隨著百度、華為等企業(yè)紛紛宣布造車,造車競爭日益升溫,造車新勢力的搶人大戰(zhàn)也逐漸浮出水面。近日,微博上#造車新勢力百萬年薪挖角搶人#的話題就引起不少網(wǎng)友的關注。

作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭中第一家親自下場造車的企業(yè),百度在文章中被頻繁提及。文章稱,多位百度IDG(自動駕駛事業(yè)部)員工在最近一段時間多次接到過其他造車企業(yè)的招聘電話。

不過,面對挖角絕大多數(shù)百度員工還是更愿意留在百度。在薪酬富有競爭力的同時,百度可以說是目前自動駕駛領域的領頭羊,如果想在自己熱愛的領域做出成績,留在百度無疑是最好的選擇。

百度在2013年就開始布局自動駕駛,2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。到2021年,百度的智能駕駛已經(jīng)步入了第9個年頭。上周,全球領先的公共及商業(yè)咨詢公司 Guidehouse發(fā)布了自動駕駛競爭力榜單,百度連續(xù)兩年穩(wěn)居國際自動駕駛“領導者”陣營,是領導者行列唯一上榜的中國玩家。

孕育出強大的技術實力的同時,百度也培養(yǎng)出眾多自動駕駛領域的人才,被業(yè)內(nèi)稱為自動駕駛領域的黃埔軍校。目前,百度旗下造車企業(yè)集度汽車作為造車新勢力的代表,在接受百度賦能的同時,自身也在持續(xù)吸收著行業(yè)人才。

上個月,集度汽車CEO夏一平在媒體座談會上表示,“(過去兩個月)面了有兩三百人,我經(jīng)常周末的時候,從早晨9點一直到晚上9點,12個小時背靠背地面試”。他還表示,當前集度汽車核心團隊已經(jīng)就位,約有100人,而到明年年底,這個規(guī)模擴大到2500-3000人。

據(jù)悉,目前集度汽車的市場品牌、工程設計、研發(fā)等核心團隊已經(jīng)基本搭建完畢。核心人才到位,加上未來與吉利、Apollo持續(xù)的技術、人才合作,百度造車的輪廓看起來已經(jīng)相當清晰。

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