格太高了。25i和28i都有兩種套裝可以選擇，而30i只提供M套裝，不過(guò)整體造型看著也更加運(yùn)動(dòng)，中網(wǎng)以及前保險(xiǎn)杠樣式是區(qū)分兩種套裝最明顯的地方。

 

側(cè)面線(xiàn)條依舊是非常熟悉的樣式，前翼子板的通風(fēng)口裝飾同樣采用黑色涂裝，另外還有一個(gè)低調(diào)的M標(biāo)識(shí)。

 

30i輪胎標(biāo)配20英寸，前輪胎尺寸為：245/45 R20，后輪胎尺寸變?yōu)椋?75/40 R20，多條幅的輪輞樣式也體現(xiàn)出了力量感。

 

至于尾部線(xiàn)條則沒(méi)有任何變化，依舊是非常熟悉的樣式，在大家都在玩隱藏式排氣的時(shí)候，還可以采用外露式排氣看上去很有運(yùn)動(dòng)效果。

 

中控臺(tái)布局依舊是我們非常熟悉的樣式，材質(zhì)以及做工層面無(wú)須擔(dān)心，中控大屏內(nèi)置系統(tǒng)升級(jí)為iDrvie 7.0系統(tǒng)則是內(nèi)飾最大的變化了并增加了尊享型互聯(lián)駕駛組合。

 

整套系統(tǒng)操作沒(méi)有任何難度，菜單分層布局合理，沒(méi)有任何卡頓情況出現(xiàn)，無(wú)線(xiàn)CarPlay以及無(wú)線(xiàn)充電則讓內(nèi)飾沒(méi)有了各種凌亂的充電線(xiàn)。另外相比中低配車(chē)型，30i還提供了實(shí)時(shí)路況信息等功能，但是數(shù)字鑰匙等仍沒(méi)有配置且不提供選裝。

 

2020年9月底，寶馬推出了全新“My BMW”手機(jī)端應(yīng)用，而之前“BMW云端互聯(lián)”最晚將在2021年7月下線(xiàn)。My BMW延續(xù)了BMW云端互聯(lián)的功能，車(chē)主依舊可以遠(yuǎn)程解鎖車(chē)輛，定位車(chē)輛，打開(kāi)車(chē)輛通風(fēng)，查看車(chē)輛3D視圖，以及預(yù)約經(jīng)銷(xiāo)商保養(yǎng)服務(wù)等。

 

除了上面提到的這些功能之外，My BMW還增加了社區(qū)、商店等功能，車(chē)主們可以在APP里發(fā)布一些用車(chē)、玩車(chē)信息，與車(chē)友們共同探討話(huà)題等。

 

此外，My BMW支持新一代數(shù)字鑰匙，在不攜帶實(shí)體車(chē)鑰匙的情況下，支持iPhone作為數(shù)字鑰匙解鎖及啟動(dòng)寶馬，同時(shí)也支持符合版本的蘋(píng)果手表Apple Watch使用同樣的功能，進(jìn)一步豐富寶馬車(chē)輛的數(shù)字化體驗(yàn)。

 

12.3英寸全液晶儀表盤(pán)顯示更為細(xì)膩，在開(kāi)啟自適應(yīng)巡航以后，中央屏幕還是可顯示車(chē)道信息。

 

前排座椅包裹性不俗，而且坐墊內(nèi)部填充物也較為柔軟，乘坐體感舒適。配置層面，全系標(biāo)配了主駕駛座椅記憶、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)。

 

盡管軸距并沒(méi)有加長(zhǎng)，但是X3的后排乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后排座椅靠背角度還支持多向調(diào)節(jié)。后排依舊提供了獨(dú)立的空調(diào)控制系統(tǒng)以及兩個(gè)Type-C充電接口。

 

2021款X3 xDrive30i 動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有任何變化，依舊是代號(hào)B48B20D 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW（252Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1400-5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)仍是ZF的8速手自一體變速器。

 

這臺(tái)30i畢竟是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與25i以及28i的駕駛感受完全不在一個(gè)層級(jí)，即便是COMFORT模式下，油門(mén)只要深度剛增加，就可以感覺(jué)到動(dòng)力爆發(fā)，無(wú)論是低速行駛還是中高速，完全沒(méi)有任何問(wèn)題。

 

ECO PRO模式下，可以明顯感覺(jué)油門(mén)變得更加遲緩，動(dòng)力滯后現(xiàn)象很?chē)?yán)重，當(dāng)然我相信絕大多數(shù)車(chē)主都會(huì)用ECO PRO模式作為常用駕駛模式。

 

SPORT模式下動(dòng)力輸出更加酣暢，變速器也會(huì)將轉(zhuǎn)速提升一些后在換擋，油門(mén)也變得更靈敏，而持續(xù)加速30i的底蘊(yùn)就會(huì)被凸顯出來(lái)，尤其是120km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出依然沒(méi)有絲毫減弱，這就是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

 

X3的優(yōu)勢(shì)其實(shí)智駕君（ID：zhinengqiche）并不是在動(dòng)力，而是在底盤(pán)的調(diào)教層面，整臺(tái)車(chē)無(wú)論是山路還是公路，底盤(pán)以及懸架都可以找到舒適和運(yùn)動(dòng)之間最均衡的點(diǎn)，底盤(pán)穩(wěn)定性出色且傳遞至駕駛員方向盤(pán)上的路感以及駕控感沒(méi)有丟失，而坐在其他位置上的乘客也不會(huì)覺(jué)得懸架過(guò)于硬，舒適性得以保證。

 

寶馬X3四驅(qū)系統(tǒng)依舊是由多片離合器式中央差速器與分動(dòng)箱組成的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。依靠電控系統(tǒng)前后軸可實(shí)現(xiàn)扭矩0-100%和100-0%的分配比例。

 

智能駕駛輔助系統(tǒng)層面，配置了ACC自適應(yīng)巡航以及車(chē)道保持功能，使用與其他寶馬車(chē)型沒(méi)有任何差別，無(wú)論是跟車(chē)，并線(xiàn)，還是提醒功能都非常好用。

 

總結(jié)：這臺(tái)華晨寶馬X3 xDrive30i產(chǎn)品在動(dòng)力層面的表現(xiàn)屬于無(wú)懈可擊，如果說(shuō)25i（低配）產(chǎn)品在途中加速表現(xiàn)還有些“軟”，那么30i就沒(méi)有任何可以吐槽的地方了，當(dāng)然它的價(jià)格也更貴，47.98萬(wàn)元的價(jià)格相比25i足足多了9萬(wàn)元的差價(jià)，所以智駕君（ID：zhinengqiche）更推薦28i的產(chǎn)品，動(dòng)力夠用，42.58萬(wàn)元的價(jià)格也合適，最重要2021款增加了前排電動(dòng)腰撐，可以讓乘坐更加舒適。

 

當(dāng)然，2021款25i產(chǎn)品也增加了一些配置，比如：智能氛圍燈+迎賓光毯、Sensatec座椅、專(zhuān)業(yè)型互聯(lián)駕駛組合功能，不過(guò)取消了自動(dòng)泊車(chē)輔助。所以如果您的預(yù)算有限的話(huà)，25i也是也可以考慮，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)盡管在途中加速不如28i、30i，但是它的油耗更低。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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