提起挪威，吃貨會在第一時間想起三文魚，旅行愛好者腦子里會浮現(xiàn)出白雪皚皚的場景。挪威可是個冷地方，聽到這個國家難免讓人瑟瑟發(fā)抖。

挪威位于斯堪的納維亞半島西部、東臨另一個雪國瑞典。挪威具有典型的北歐氣候，冬季寒冷且漫長。

這樣一個國家，卻成為了電動汽車王國，奇怪吧？

在挪威，配備DC CSS充電口的充電設施十分普及。理論上來說，帶有DC CSS接口的充電樁普遍支持1000伏電壓、500安的電流輸入，也就是充電功率最高可支持500千瓦。

盡管目前還沒有車型能匹配到這么爽爆的充電功率，但德系純電車型一百多千瓦的充電功率也可以直接拉滿。

在挪威，大家更喜歡飛線充電，因為車企在這里通常不贈送充電樁。除非購買了超長續(xù)航車型，挪威人民才愿意選購230伏、16-32安的掛壁式充電樁。

其實自2009年起，挪威已經(jīng)開始大力改造充電網(wǎng)絡。2018年開始，挪威的新能源車型占比達到了近三分之一，其中純電動車型占到了新能源車型銷量的三分之一。

挪威政府還給予了新能源車型可觀的補貼政策：免交登記稅、減免25%增值稅。如果是購買一臺緊湊型新能源車，相較于燃油車來說，挪威人民可省去約8萬元人民幣的花費。

觀察挪威4月份的銷量數(shù)據(jù)，大眾ID.4已經(jīng)成為了名副其實的最暢銷車型。

盡管特斯拉Model 3在4月份有點劃水，僅交付了4臺，但大眾ID.4的增長勢頭也確實比較兇猛。

4月份，大眾ID.4在挪威交付1824臺，在當月新能源車型中的市場份額已經(jīng)達到了13.9%。

除了大眾ID.4的暢銷，我們還可以看到，各種在我國“不好賣”的車型在挪威也都賣得不錯。

在挪威這片土地上，特斯拉的銷量名列前茅，不過顯然“特斯拉光環(huán)”在這里沒有在中國那么好使。從挪威人民豐富的車型喜好來看，這里似乎是值得中國車企進軍的樂土。

此前，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌曾表示：蔚來計劃于2021年下半年進軍歐洲市場，隨后在2022年開始在其他國際市場進行銷售。

近日，蔚來挪威公司總經(jīng)理Marius Hayler表示：蔚來將于北京時間5月6日發(fā)布關(guān)于進軍挪威市場的最新戰(zhàn)略。

在挪威這片“樂土”，是金子總會發(fā)光。蔚來即將把NIO HOUSE開進挪威，很值得國人期待吧？

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